Diamant

Mne sa to nepáči, lebo to auto príliš zužuje a opticky zvyšuje. Ale ja tak či onak nie som priaznivec niečoho takéhoto. A myslím, že Hany to vystihol výborne.

Myslím, že tam žiadne matice nie sú, ale sa pri montáži navŕtajú diery do plechu a potom sa tam matice nalisujú (aspoň u Felicie to tak robili). Treba na to náradie. A po montáži si dobre očistite auto od tých pilín, lebo začnú hrdzavieť a ťažko sa to potom čistí,

Inak čiste teoreticky by malo stačiť zmeniť VAGom dobu ostreku skla, ktorá sa musí prekročiť, aby sa pustili ostrekovače svetiel. Marí sa mi, že to aktuálne mám na 800 ms a nejako sa mi to nedarí zmeniť na viacej. Neskúšal to už niekto vrámci úspory tekutiny? Aký snímač zapnutých svetiel? Veď motorčeky riadi RJ, tá by mala vedieť, že sú svetlá zapnuté aj tak.

Tak trochu je vidieť to šetrenie, ale zase si treba uvedomiť, že F I vznikla v dobe eufórie, kedy sa vynikajúco predávali Felicie a Octavie, tak sa nešetrilo. Potom to auto bolo drahšie, ale bolo kvalitné. Dnes je už iná doba, na trhu je Logan a pribudnú aj jemu podobní a Fabia II je predsa len základný model, tak sa muselo šetriť, aby sa cena stlačila dole. Veď už aj F I je po facelifte hodne zlacnená. Takže už to tiež nie je tá kvalitná Fabia ako voľakedy. Čo máte proti tlačidlu na vnútorné odomykanie a zamykanie dverí v strede pri radiacej páke? Ja to tak mám v OII a je to super, lebo ak niekto čaká v aute, tak sa zamkne a nemusí sa naťahovať až na stranu vodiča. Myslím, že už nejaký Junior nebude, lebo zase až taký obľúbený model to nebol. Určite to nejako zásadne neovplyvní predaje. Ceed vyzerá ako dobrá alternatíva, ja som s tým už aj jazdil, motor prekvapil nízkym hlukom (nafta) ale jazdné vlastnosti Fabie mi pripadali také istejšie. Dielenské spracovanie úplne v pohode, výbava zaujímavá, ale trochu zamrzí, že je v podstate minimálna možnosť si výbavu auta prispôsobiť.

U tej plutvičky ale predpokladám, že sa zvýši cena, lebo jednak rádio Audience by malo mať 2 tunery a jednak tá bižutéria, ktorá je potrebná na napojenie antény v skle (zosilňovače filtre) nie je lacná. Zaujal ma ten daylight. To akože budú hmlovky svietiť cez deň? Myslím, že to očesávanie výbavy príde u každého modelu po zhruba 2-och rokoch. Zo začiatku auto dolaďujú a potom už len špekulujú ako ušetriť. Na ten facelift som sakra zvedavý, obávam sa, že predok bude už taký nejaký mongoloidný (rozumej Roomsteroidný) a že bude mať už aj natáčacie bixenóny. Ak sa toto stane, tak budem mať veľkú dilemu, či predok prestavať alebo nie. Tie natáčacie bixenóny by som sakra chcel.

Keď som to čítal,, tak mi napadlo, že by to mohla robiť nejaká pružina. Le myslel som priamo v spojke. A pozerám, že som s tou pružinou zase až tak ďaleko nebol. Nebude to tým, že sa na spojku u TDI musí pôsobiť nohou predsa len o trochu silnejšie?

Ja síce tež nemám potomstvo, ale trojdverák by som určite nechcel. Už napríklad len preto, že keď chodím z roboty, hodím si na zadné sedadlo veci, bundu a to by sa blblo vyberalo.

A navyše S8 nemá také super vzduchové sedadlo pre vodiča Ale jasne, že aj ja sem tam skúsim maximálku. Ale len sem tam. Rád by som si neskôr aj vyčerpal dôchodok, na ktorý si platím No oni tie tachometre fakt zvyknú premeriavať. A ešte ani na rovnakom type auta, s identickým obutím a motorom to neukazuje rovnako.

Sa mi zdá, že X3 má lepšie jazdné vlastnosti ako X5. X5 je už stará a je určená prevažne pre amíkov (však sa tam aj vyrába, v Spartanburgu či kde). Mefisto - a ako čo nevieš?

No v zime bude vyššie profilové číslo prínosom skôr v pohodlí jazdy a menšom riziku zničenia disku. My už teraz máme na cestách statočné diery. Tak trochu s priemerom disku súvisí aj šírka pneu. Na 18" RS disk asi nikto nebude dávať pneu 205. A je pravda, že na snehu to na širokých pneu celkom dosť pláve. A pokiaľ má disk veľký priemer, tak pri prejazde cez hlboký sneh alebo pri nejakých šmykoch sa do disku naberie sneh a kolesá sa stanú celkom nevyvážené.

Dobrééé! Ale hlavne, že to funguje!

