Thovt

Ja mám motor CXXB, jednotka 04L 906 056 CL (004011) a tiež mi to v meraných hodnotách UDS nenájde, rovnako ako Tomasovi. Asi je to tým kódom motora a jednotkou....

K DPFKAPI som kúpil aj ten držiak. Nechcel som rýpať do palubky, tak som zvolil dvierka tej skrinky, je to aj blízko diag. zásuvky, no a keby som to zničil, druhé dvierka by sa dali asi ľahšie kúpiť. Trochu nevýhoda je, že keď sa chceš na to pozrieť za jazdy, tak musíš trochu nakloniť hlavu, inak to zakrýva volant, ale to ani neva, pri regenerácii to začne aj pípať. Chcel som to mať zapustené, tak som do dvierok vyrezal dieru a podľa uhla, v ktorom som to chcel mať som si k tomu držiaku "vyrobil" z kúska hliníkovej lišty taký pliešok, ktorý som prišróboval k dvierkam (na foto vidno šróby) a zároveň k držiaku DPFKAPI. Ešte to malo snahu trochu sa hýbať, tak som na opačnú stranu držiaku prišróboval kúsok dreva, aby sa opieral o bočnú stranu skrinky. Použil som šróby so zápustnou hlavou, takže sa DPFKAPI dá do držiaka normálne vsunúť a vysunúť. Zároveň sa dá z druhej strany pripojiť predlžovací káblik k diagnostickej zásuvke. Zvnútra skrinky už nie je potrebné vymýšľať kadiaľ pôjde káblik von, pretože tam je dosť veľká medzera a prejde tadiaľ aj koncovka... Snáď na fotkách bude vidno ako to je spravené, nič svetaborné, ale drží to dobre.

Ja som dal DPFKAPI na dvierka odkladacej skrinky, ale je to O3 a nie S3, takže neviem či ti to pomôže, no aspoň môžeš posúdiť ako to vyzerá. Hlavne ale prečo píšem je, že som zistil, že v mojom prípade mi DPFKAPI moc nepomohlo, pretože LED ukazujú stav zaplnenia podľa Soot Mass Caculated a regeneráciu prevažne spúšťa Soot Mass Measured. Teda spustí regeneráciu aj keď ukazuje zaplnenie DPF na cca 70%. No aspoň DPFKAPI signalizuje, že je regenerácia spustená, takže sa vieš zariadiť. Potom som si kúpil adaptér ELM a appku VAG DPF do mobilu. Môžem odporučiť, že toto riešenie je oveľa lepšie, stálo spolu iba 20,- €, čo je takmer štvrtinová cena DPFKAPI. Síce VAG DPF pre môj motor CXXB tiež nedokáže ukázať hodnoty Soot Mass Measured, no poskytuje oveľa viac údajov a pre väčšinu motorov ukazuje obe hodnoty.

Mne to na letných robil tiež dosť, lenže tie som mal 215/55/16 namiesto 205/55/16. Na zimných 205/55/16 to teraz nejak necítim.

Jediný koho tým nachytajú je ten, kto im zaplatí za niektorú ich "službu"

1. dáš dole stierače - celé a oba, 2. chytíš ten plast a budeš ho jemne ťahať smerom dole (je nasunutý pod oknom). Budú ti v tom smere zavadzať koncovky z ktorých si zmontoval stierače, tak ten plast jemne nadvihneš aby si ho z tých koncoviek vyvliekol.

Pravdepodobne to môže prestať ísť po odpojení akumulátoru.

Tak to sú určite buď Rumuni alebo ako píšeš Bulhari a tie ich "zlaté" šperky nemajú hodnotu ani 5 korún.

Musí to prekódovať aby fungovalo zobrazovanie na maxidote a ovládanie na volante. Ten changer neviem.

Diky Ace

Prosím o radu Superb 2,5 TDI r.v. 2003 Otváranie a zatváranie okien kľúčom mi funguje, ale diaľkovým ovládaním nie. Čo som vyčítal z návodu tak by to malo normálne ísť. Kde a ako to mám spojazdniť?

Otváranie a zatváranie okien diaľkovým mi tiež nejde,tak by som sa chcel spýtať, ako to spojazdniť. Či to stačí nakódovať a kde presne a pod. Superb 2,5 TDI Elegance r. 2003 Díky

keď som ho kúpil tiež som mal ten pocit, ale časom sa to buď zlepšilo, alebo som si zvykol asi je to servo pôvodne navrhnuté na trochu ľahšie auto

To je výborný nápad, ona bude mat radosť a navyše aj bude nachvíľu pokoj.

Dobre ten policajt urobil. Všetkých zlodejov postrielať - povešať. Len sa mi nepáči, že bolo začaté trestné stíhanie policajta za ublíženie na zdraví s následkom smrti a o trestnom stíhaní za krádež auta nepíšu nič.