lucky.jack

Snad ti to k něčemu bude...pakliže to máš odporníkem.

Možná by to chtělo napsat jaký motor to vlastně máš, ale jinak je něco málo tady: http://www.dieselpower.cz/public/forum/mon...riku_manual.pdf http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=20181 http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=1945

Tak k výměně jsem se stále nedostal, ale dneska při -8 se mi to ohřálo po 6ti km ve městě na 90 (plus + minut než jsem odhrabal sníh z auta), ale při vypnutým topení a větráku. Málem jsem umrz, ale zkoušel jsem co to bude dělat . Výsledek = horká trubka do chladiče a horký trubky do topení - obě dvě! Takže by to vypadalo asi na tu klapku na rozdělování vzduchu

Jo je to jak píšeš. Ohřeje se to do 1/2, pak to spadne na 1/4 a pak se to pomalu šplhá zpět na 1/2 (ale fakt pomalu :-( ) . Jo já vím, že nad tím laboruju, ale jak si přesně napsal sundávat palubku se mi vážně nechce, takže jakmile budu mít kde a kdy (před panelákem se to dělá blbě a na dílnu se dostávám těžko) přehodím termostat a pro jistotu propláchnu i okruh . Klimošku nemám . Doteď jsem jezdil ve feldě tak to bez ní vydržím

Je normální, že mi PP ukazuje aktuální spotřebu při dojíždění na volnoběh na semafor třeba 3,9l/100km (kolísá to mezi 1 až 4,2 l/100km) jakmile zastavím aktuální spadne na 0,4 až 0,6 (podle teploty motoru)? Při dojíždění na zařazenou rychlost bez plynu ukazuje PP 0l/100km (ale to by mělo být OK - jak jsem se na foru dočet). Aha tak jsem náhodou zabrousil na stránky spotreby.cz a ejhle mi byla objasněna situace s ukazatelem spotřeby...http://www.spotreby.cz/forum/neutral-vs-bez-plynu-o7/ . Njn jsem zatím se s oktávkou učím jezdit

to petropos: Jo já vím jak to stou účinností dieselů je a mám před chladičem (a sahá až za masku) nacpanej karton (já vím, že to nevypadá nijak pěkně , ale účel to splní... jen mi není jasný proč mi to nefouká teplý, když mám trubky horký. Jakmile se k tomu dostanu ten okruh vyčistit jestli není zanesený radiátor topení a pak holt ten termostat. to zdesim: co s tím udělat, jak to zkontrolovat? On teda fouká vzduch teplý, ale tak nějak málo, a nebo až po dlouhý době (půlhodina ježdění)...

No když jsem chodil na školu tak jsme se učili že je to normální protože jak otevře termostat tak se do okruhu vžene studená voda a ta ochladí čidlo...toť kde jsem přišel k mé úvaze...

Tak dneska ráno při 8 pod 0 a jízdě po městě se po 6ti km se auto ohřálo na 80°C (na budíkách). Hadice do topení byly horký a teplá byla i vrchní trubka do chladiče. Ale topení foukalo vlažně a to i na plný výkon . Takže vyčistím chladící okruh a uvidím jestli to pomůže . Jo jinak budíky mi při 90 °C spadnou až někam k 75, takže termostat nejspíš otvírá jak má (aspoň doufám).

tak vyřešeno, byla přihlá pakna ( u novýho zboží docelá blbý )

Mám ten pocit, že už jsi se na jednou dotazoval...http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=80884&hl=setrva%E8n%EDk

Už se to tady párkrát řešilo...Dvouhmota tam je, ate taky být nemusí, jde tam i jednohmota...taky by to mohl dělat spínač na pedálu spojky...odpojit - vyzkoušet.

Abych nezakládal nové téma, tak navážu...měl jsem stejný problém(a ještě ke všemu se mi přestala vracet ručka na PZ kole a přibržďovalo-docela dost), tak jsem schodil bubny a zjistil jsem, že jsou vzadu brzdky KO. Kupodivu pakny vypadaly dobře(nebyly sjetý) ale byly v háji válečky...no abych měl klid tak jsem vyměnil komplet zadní brzdy(válečky, bubny, pakny i pružinama a samostavama a i lanovody na ručku). Ale co se nestalo...Když jsem vyjel na zkušebku tak bylo vše OK, ale po ujetí pár metrů a brždění se mi úplně zablokovalo PZ kolo. Takže jsem musel zastavit sundat kolo a šroubovákem povolit samostav aby se scukly pakny a povolilo buben. Nasadil kolo ale po dalších několika zabrždění to samý . Nevíte v čem je chyba, když jsou brzdy úplně po GO? ...jo ještě podotknu, že jsem neseřizoval ručku páč jsem to nestih (ale v tom by snad problém být neměl, když jsem s ní nebrzdil...?!

