pmultimix

Tak to je pěknej nesmysl, možná výplod trochu bujný fantazie. měl jsem Fabku 1,4 a aby to trochu jelo muselo se to točit do 6 tis nebo i trochu nad, POD 4 tis. to NEJEDE!!!! Takže nevím jak běžnej motorista, ale běžnej trouba málokdy překročí 3.500 ot. Co se životnosti týče, točil jsem to jak pilu až do omezovače a lítal s tím co to dalo a to auto jelo líp a točilo ochotněji než auta kolegů, kteří s tím jezdili jak s hnojem. Když se to prodávalo mělo to nalítáno přes 230 tis, koupil si to zaměstnanec a je to tak rok a půl a jezdí s tím spokojeně dodnes. Taky se mi to zdálo divné. Já řadím tak na čtyřech, když chci, aby to jelo, do té doby nic moc. Nejlíp táhne dvojka (mám 1.4 MPI 50kW). takže tak

Máš tam SZ. A věnuješ tomu motoru nějakou zvláštní péči, nebo ho míň vytáčíš nebo tak?

Já taky nechci žádnou vůni do auta, radši ať je takové, jaké je ... ten smrad, který uvolňuje benzen a podobně, mi nesmí přes práh (auta)

a to znamená, že jsi je nařízl a pak sundal na molitan jo? toho se nějak podvědomě děsím

o kolik to nabere na akceleraci? normálně je to tuším cca 15s, kolik je to po tom chipu, tak 13s?

a se mi líbí, ale nemaže se? mě tu někdo na to upozorňoval. KOlik stály? Stáli mě skoro 3300 KáČé. S jejich zašpiněním žádný problém neni A co navlékání, šlo to dobře? jinak fakt uvažuji, že až budou peníze, tak půjdu taky do madu

tak ještě přispěju svou fotkou žárovek. Jsou drahé, ael super

oni totiž v servisu nevěděli, zda bliká blinkr při zamčení nebo odemčení. to bych nechtěl, abych po zamčení dálkou šel ověřit, jestli je to zamčené A jak ty to máš, máš origo centrál z výroby a dodělanou origo dálku k tomu? Tak to mám a blikne to třikrát při odemčení a jednou to svítí při zamčení

a se mi líbí, ale nemaže se? mě tu někdo na to upozorňoval. KOlik stály?

http://autopotahy.sk/ponuka%20f1%20antracit.htm co tyhle? napadly mě Active Antracit nebo F1 Antracit

tak jsem psal do cimbu a ptal se, jestli když je to jen osmiventil a zvýší se výkon, jestli nedojde k zahlcení motoru kvůli nedostatečně rychlému odvádění zplodin. a nic. Možná směšný dotaz, ale mě to zajímalo tak mi přišlo toto: "běžný motorista málokdy překročí 3 500 ot/min. Točivý moment 16 V vrcholí 4 200 ot/min, výkon na 6 200 ot/min. Z uvedeného je patrné, že výše zmíněný papírových parametrů prostě nedosáhne. Když je bude pro změnu využívat, motor vydrží 90 - 100 000 km a dost. Takže 16V je samozřejmě lepší jedině po stránce výkonu, ale už ne po stránce točivého momentu, spotřeby a životnosti, poruchovosti o ceně ani nemluvě". já jdu občas do 4000, ale jinak tak 3000ot. a řadím, to je maximum

Já ho mám taky na pravé straně v kufru, v takové prohlubni, padne tam akorát. Je tam i pásek, tak jsem ho tím utáhl a v poho. Nemusí se šroubovat

jeden dotaz. Jaké potahy byste doporučili na stříbrnou fábii s černými polepy sloupků? prosím kdyžtak odkaz nebo obrázek. A pokud možno kvalitní. Uvažoval jsem o MADu, ale nechám si poradit. Díky Můj typ byl tmavě-světle šedé nebo černo šedé

Fakt? a jaký máš motor? A popiš chování motoru před a po čipu. Odkdy předtím začal tahat a odkdy teĎ, jestli jsi tam díru měl, nebo neměl (pokud ne, jestli čipem nevznikla třeba prodleva ) A jinak najeto po čipu máš kolik?

