mirdas

Mám taky 125 kw 4x4 dlouhodobý průměr dle pc 6,3 reál 6,8 a myslím,že to není špatné samo dá se i za míň,ale to je spíš utrpení než jízda,spotřeba oko, 7 litrů je adekvátní k hmotnosti auta +4x4 + široké gumy zkoušel jsem chvíli 205/55/16 pozitivum je to,že jde krásně lehko řízení,nejsou tolik cítit ty naše děravé cesty,spotřeba cca 0,3 dolů,ale strašně to na těch 16 plave a taky to vypadá divně. Správně píšeš,že si musíš na auto zvyknout...

Zkontroluj dráty k čidlu a když budou OK tak KO čidlo,nic neobvyklého...

Akorát ten první odkaz je na rozvody PD a má rok 2011 takže už CR Tyto jsou správné : http://www.autodily-cardo.cz/nove/sada-rozvodoveho-remene-s-vodni-pumpou-ina-in-530055032/ a olejový filtr už nebude mít s "tyčkou" ten je na starší typy CR (např. CBBB) a PD motory. To jen kdyby náhodou objednával filtr : http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-rapid/pumpy-rozvody-filtry/filtr-oleje-1-6-tdi-66-77kw-2-0-tdi-81-103-125kw-original-id:3777.eshop

Je v podsatě jedno jakou značku koupíš,já leju do SII 2.0 CR 125 KW Shell Ultra 5w-30 a do OII 1.6 CR Castrol Egde 5w-30 a žádný zásadní rozdíl nepozoruju u obou aut jde po 15 tkm ven. Filtry používám pouze originál a hlavně nešetřit na palivovém a vzít taky origo. Olej vypouštím z horkého motoru nejlépe po delší cestě,přes noc vykape,odsaju z tělesa filtru zbytek oleje odsávačkou a nalívám vždy 4,3 l a mám na měrce tak 2mm pod horní ryskou

Musíš dávat longlife norma 507.00 nejlepší je ho měnit ne po 30 ale po 15 tis. jestli máš své auto rád

Stačí posunout tu desku jen o kousíček v řádu milimetrů,hlavně si pak hlídej,aby ti víko lícovalo se světlama a šlo dobře zavírat,pokud chceš víc napružit tak posuň od sebe směrem k zadním sedadlům určitě to netrefíš hned na poprvé chce to trošku si s tím pohrát

Oko se dá posunout povolením dvou šroubů M8 tisícihran,které jsou přístupné po sundání toho panelu prahu sundání je jednoduché : odklopit koberec k rezervě,pro lepší přístup rezervní kolo ven,pak uvidíš 3 šroubky - vyšroubovat a prah s citem vytrhnout směrem nahoru,jde to celkem dobře,drží to na ocelových pérkách. Tu nosnou desku můžeš posunout buď směrem k sobě nebo od sebe a napružit tak víko kufru.

Tak tohle už nerozleští ani kouzelník je to moc hluboké.

To by mě taky zajímalo a zároveň smekám před autem a nejspíš i řidičem,docela slušnej nájezd.

Mě tento typ kol k Superbu moc nejde,ale pokud bych si musel vybrat z těch dvou tak ty tmavší na obrázku dole

tak to je teda porce km a před tím turbem teda poklona hlavně ať šlape jak má. Jak je na tom interiér po tolika km ? DPF je taky původní ? To určitě jezdilo dlouhý štreky a zřejmě se slušným šoférem...

To ano ,ale je to přece jen lepší světlo oproti obyč. žárovkám samozřejmě xenonům se to nevyrovná, ale pořád 100x lepší než to cos tam dal ty HIDky hlavně kdybys někdy chtěl zkusit jiné žárovky tak tam nedávej nějaké 100 W a víc při nejlepším se ti roztaví konektor u žárovky a taky světlomet Ti děkovat nebude,jde z toho teplo jak sviňa. Na závěr bych to shrnul takto : pokud chceš dobře vidět což v dnešním provozu a neosvětlených chodcích apod. je potřeba,ale zase abys neoslňoval ostatní účastníky provozu a vyhnul se případným problémům s policií při kontrole,nemluvě o STK tak tam dej origo BIXENONY. Pokud nechceš tolik investovat tak tam dej ty žárovky s lepší svítivostí samozřejmě homologované Myslím,že už nemá smysl to víc rozebírat...

No to teda má xenonové světlomety musí mít vždy i ostřikovače, protože když se zašpiní, světlo z nich se rozptyluje jen tak pro parádu tam nejsou jestli nechceš origo xenony tak raději kup kvalitní homologované žárovky se zvýšenou svítivostí já je používal když jsem měl jedno auto bez xenonů a svítilo to celkem slušně.

Kdybys radši zainvestoval do origo bixenonů,dají se sehnat už za celkem rozumný peníz tak bys udělal nejlíp jak pro sebe tak pro ostatní účastníky provozu. Spočítej si co tě stály ty sr.čky co ti odpálily jednotku plus druhou jednotku co teď musíš koupit za to už si mohl mít nakoupenou třeba kabeláž s čidlama k bixenonům...

Mě tohle dělal na Octavii II ventil na kompresoru : https://www.google.cz/search?q=ventil+kompresoru+klimatizace+octavia+2&biw=1366&bih=610&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=94ZyVc6iNcOY7gbOh4OwAg&ved=0CAYQ_AUoAQ#imgrc=_

Může prosakovat i vodní pumpa,na zahřátém motoru pak těch pár kapek zaschne a nikde není nic vidět,nejjednodušší je shodit spodní kryt motoru a mrknout se jestli tam někde nejsou růžové fleky zaschlé kapaliny pod řemenicí motoru. A složitější varianta pokud není jistota tak sundat kryty rozvodů a mrnout na ni. Těsnění pod hlavou by to snad při těhle km nemělo být,ale 100 % to říct nemůžu... Po 2 měsících to zas nebude tak velký únik jen abys neměl nějakou malinkou propálenou dírku v tom chladiči spalin a pomalu to zdrhá... není to nic neobvyklého.

Co takhle chladič spalin ? Tam by seto mohlo ztrácet aniž bys to viděl. Kolik máš najeto ?

Tohle je reproduktor na pípání při elektrickém otvírání dveří, standokan chtěl reproduktor parkovacího asistentu.

Je vlevo nad zadními dveřmi (za řidičem) je potřeba sundat kryt zadního sloupku a pak už ho uvidíš je kousek blíž střechy pod stropnicí tak je to u liftbacku u kombi to bude snad stejné

A který přední nebo zadní ? Máš čidla i vpředu nebo jen vzadu ?

U mě je pod proudem stále chtěl jsem takhle zapojit kameru a běžela pořád a pořád :-)

Já mám gumové těsnění dveří i ty sametky tak namazané,že bych to mohl používat jako mucholapku ale klepání nezmizelo

Ahoj, nejsi jediný kdo s tím má problém,já už ten sloupek měl několikrát sundaný a vypozoroval jsem,že to klepou ty plasty na tom jezdci nastavovače výšky bezp. pásu ale ztím nevím co s tím,podlepoval jsem molitanem i to plastové vedení vzduchu k těm ofukům které mi klepalo to jsem úspěšně odstranil.

Dnes jsem měl pracovní neděli,demontáž egr s chladičem bez demontáže nápravnice a DPF. 3 hoďky práce i s kafem a cigárem a budu objednávat DQ a vezmu i tu krytku o které tady píšete jinak by mě asi trefilo kdybych to měl znovu rozdělávat.

Adresa 17-přístrojová deska 10 -přizpůsobení