Ja by som asi zvolil originálnu mechaniku a elektriku bez napojenia na CAN.

ferda25 - nezúfaj, nebolo to v Concorde, ale len v dobre načipovanom Boeingu. Toľko lietajú bežné prúdové lietadlá. Rýchlosť zvuku nie je fixne daná, ale záleží od prostredia, v ktorom sa zvuk šíri. Ak sa bavíme o vzduchu, tak tam rýchlosť zvuku najviac ovplyvňuje teplota vzduchu a tlak a je to povedzme 1060-1200 km/h. Ale napríklad v kovoch je tá rýchlosť podstatne vyššia, kľudne aj 20.000 km/h.

Pozeral som na tú stránku, ale našiel som len ten jeden SW, je v princípe pre Symbiany ale ani na N6630, ani na N73 to neprinieslo žiadny efekt. Skúšal som aj to zrušenie párovania a nič. Problém bude v SW RJ telefónu.

Nevidím žiadny problém ani v spojení s manuálnou prevodovkou. Aj do BMW3 sa dá objednať radarový tempomat v kombinácii s manuálom. Ak je treba, tak to tuším vodiča na displeji upozorní, že by mal preradiť. P.S.: Ak tu ešte raz začnú padať veci netýkajúce sa OII (konkrétne HTP), tak už bez milosti varovanie udelím! Tu sa snáď už každá jedna diskusia skôr či neskôr dostane od pôvodnej témy ku HTP.

Skúsim to nafotiť a hodím foto. Ale čo som rezal viem aj popísať. Plast, ktorý zakrýva priestor od kapoty po čelné sklo končí pod gumou, ktorá prebieha pod kapotou rovnobežne so spodnou hranou skla. A normálne na toto tesnie dolieha iba kapota. Ale po pridaní nosníka vzpery tam pribude materiál naviac. Je to presne v tom mieste, kde má ten nosník vybratie.

... a diagnostiku, ktorou to celé nakóduješ (povieš tým ostatným RJ, že majú novú kolegyňu). Teda pokiaľ zvolíš originálny parkasistent, ktorý vie zobrazovať aj na displeji rádia. Základ je zvládnuť postup demontáže a montáže nárazníka. Ostatné by už nemal byť problém.

Už sa na fotky teším! Ja mám s Alesiom tiež dobré skúsenosti (robil môj žlto-čierny kožený interiér), takže ho môžem tiež len odporučiť. A keby som kupoval bežnú OII, tak by som určite objednal béžový interiér a sedadlá by som nechal prerobiť na béžovú kožu. U kože vidím len jedinú nevýhodu, že v zime ráno trochu dlhšie chladí (aj napriek výhrevu). Ale potom už nasledujú len samé pozitíva (... a sociálne istoty).

Myslím, že tých 1000 euro by mohlo byť bližšie k pravde. Ale ono je otázne, čo všetko oni do toho zisku počítali a čo nie.

Spodok manžety je opatrený plastovým rámikom a ten je nacvaknutý do plastu, ktorý je viditeľný. Fakt len stačí ten vodorovný plast od popolníka podvihnúť a keď to uvidíš odspodu, bude ti všetko jasné. Je to práca, ktoú urobíš aj v noci na parkovisku (môj prípad).

Celkom zaujímavé zistenie. Uvidíme, čo vymyslí servis, ak bude trochu času, tak tam skočím. Stále si však myslím, že ak to TPM už funguje, tak to bude fungovať spoľahlivo. Druhá vec je už, že ak to nefunguje, tak prečo. Ale ja sa len tak nevzdám a skúsim to zistiť. Len nieto veľa času, tak to trochu trvá. P.S.: Na tom firemnom som naozaj mal defekt. V servise zhodili koleso a hneď to našli. Vyzeralo to ako klinec (papierák, ak to poznáte, taká veľka plochá hlavička). Ale ukázalo sa, že je to celkom slušná skrutka s metrickým závitom, akurát na hlavne už nebolo po záreze na skrutkovač ani stopy, tak sa ojazdila.

Mne zatiaľ displej zobrazuje len vtedy, keď treba (tiež Audience) a senzory zatiaľ senzorujú, ako treba. Akurát keď som cúval s mokrým autom a pribrzdil som, tak zrejme z veka bat. priestoru stiekla voda a senzory z toho boli mimo, hneď hlásili prekážku nadoraz. A samozrejme kým som nepriskrutkoval podložku predného čísla, tak aj predok bol mimo.

Pochopil si to správne. To ilum ovplyvňuje iba podsvietenie hlavného ovládača v strede a aj to len pri vypnutom rádiu.

Nám takto ostalo napaľované CD v meniči na Audine a tiež to vyriešil až servis. A tiež mechanik niečo bublal o ich hrúbke, ale nechcel som tomu veriť. Tak ono napokon na tom možno aj niečo prevdy bude.

Zadnú podložku pod značku som vypodložil kúskami nastrihanými z podložky pod myš a nerezonuje. No ja počúvam prevažne to, čo tak nejako letí je na vrcholoch hitparád. Ale čo konkrétne som počúval vtedy, keď som došiel na tú rezonáciu zrkadla, tak to si už fakt nepamätám.