Ok, zkusím se ještě poradit. díky za radu. asi půjdu možná přece jen ale do těch "šampionů"

Tak na to se mně fakt ještě nikdo neptal,ale pokusím se Ti odpovědět. Proč je ten zápis 17" nahoře z roku 2004 tak světlý a naopak ten dole z roku 2006 tak tmavý je asi daný tím,že byl zřejmě pořízen na jiné tiskárně,nebo s jinou kvalitou tisku.Opravdu jsem se neptal proč jim to tiskne každý rok jinak. Ty 17 jsou zapsány správně podle typového listu.Ten dotyčný úředník věděl,jak to má napsat.18 zapisoval někdo jiný a mněl tam ještě dopsat číselné označení ráfku,Dezent T,ET 32 podle předloženého TL.To,že to neudělal je pro mně jenom dobře. Ne, asi mi nerozumíš. Přijde mi jen takové divné, že ti schválí dezent G 15" x 6J ET38, ale měli by ti napsat "všechna kola typu 15" x 6J ET38". Celkově, jako to psala škoda. to je vše

tak jsem psal do cimbu a ptal se, jestli když je to jen osmiventil a zvýší se výkon, jestli nedojde k zahlcení motoru kvůli nedostatečně rychlému odvádění zplodin. a nic. Možná směšný dotaz, ale mě to zajímalo

Nemám Fabču,ale Oktu a v TP mám navíc 205/50/17 na ráfku 7x 17 ET 38 a na léto 225/40/18,ráfek 8x18 ET 32 ofigo dopsané.Tak jak jsem to vysvětloval výše. Značky ráfků ke kterým se dodávají podklady pro zapsání do TP jsou na stránkách MDČR zde: http://www.mdcr.cz/cs/Silnicni_doprava/Dov...ku_a_pneumatik/ A obsáhlá diskuze v sekci Octavia I zde: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=6888&st=0 hele, a proč to tam je tak světlé nahoře? a proč máš konkrétní typ kola, a ne všechny s temito parametry?

A je tu někdo, kdo to má čiplé a byl by ochotný se sejít třeba někde? praha a okolí (nejlépe 50kw MPI)

takže ET je hodnota spíš kosmetická? Při stejné šíři pneu ano. tak pokud je to jen ryze kosmetické, tak mi stačí to ET 43, co je v techničáku. Jen abych ten Dezent G sehnal s ET 43, je tam jen ET 38 Tak teď Tě nějak přestávám chápat.Všichni Ti tady píšou,že čím menší ET tím je to hezčí a ty se rozhodneš pro větší. Pokud jsi koukal na stránky Alcaru a v ET 43 tam nejsou ,tak je asi neseženeš. Ne, tak jde mi o to, že radši tohle to, co říká výrobce a co škoda schvaluje ne?

takže ET je hodnota spíš kosmetická? Při stejné šíři pneu ano. tak pokud je to jen ryze kosmetické, tak mi stačí to ET 43, co je v techničáku. Jen abych ten Dezent G sehnal s ET 43, je tam jen ET 38

Jak se mění jízdní vlastnosti při 6J x 15" ET38 nebo ET43?

já mám nejvíc referencí na cimbu, i třeba od kámoše, jehož strejda tam čipoval

No já díru v plynu nemám, takže mě jde jen o ten výkon. a říkám si, abych si nepohoršil //ne, jestli tam máš sekundu díru, tak to stopro čipni, máš záruku, cimbu bych se nebál. a pak nám řekni

A ještě jedna věc; líbily se mi kola Dezent G nebo Enzo H, ale ani jeden nebyl 6J x 15" ET43, ale buĎ 40 nebo 38. co s tím? dají se objednat v této podobě?