Alma

Kdo ten chip bude dělat? (jaká firma) bude to od Cimbu?

Nezávazně bych měl zájem, záleží na ceně a termínu a místu. 1,2/40Kw

Slyšel jsem, že údajně někde v Brně , která tyto hlavy opravuje výměnným způsobem. Ale nikde jsem nic nenašel.

Mohl by jsi prosím tě přesně popsat jaké mělo auto příznaky a jak dlouho, než jsi jel do toho servisu?

Neplánuje se v nějaké dohledné době letos tedy 2010 opět nějaká hromadná akce (1,2/40kw)? Případně kdy a kde?

Neměnil, jen přehazoval . Já mazal olejem bez namazání by to snad ani nešlo vrátit zpět.

Na celém fóru je toho hodně, ale nic konkrétního takže napíší své postřehy s demontáží a prohozením vstřiků. Motor najeto cca 60 000Km. Rozebrání/složení se sice zdá jednoduché, ale zase tak jednoduché to není. Tedy je, ale problém, že jde všechno velmi ztuha a není problém něco zničit. Vstřikovací ventily drží pouze za své konce v "O" kroužcích a to na obou koncích -jak v liště tak v sání. Problém, že tyto těsnící kroužky časem ztvrdnou. Pozor, veškeré práce provádějte na studeném motoru! Postup , který se mi osvědčil.: -nachystat pár čistých hader -odtlakovat palivový systém -motor BMD má jen jednu benzínovou hadičku- na druhém konci je odvzdušňovací ventil přes ten odpustit tlak benzínu který tam je. (chytit do hadry) -jednotlivé ventily jsou zafixovány k palivové liště plechovými pojistkami. tyto opatrně sundat (vytáhnout) -vyčistit (vyfoukat je nejlepší) bordel kolem sacího potrubí a že ho tam je, jinak vám to napadá po vyjmutí vstřikovačů do sání -odšroubovat dva imbus šrouby, které drží palivovou lištu -opatrně tahem, jemným kýváním stáhněte palivovou lištu ze všech vstřiků. Pozor poteče trochu paliva-obložit hadrama .(já se snažil to sundat napoprvé jako celek nešlo to, něco bych zlámal proto jsem první "oddělil ventily od lišty. tam jsou kroužky v lepším stavu tak to jde lépe) -v sání by teď měly zůstat vstřiky , lištu zabalíme do hadry a dáme bokem -opatrně teď vytáhnout /vykroutit jednotlivé vstřiky co zůstaly v sání (předtím nezapomenout vyčistit jejich okolí) Teď záleží co kdo proč to rozebíral. Zpětná montáž je tato a tam jsem narazil na nebezpečnou věc. Je doporučeno a je v tom o pravdu veliký rozdíl dávat všechny těsnící kroužky nové. Jenže jeden "O" kroužek stojí 124,-Kč, my jich potřebujeme 6 kusů. číslo dílu je 035 906 149A -těsnící kroužek 7,5x3,5. Navíc nikde nebyli. Chtěl jsem koupit alespoň 1-2.Tak jsem se do toho pustil bez těsnění a dopadl jsem takto. Jinak vstřik samotný jeden kus 03D 906 031C pro tuto motorizaci stojí taky pálku. Při zpětné montáži se mi podařilo že, po nastartování začal celkem dost téct benzín po motoru a kolem vstřiku (tlak v liště je cca 3BAR). Což je dost nebezpečné. Takže následovala další rozborka a zjištěno že se mi podařilo natrhnout jeden horní těsnící kroužek. A byl jsem nepojízdný, protože kroužek jsem náhradní neměl a navíc ho nikde neměli, jen na objednávku. Zpětná montáž -do palivové lišty nasuneme vstřiky, jejichž kroužky před tím potřeme motorovým olejem a zajistíme plechovými pojistkami (jaké kroužky jestli původní nebo nové použijete je vaše věc, ale vstřik s vyměněným kroužkem leze podstatně lépe, než s původním tvrdým) -potom celou sestavu-lištu s ventily a namazanými spodními kroužky opatrně nasuneme do sání a přišroubujeme lištu dvěma imbus šrouby -po natlakování systému doporučuji důslednou kontrolu na případný unik paliva !!! Po zásahu do palivového systému se mi v ŘJ objevila závada "Palivový systém příliš bohatý " Takže to chce potom zkontrolovat a případně vymazat. To je vše třeba tento konkrétní postup někomu v budoucnu pomůže. -

