kimmi

Niekto tu spomínal že treba nastaviť v VCDS Lite Com port time latency z pôvodných 16 na 1 a začalo to oveľa spoľahlivejšie fungovať,rýchlejšie načíta a dá sa aj prezerať merané hodnoty motor čo mi predtým nešlo.

Pre "Mirek 835"fungovať môže ale určite nemáš Win 64 bit aj mne to na Win XP proffessional 32 bit s 304 šlapalo super,ale teraz mám Win 7 a ide to žalostne,tak sú dve možnosti,kúpiť nový kábel HEX CAN,alebo starý NTB kde šupnem Win XP.Logická mi pripadá varianta 2 aj do budúcna,no neviem či s nový kábel pôjde aj na F1 2004.

Keďže mám Win 7 64 bit tak som skúsil stiahnuť VCDS Lite 1.2 a k tomu starý kábel KKL OBD II. Fabia 2 r.v.6/2009 pred FL. Ide veľmi spatne čo sa týka motora tak niekedy nacita niekedy nie napr ABS, servo ide nebolo by lepšie používať novší kábel CAN, lebo toto je max nespolahlive na win xp a 304 to slapalo dobre a s windows špekulovať nechcem.

Aby som to bližšie objasnil.Minulý týždeň sa mi stalo že ráno studený štart 13C motor naskočil ale akoby šiel na 3 válce silne vybroval a otáčky lietali od 500-1000 až to po chvíľe zhaslo.Opakovaný štart OK.Odvtedy dobre a včera ráno studený štart motor naskočil a hneď zhasol,opakovaný OK. Tak som začal bádať po nejakej diagnostike ktorá by išla aj na Win 7 64bit a našiel som VCDS Lite,ktorá ide aj so starým káblom KKL OBD II,sice veľmi obmedzene.Vedel som vyčítať túto chybu no nie v položke Common Engine 01 ale v položke Drivetrain Engine 01.Skúšal som to keď som došiel z práce.chybu som zmazal,naštartoval a objavila sa znova sice motor hneď naskočil.Takže s LPG to asi súvis mať nebude lebo predtým som žiadne závady nemal,vždy keď idem na nejaký zásah,výmena oleja,alebo hocočoho iného mi môj mechanik napojí diagnostiku a prečíta chyby a neboli žiadne. Check nesvieti. Takto podobne mi tie otáčky skákali až to nezhaslo.

Dnes som zistil že mám zapísanú jednu chybu na motor a keďže som takúto chybu nide na fóre nenašiel tak sa pýtam na riešenie resp.nejaké dobeé rady ohľadiom tohoto problému.Výmena mi je jasná ale či sa nedá tomu nejak laicky pomôcť. 17520-Oxygen (Lambda) Senzor Regulation:Bank 1:System too ritch P1112-000- --Intermittent Podľa VIS sa jedná o lambda-regulace (rada valcu 1)-systém príliš bohatý kontrola lambda-sondy a lambda regulace pred katalyzatorem

Dnes som skúšal na Win 7 64bit diagnostiku VCDS Lite so starým KKL káblom na Fabii II 6/2009 1.4 63kw.Nie všetko ide ale servo išlo a vyčítal som v skupine 004 ON Time 2190h a keď dám x 50 tak mám 109 500 a na ukazovateli mám 110232,aj na F1 HTP som to mal skoro presne.

Ja som menil doraz tlmiča na Fabbi I po 150 000 km a bol rozpadnutý.Mechanik mi tam dal čierny vraj to dáva na octávie a ten dodnes jak nový a má auto 200 000 km a to to jazdí autom manželka v obsadenosti 4-5 ľudí do práce,predtým som jazdil sám.Na fabii II už ich mám tiež rozpadnuté,budem meniť.

Ja mám možnosť porovnať zvuk s rádia s Fabia I Symphony+8xrepro origoš a Fabia II Dance+8xrepro origoš.Rádio je lepšie Symphony počutelne čistejší príjem asi má kvalitnejší tuner.CD=rovnaká uroveň až nato že Dance prehráva MP3. Fabia I so Symphony,predné výškové repro FI vo dverách a FII v stľpiku,zadné repro v FI je po bokoch roletky a v FII je vo dverách.Zvuk je lepší vo FI so Symphony.Inak obe rádiá pre bežných užívateľov dobré.

FikoCZ a je zaujímavé že sa to prejavuje iba ak sa točí motor na tých 3000ot/min,tak jak si to natočil na video a najistejšie na skapanie je na trojke na 3000 a dosť veľká pravdepodobnosť že to skape.Bol som v HR na dovolenke a kolóna s klímou a ani raz nezdochol no ani raz som nedosiahol 3000 ot.robí to aj na LPG aj na benzín a to mi poladili soft LPG a aj tak mi to spravilo. Ak vyradíš pri 2000-2500 ot tak to pekne ustojí,bude to mať niečo s tými otáčkami.