VAG jsem nedělal. Vyzkouším ten termostat při zahřátým motoru jestli začne propouštět při 90°C a při tom zastavení s vypnutým topením a pak popřípadě další...

Tak jsem dneska ošahal ty trubky na topení (budíky ukazovaly cca 80°C) a horní byla doslova horká a spodní mi přišla chladnější, i když ne o moc. Ale taky byla horká vrchní hadice do chladiče(stejně jako ta vrchní do topení). Ale spodní od chladiče byla úplně studená...tak nevím

No tak jsem se chystal, že tenhle víkend se na to vrhnu, ale přišla mi do toho jiná komplikace, takže se operace odkládá na neurčito . Jinak jsem nechával dělat cca před 500 km rozvody i s pumpou takže pumpou to zřejmě nebude (před výmměnou to topilo stejně). Zkusím ten termostat, vážně nestojí svět, tak uvidíme. Vyndávat radiátor se mě moc nechce

Co značka FEBI od Autokelly (jak je na tom)? Do starlinu nejdu!!!

No právě, že jsem téma na účinnost topení nenašel (pouze na rychlost ohřátí), tak jsem založil nové téma...Jakým způsobem bych měl vyzkoušet jestli mi jde vzduch přes výparník? Když natáčím ovladačem směr vzduchu tak vše jde OK tam kam má jít v dostatečném množství. No tu teplotu trubek zkontroluju (vody mám v okruhu na MAX).

Zdravím ve spolek. Jaký máte zkušenosti s účinností topení? Nemluvím o tom jak rychle se ohřeje motor...to bych řek, že mám u 1,9TDI 66kW vcelku v normálu. Mám pocit, že účinnost i při 90°C je docela nízká (aspoň v mým případě). Pomohlo by vyčištění chladícího okruhu společně s radiátorem na topení?

OK díky, vyzkouším a uvidím

Díkes, tak snad už konečně něco v mlze uvidím , a ještě jeden dotaz: jak vysoko mají být mlhovky naštelovaný na regloskopu? Díky.

Abych nezakládal nový téma na téma mlhovka, tak navážu...Oct 2001, lze nějak seřídit přední mlhovky v čirých světlometech, nabo se nějak štelují zároveň s potkávačkama?

Dík za reakce Taky zdravím juke.box :-)

Zdravím ve spolek. Dneska jsem chtěl vyčistit EGR a když jsem se tak vrtal v hadičkách na odpojení, tak se mi podařilo ulomit jeden vývod z dílu 1J0906627 (což by měl asi být měnič tlaku na turbo - č.4 na obr.. Je to ten co do něj vede hadička č.15 na obr. v příloze. Zkoušel jsem to slepit, ale nějak to nedrží , tak nevím co to bude dělat a na co to bude mít vliv. Jel jsem auto projet a nějak se mi nezdálo, že by to mělo nějaký vážný následky, ale jen tak to tam asi nedali . Co jsem tak pročítal forum tak to má něco společnýho s lopatkama v turbu a výkonem, ale přesně nevím ( to jen aby někdo nenamítal, že píšu dotaz bez předchozího hledání... ). A ještě jeden dotaz: Jakou spotřebu by tak měla Octavia mít na dálnici při 130km/h? Dneska jsem jel z HK do Prahy a ustálilo se mi to na 6,8l/100km, teplota 2 pod 0. Zdá se mi to poněkud dost...Octavia 2001, 1,9 TDI, 66kW. Předem díky za reakce.

Měl jsem naprosto stejný problém (akorát že mě to houpalo za tepla i za studena a to nepravidělně - jednou jo a jednou ne). Vyměnil jsem naftový filtr a pořád to houpalo. Po několika konzultacích jsme se dopracovali ke spojce a setrváku. Dvouhmoťáky se tam dávali takže bych to viděl na to(Ale jde tam dát místo toho i jednohmota - a bylo mi to doporučeno tady na foru!). Zrovna dneska mi vyměnili setrvák i se spojkou a mám svatej pokoj . Byla načatá lamela a setrvák jakbysmet! Ale nerad bych tě k nečemu uvrtal a ty pak po mě nechtěl prachy za špatnou diagnozu

Já osobně jsem to napojil na vyhřívání skla 5tých dveří (asi bych to ani jinak neřešil :-). Konkrétně si to už nepamatuju, ale nic záludnýho to nebylo když jsem to zvlád i já...Jen si zjisti, který kablík na vypínači vyhřívání tí spíná proud na výhřev okna a pak už není co moc řešit. Jsou to cca 3 roky a doposud fachčí.