Chci navázat na první příspěvek a protože se téma zvrhlo v nic nevypovídající debatu. Ptám se tedy: Je zde někdo kdo má chip na 40Kw Htp? A je ochoten sdělit objektivně svou zkušenost s provozem (zajímá mne pouze 40Kw motorizace).

Jo, díky za odkaz, koukal jsem na ty videa, a je to teda hodně zajimavé. Řekl bych, že je to ono, ty "ťukance" z vnitřní strany. Opravené je to pěkně, což o to, z venku nejde poznat nic, a kdyby to zastříkli barvou z druhé strany, tak by si opravy nikdo ani nevšiml. Akorát mne sere že tím bodováním bude narušený pozink. Až bude teplo hned to nastříkám zinkem+vyperu voskem na dutiny.

Sežeň si ocelový drát, (strunu) a kleště a udělej si ji. Sice asi nebude tak pěkná jako originál, ale funkci určitě splní.

Jo, to udělám, ale stejně se tam nedostanu všude, vezmu to voskem na dutiny přes hadičku.

Takže bourané je to 100%, jsem z toho znechucen, na co potom je nějaká trapná servisní knížka. Navíc jsem měl oddělané plasty vzadu, je tam i nové zadní světlo (podle roku výroby) . Jak moc to bylo bouchlé nevím a ani to nepoznám . Teď jsem ještě koukal do všech papírů, a smlouvy, nikde není jakákoliv zmínka o výkupu/prodeji ,nějaké garanci kromě právního původu. Opravené je to pěkně , což o to. Kdyby to stříkli i zevnitř, tak bych si toho nevšiml a měl jsem klid. Navíc k vozu oni dávají protokol o zkušební jízdě a předání vozu, (to je těch slavných 107 parametrů, které všude oslavují) Tam jsem našel v bodě karoserie : promáčknutí -ANO,poškrábaní-ANO,předchozí opravy karoserie-ANO, Moje smůla , že ten papír jsem neměl k dispozici,-já o něm nevěděl, byl přiložen až ke kupní smlouvě, no a já jej podepsal. Za blbost se holt platí, vyměnit do 7 dnů již nelze. Věřím tomu, že oni opravu nedělali, ale věděli o ní, nebo mají možnosti si auto prověřit . Budiž toto ponaučení pro všechny.

Auto podle mne není šance reklamovat , ani snížit cenu, ve smlouvě nic o tom že by v případě problémů bylo cokoliv možno reklamovat. Sice se prodavač dušoval, že auto není bourané, ale to je o ničem.Vše je kolem toho že: kupujícímu byla dána možnost auto nechat prohlédnout svým technikem, libovolně dlouhá jízda, kontrola na rampě, vozidlo je ojeté....... .ble..ble... Navíc nemám náladu ani čas ani peníze na to se někde soudit s někým, natožpak s našim nejoblíbenějším bazarem , začíná na "A" No prostě smůla, což u mne je naprosto normální.

JJ, vypadá to jako bodovka, ta "housenka" není svár,ale kousek tlumící hmoty. Zajímavé , že barva není nikde opálená. Další když už by to bylo, opravdu to není poznat z venku, ale že by nenastříkali i ten vnitřek? Auto mám ani ne týden kupované jako nebourané. Auto má servisku , dá se dohledat někde v autorizáku, že se někde něco opravovalo? A řeknou mi to vůbec když jsem druhý majitel? Z těch fotek není moc poznat.

Neví někdo co má znamenat toto. Levý zadní "podběh" pod bočním kobercem. Je tam nenastříkana housenka s CO2, nikde není nic opálené, nebo to nikde nejeví známky stříkaní, prostě nic, nechápu Tak housenka od svařování to není, je to měkké asi plastizol, nebo jiná hmota.

