kimmi

Mám tiež problém s ostrekovačom,presnejšie predný aj zadný ostrekovač funguje,len mi tečie z nádržky,pravdepodobne v spoji kde je do nádržky nasunuté čerpadlo,asi cez to gumové tesnenie.Dnes som dal dole koleso a podblatník a skúšal som sledovať odkiaľ tečie.Chcel som vymeniť to tesnenie no v predajniach kde som bol mi povedali že to gumové tesnenie ani nepredávajú. Preto sa pýtam,dá sa tá gumička kúpiť aj samostatne?

Dnes som kontroloval nádržku ostrekovačov od kolesa po zhodení podblatníku (tečie mi kvapalina)a všimol som si že mám v serve oleja asi 1cm pod min,je to také akútne alebo sa to ešte dá s tým jazdiť.

Toto,ja ju mám v Combi. FabiaJoy1.pdf FabiaJoy2.pdf FabiaJoy3.pdf

Šaľa.

Zkoušel jsem se dívat na ten chladič a hadice k němu byla vlažná, ale tam je taková věc, že termostat je připojen na zpátečce z chladiče (moc aut to tak nemá), a na přívodní hadici do chladiče ja vyvedena odvzdušňovací hadička do nádobky která protéká i když je termostat zavřenej. Tak že chladič zůstává studený. Doufám že jsem to vysvětlil pochopitelně.

Na inom fóre som sa dočítal že termostat je kde ústi hadica,ktorá ide z chladiča a nie na tej vrchnej čo ide do chladiča.Keď som sa pozeral na ten plastový celok tak som mal tiež taký pocit,takto som to ešte na žiadnom aute nevidel,vždy to išlo do chladiča zhora.

Takto nejak ako je na obrázkoch a treba aj meniť tesnenie alebo netreba aešte koľko tej vody vytečie .

Nechcem zakladať novú tému aj tak sa jedná o termostat.ako sa mení na Fábii I 1.2 47kw 12V termostat.Podľa toho čo som videl na nete sa dá vymeniť celý plastový blok aj s termostatom alebo iba vymeniť termostat.No ako tam funguje v tom púzdre to som nenašiel.Asi treba zohriať motor na prevádzkovú teplotu,otvoriť víko expanzky,opatrne vypustiť výpustným ventilom naspodu kvapalinu,vyskrutkovať 3 torxy na telese termostatu,vybrat termostat a dať nový,zatiahnuť torxy,zavrieť ventil naliať kvapalinu a naštartovať,ak bude v expanzke ubúdať tak dolievať. Keby som to zobraltak že nezohrejem motor a nevypustím kvapalinu koľko asi vytečie keď dám dolu vyberiem termostat,alebo keby vypustím na nezohriatom motore,koľko vytečie? A ešte,prácu termostatu poznám ale ako precuje tento čo sa skladá z troch častí,nieje mi to nejak jasné.

Ja mám problém s drnčaním pri prejazde nerovností,koľají a pod.pazvuky mi vychádzajú niekde akokeby zo šoférových dverí,alebo stľpika medzi dverami,alebo zadných dverí za vodičom.Jazda po rovnej ploche ,tichúčko.Drnčanie má charakter ako keby bolo napr povolené niečo v tapacírunku dverí o niečo búchalo.zatiaľ som to nemal rozobraté.Mám fábiu necelý rok (2004).Chcel by som dať dole tapec zadných dverí no nenašiel som ako.Skúste poradiť.

Kraki toto robí aj mne,no u mňa to súvisí s namontovaným LPG,citlivosť na nastavenie zmesy na LPG režim.VAG mi píše toto: 1) 16555 rada 1: systém odměřování paliva Systém příliš chudý P0171-35-00- - Sporadická Auto ide ako má,nebadám žiadne anomálie.Tá kontrolka "check" po niekoľkých naštartovaniach zhasne sama,no po čase sa zasa rozsvieti. Ide o chybu sporadickú.Ja si to už nevšímam.Na emisiách v máji všetko na 100%,spotreba ok.

Zistil som že to robí spodný zámok kufra,no samo to prestalo.

Ja som v mojej knižke "Návod na obsluhu" nič o kontrole oleja na zohriatom motore nenašiel.No vyskúšal som to v praxi,studený motor,zohriaty motor na prevádzkovú teplotu a nevidel som žiaden rozdiel,mám cca 0,5cm pod hornou ryskou aj studený aj teplý.

Ja mám zadnú časť výfuku tuším Bosal a tý od výroby robia malú dierku aby odtiekla skondenzovaná voda.

Po otvorení iba kufra sa dvere odomknú a stačí ich len zdvihnúť.Asi bude problém v mikrospínači v kľučke,krorý vlastne dvere otvárav,skúsim sa nato pozrieť.