Dnes som to otestoval a bolo to tak jak písal Ekkar, a aj podľa užívateľskej príručky.Vyhrievanie zadného skla s tým nemá nič spoločné,stačilo otočiť kolečkom na L alebo R a prestalo vyhrievať a já blb som to mal stále zapnuté,sice sa to po tých 15-20 min vyplo,no po každom štarte zaplo.Úplne som bol v tom že sa to spína spolu so zadným oknom,ani neviem odkiaľ som to zobral,no chvala bohu že to neodišlo.

Action model nepoznám akčné modely 2003 boli Attractive a Marathon.Na rok 2004 boli JOY (takú mám) a Choice.

Ja mám r.v. 3/2004 akčný model JOY Combi 1.2 47kW.Ekkar že by som si za tie roky nikdy nevšimol že ak naštartujem tak mi hrejú aj zrkadlá tých 20 min.,tobôž stále to asi nie.Vždy som mal ten prepínač vo dverách v polohe na ohrev. Takže spínač v palubovke na ohrev zadného skla nemá nič spoločné s výhrevom zrkadiel,keď ho rozpojím tak spätné budú aj tak vyhrievať ak budú nastavené na ohrev.

Na Fabii II to tak funguje ale na I?Vždy som mal tem prepínač na nastavovanie zrkadiel na ohrev a nikdy to nekúrilo keď som nezapal ohrev pre zadné sklo.Je zaujímavé že v inzerátoch sú všeky autá,ktoré majú foto vodičových dverí,resp.tohoto prepínača v polohe na ohrev to že by všetci ohrievali?Keď som kúpil dvojkovú fabču tak po zapnutí ohrevu zadného skla boli spätné studené a tam som musel prepínačom pootočiť na polohu ohrevu ale na jednotkovej to fungovalo až po, zapnutí zadného skla.

Mám problém s vyhrievaním spätných zrkadiel aj keď je spínač ohrevu na palubovke vypnutý.Naštartujem motor nezapnem spínač ohrevu zadného skla (je totožný aj pre zapnutie ohrevu spätných zrkadiel) a zrkadlá sú ochvíľu teplé až horúce,zadné vyhrievanie neviem skontrolovať hmatom.Na prepínači nastavenia zrkadiel je nastavené na ohrev,ale tak to má byť,ako som písal ohrev sa aktivuje spoločným spínačom na palubovke pre zadné sklo.Stretol sa s tým niekto?

Ja iba dodám,že mi to tiež robí,podľa mňa to je záležitosť software RJ,RJ vyhodnotí že je motor teplý keď je vonku horko aj keď sa štartuje prvýkrát a motor je v podstate studený,inak si to neviem vysvetliť,pretože diagnostika nehlási žiadnu chybu,alebo ako tu niekto spomínal že bol u nejakého majstra opravára v poľsku a jeden mal problém s prisávaním vzduchu cez tesnenie pod saním a druhý mal dlhý čas vstrekovania jedného injektora tuším až 3ms. Ja som teraz v HR na dovolenke a vždy keď som štartol úplne v pohode,žiadne vybrácie max kultivovaný chod.Neviem čím to môže byť že sa to dalo do normálu.Žeby malo na to vplyv jazda v kolóne 11km za 4 hodiny alebo že svietila rezerva,ale asi nie keďže mám LPG,uvidím zajtra keď pojdeme domov ako to štartne.

No vidíš nakoniec sme skončili spoločným názorom,len ma sere že to doteraz neni vyriešené,ale ja to urobím inak. V pondelok 11.7. idem na kontrolu LPG po 15 000 km a tam im poviem nech sa na to pozrú a nech mi v programe LPG naladia aby mi to ten voľnobeh udržalo to sa dá a budem mať pokoj.

Dobre teda,záruka už neni,auto som kúpil na jeseň,kedy klíma nebola treba,iba sa odskúšala či funguje.Tak teda pôjdem do autorizáku kde mi zistia verziu softu RJ,ak nemám náhodou najnovší čo mohlo byť urobené pri niektorých predchádzajúcich návštevách predošlého majiteľa,ale aj nemuselo.Flešnú na najaktuálnejší,zaplatím a spokojný odídem,no opäť to bude robiť ako písa fikoCZ v stati zhasnutie motora pri pustenej klíme,flash nepomohol.Prídem znova že to stále robí a čo potom,vymením x vecí zaplatím x penazí a nakoniec výsledok neistý ba žiadny akurát vycucali zo mňa peniaze.Podnikanie na slovensku.Môj mechanik odišiel z autorizáku,lebo sa nemohol stotožniť s ich prácou a nútením ľudí ošklbať kde sa dá. Ak ŠA vie o tomto probléme tak je na nich aby to odstránili na ich náklady aj keď je auto po záruke. Ale ako poznáme prípad kauzy VW a emisiami a odškodnenia VW v USA a Európe netreba sa čudovať.