Jo, našel jsem zde odkaz na nějaký ceník z roku 2005, tam je porovnání. No upřimně nic moc. Já myslel, že tam bude právě spousta nějakých těch praktických maličkostí, typu hlídání těch žarovek, pásů atd......

Takže zatím si odpovím sám, ale stejně kdyby k tomu někdo chtěl něco říct tak budu rád. Světla ve dveřích nejsou světla, ale podle čísla pouze odrazky od pásů jsem nenašel nikde žádný snímač/drát Zkoušel jsem vytáhnout žárovku z brzd, taky žádná signalizace Takže začínám se divit co je na tom "comfort" komfortního.

Zdravím, jsem zde nový a mám "nové" auto, hledal jsem, nic konkrétního jsem však nenašel. Jedná se mi kde jak zjistit co mě má fungovat, nebo co je pokažené. S autem nemám zatím žádnou zkušenost. Mohl by mne někdo poradit co vše v této výbavě by mělo fungovat, případně nějaké další vychytávky o kterých nevím. Zatím jsem zjistil, že mi třeba nejde signalizace otevřených dveřích, (už se mi několikrát podařilo mít špatně zavřené páté dveře, netuším však jestli je třeba tato funkce hlídana) ale třeba taková blbost sklopení zadních sedaček svítí. Návody jsou všude univerzální. Nejdou zavírat okna přes DO, přes klíč jdou Nesvítí červené dveřní světla signalizace zapnutých pásů Škoda Fabia Comfort 1.2 HTP 40kw modelový rok 2004, 2x airbag, výrobný závod Mladá Boleslav E0A = Žádné akční provedení 1D0 = Bez závěsného zařízení 5SL = Vnější zpětné zrcátko vlevo, asferické 5RQ = Zpětné zrcátko vpravo, konvexní 1KM = Bubnové brzdy zadní 6FB = Vnější zpětné zrcátko v barvě vozu 1AN = Antiblokovací systém ABS 3FA = Bez střešního okna (plná střecha) 1N2 = Řízení s posilovačem, elektro/hydraul. 1NL = Se zakrytím pro kola z lehké slitiny HA1 = Pneumatiky 185/60 R14 82T - černé 4UE = Airbag pro řidiče a spolujezdce 4R2 = Elektrické ovládání předních oken, zadnímechanicky 3NC = Zadní sedadlo a opěradlo, dělené, sklopné 3QT = 3-bodový samonavíjecí bezp. pás vpředu při nehodě napínaný, výškově seříditelný 4X0 = Bez bočního airbagu 4A0 = Bez vyhřívání sedadel 8L3 = Střešní anténa J1P = Baterie 220A (44Ah) 7AA = S imobilizérem (bez alarmu) 8GD = Alternátor 90A 6Y0 = Bez varov. zaříz. překročení rychlosti 9AP = Automatická klimatizace - Climatic 8RE = 4 reproduktory (pasivní) 7Q0 = Bez navigačního přístroje 8AA = Bez rádia 8QA = Klíček bez osvětlení 8X0 = Bez omývacího zařízení světlometu 4F1 = Centrální zamykání B03 = Země typových zkoušek-ČESKÁ REPUBLIKA G01 = Tlumení přední QN0 = Bez zásuvky pod předními sedadly 3L1 = Mechanické výškové seřizování levého předního sedadla (pravé přední sedadlo bez výškového seřizování) 9P0 = Bez kontroly zapnutí bezpečnostních pásů Q1A = Normální sedadla vpředu 7X0 = Bez pomocného parkovacího zařízení 9W0 = Bez přípravy/vestavby autotelefonu BWB = kód nenalezen :-( 7A0 = Bez přípravy/vestavby CD-měniče QC0 = Bez prosklení 0GG = Exhalační předpis EU4 L03 = Okruh pérování 03 7P0 = Bez bederní opěry v předních a zadních sedadlech FDA = kód nenalezen :-( 3S4 = Příprava pro příčný střešní nosič