Mám nový poznatok.Musel som autom odbehnúť a zaparkoval som na kopci,predok auta dolu kopcom a zadnými dverami po odomknutý išlo ľahkom otvoriť na prvý pokus.Niekoľkokrát zopakované.Došiel som domov a zasa išiel kufor až na druhý krát po odomknutý.skúsil som zatlačiť za kľučku trochu hlbšie do auta a všetko ok.Ale aj tak predtým to šlo na prvý pokus úplne ľahúčko.

Zdravím,mám kľúčik vyskakovačku so samostatným odomknutým kufra Fabia Combi.Dnes sa mi stalo ako som odomkol auto komplet s centrálom tak mi nešiel otvoriť kufor na prvý raz,myslím rukou zatlačiť za kľučku (madlo)na kufri nad špz,keď som zatlačil druhýkrát,tretíkrát tak už išiel (bolo počuť nejaký akokeby pohyb,pri zatlačení na madlo).Niekoľkokrát som auto zamkol a odomkol a stále rovnako.No keď som otvoril diaľkovým iba kufor tak mi ide otvoriť na prvý šup. Nestretol sa niekto s takýmto prípadom.Ide o elektrickú alebo mechanickú chybu,skorej si myslím že elektrickú,pretože mechanická by sa prejavovala či otváram tak alebo onak.Neviem ako pracuje takéto zamykanie,komplet a zvlášť kufor. Ďakujem za vaše názory a pomoc.

Mne svieti kontrolka striedavo,raz svieti,potom po niekoľkých štartoch zhasne a po pár km sa zasa rozsvieti a tak dookola.Vag hlási 1) 16555 rada 1: systém odměřování paliva Systém příliš chudý P0171-35-00- - Sporadická Keďže mám LPG tak to robí iba v tomto režime,na benzín to nerobí,už to neriešim,auto ide ok.

Najlepšie by si odskúšal na dvoch rovnakých autách s vychladnutým motorov napr. ráno.stačilo by sa prejsť a porovnávať.

Ako som písal v prvom príspevku,po 16 min bola dosiahnutá prevádzková teplota,ručka v zvislej polohe a chladič bol stále studený,ani po 19 min nebol ešte teplý až som auto prebehol po sídlisku tak bol chladič už teplý,čo z toho vyplýva že pri jazde po sídlisku musel otvoriť termostat.

Taký malý detai,kúpil si dobrý termostat (aj taksi myslím že áno),pretože ich je viac druhov.stane sa že už v predajni majú vadný náhradný diel,no žeby dva za sebou?,žeby vadná séria?Mne na HTP dosiahlo prevádzkovej teploty na voľnobehu po 16-tych minútach at´d,viď prvý článok.Motor 1.4MPi je odvodený z feldy no neviem ako tam ukazuje ručička,no myslím si že pri situácii ako si popísal by mal byť chladič ešte studený.Ako kúri?

Ty máš 1.4 MPI,ja HTP ale princíp je rovnaký u všetkých autách.

Keď sa ti ručička pohne na prvú paličku kde je šípka alebo na druhú tak musí byť chladič studený,až sa dostane do zvislej polohy vtedy má byť teplý,viď obrázok.

S týmto môžem len súhlasiť,vybavuje sa mi v pamäti že som o niečom takom čítal.

Presne tak,komplet obsah chladiacej kvapaliny by sa zohrieval naraz a slabo by to aj kúrilo.Na Felícii keď otvoril termostat bolo to vidieť na ručičke ako klesla a potom zasa stúpala,ale vo fábii to tak nefunguje,ručička sa ustáli na 90C (zvislá poloha) a už som nebadal žiadnu zmenu a to ani vtedy keď sa mi v lete v kolóne pustila sahara /ventilátor na chladiči)Zdá sa mi ako keby tam bola iba na okrasu,neverím že ukazuje skutočné stavy teploty chladiacej kvapaliny,normál 90C,zapnutie sahary v kolóne 90C.Mám Fábiu Combi 9. mesiac a iný pohyb ručičky ako od 50C (kľudová poloha vychladnutý motor)cez 75C,prvá palička až dosiahnutie prevádzkovej teploty 90C (zvyslá poloha)som nikdy nebadal.

No ja sa prikláňam k odpovedi nad tou tvojou HTP,pretože 60km/h som nikdy nejazdil na 5-ku.Ja točím motor cca na 3000 ot/min pri preraďovaní.Jazda v meste pri dodržaní 50km/h tak na 3-ku,pri 60km/h 4-ku a 5-ku radím až keď dosahujem 80km/h.Najprv sa treba trochu rozbehnúť a potom dať 5-ku,nie sa rozbiehať na 5-ke že ťa aj John Deer predbehne.Vážne nechcel by som auto ktoré jazdili na 5-ku v meste.