Zdá sa mi maximálna drzosť účtovať si prehratie softu RJ pokiaľ má niekto problém.Ak je oprava na voľnobeh s klímou (občasné zhasnutie) soft na BXW 8555 tak by to mali prehrať zdarma.Nie je predsa chyba na strane zákazníka.škodovka niečo predáva a mala by zato zodpovedať a nie niečo predajú čo neni ok a potom to riešia new softom a zákazník si to musí zacvakať. Keď si kúpi niekto operačný systém Microsoft tiež nemusí pri aktualizáciách platiť,ja teda nie.Je to max .drzosť.

Ešte ma napadlo nastaviť kolečko teploty na cca 21C,lebo ja to mám stále na 16,možno by to pomohlo a kompresor by nebežal na plný výkon,alebo sa mýlim? Skúsim aj túto variantu.

Toto som ofotil z RJ ale môžeš mať pravdu že to už môže byť prehraté na vyžšiu verziu,keď pôjdem na výmenu oleja tak to zistím.

Aký mám soft v RJ? 03C906024B BENZIN 4HW BXW 2491 H11 čiarový kód 7JI3DU95J MADE IN ITALY MY2 4HV.B 61601.393.06. CR1 03C906024F 09.05.09 r.v.6/2009 1.4 16V 63kW

Občas sa to stane že to skape no nedá sa to konkrétne odsledovať že kedy to presne urobí,ak to skúšal sledovať tak just to neskape a naopak ale robí to naozaj iba sporadicky a vidím že nato neni žiadne riešenie,tak ja jedno mám pred situáciou kedy bude treba zastaviť tak vypnúť klímu a ventilátor na jednotku,no neviem si to predstaviť k kolónach napr ,letná dovolenka v HR.

Ja som spozoroval taktiež tento problém ohľadom občasného zhasnutia alebo zhupnutia oitáčok nižšie ako by sa patrilo.Je jedno v akom režime motor pracuje či na benzín alebo LPG.Myslím že to bude spôsobovať tá klimatizácia s ventilátorom,ja mám climatic. Nemôže to mať súvis s autobatériou,pretože tam mám originál 44 Ah,nemala by tam byť silnejšia aspoň 56 Ah napríklad.

Moja reakcia na príspevok od "mkaba".Ja som si to tiež teraz začal všímať a mne sa stalo že mi motor zhasol,podotýkam že štartuje na prvý pokus.Myslel som si že to bude ohľadom LPG,montáž mám 8-mi mesiac a po montáži mi to občas skapínalo na LPG pri vyredení rýchlosti,ale to po prehliadke do 2000km vyriešili a už to nerobilo.No teraz som si všimol že mi to sptravilo aj na LPG aj na benzín. Pri vyradení rýchlosti to zhupnutie otáčok a potom sa vrátenie to neurobí vždy,je to skorej sporadické.To by ma až tak netrápilo ale keď mi to zdochlo na križovatke to je už horšie.Skúsim to dať na diagnostiku či tam budú nejaké chyby.Keďže mi to urobilo na obidva pohony tak by to mohlo byť:vzd.filter,sviečky,cievka,škrtiaca klapkla,vyčistenie a nastavenie,nejaké čidlá,je toho hodne,6/2009 103 500 km. PS:možno by to mohlo mať súvis s pustenou klímou,je tu na fóre článok zhasínanie na voľnobeh s pustenou klímou,možno nie,ale je prav da že keď som klímu nepoužíval tak to nerobilo,teraz som začal používať a začalo to robiť,možno to nemá súvis

Takže spejeme k záveru že nikto nevie presne povedať tento model to má takto a tento zasa takto alebo podľa roku výroby,je v tom jednoducho bordel,keďže aj v manuále je inak ako to reálne funguje v mojom prípade.Z tohoto mi teda vyplýva že radšej to nechám vypnuté a svetlá si zapnem kedy potrebujem. Jednoducho sa mi nepáči verzia že otočím kľúčom a rozsvietia sa stretávačky a motor nebeží,keby sa rozsvietili po naštartovaní budiž ale toto je podľa mňa hlúposť.