HonzaR

Podobně mi řadila Fabie I s motorem 1,4 50kw. Zhruba po 40-50tkm se hladké řazení začalo za studena takto zhoršovat. Pomohlo šetrné pomalejší řazení. Myslím, že to chce od začátku řadit velmi citlivě, pomalu, šetrně, i když tam kvalty u nového auta skáčou samy. Zvlášť za studena, synchrony prostě dostávají nafrak. Jo, dělalo to občas i na trojce...

Zatím jsem si toho nevšiml, že by to nějak rezonovalo. Co tam nalepit izolační hmotu, ze které se dělala izolace na kapotu motoru felicie? Dá de sehnat v metráži, je to něco na způsob minerální vaty asi 1cm silné, z jedné strany je AL folie, z druhé strany samolepka.

Právě, když v mnoha testech byla právě 14tistovka doporučovaná, jako optimální volba.

A je to tedy metalíza, nebo je auto natřené špínou?

Problém motorů HTP je na dlouhých cestách horší schopnost zrychlit třeba po zpomalení za kamionem. V táhlém, byť mírném stoupání trvá zrychlení ze 100 na 130 zatraceně dlouho. Znám to z Fabie I combi s motorem 1400ccm 50kW - ten starý škodovácký motor. Taky jsme s ní jeli do Chorvatska, pak jsem 2 roky jezdil s autem, co mělo 110 koní a to bylo úplně jiný kafe. Rozhodně, kdybys kápnul na 1,4/63kw, byla by to pro tyto situace lepší volba. HTP je zase výborné na denní popojíždění "kolem komína", úsporný motor. Do toho Chorvatska vás doveze taky, ale bude to chtít víc trpělivosti.

Ne, nic takového se mi nestalo. Zatím mám auto jen 3 týdny a 1600km (14tistovka benzín). Jen když jsem jel z prodejny s prázdnou nádrží a říznul dvě setrpentiny, tak na vteřinu-dvě motor škytl.

Příjemné překvapení, že jde rozebrat - vůbec jsem v to nedoufal. Prohlédnu ho, rozdělám a uvidí se v čem je problém. Dík.

Ahoj, jaký používáte kdo hever v garáži? Mám na mysli hever na kolečkách, který zvedne celou nápravu naráz. Měl jsem takový hever, nejmenší typ a po 10 letech přestal těsnit a nedrží polohu. Chci pořídit nový, tak sonduju, co doporučíte, před čím varujete? Možná bych bral trochu větší, než nejmenší, ale zase aby to nebyla 40kg kráva. Dík .

Ahoj, měl bych dotaz na radio Dance - je vestavěné v palubní desce? To znamená, je to pro případné zloděje neatraktivní? Myslím, narozdíl od starších typů radií, které se daly snadno vytáhnout, či vyrvat z otvoru v palubce. Škoda, že nemá zabezpečení, jako třeba odendavací kus panelu... Dík.

Mám týden Roomstera Style plus, studený motor značí modrá kontrolka. Zhasíná docela brzo 1-2 minuty, stejně tak brzo jde topení. Zvykl jsem si na to bez potíží, na první pohled to byl sice nezvyk, ale po týdnu o.k.

Pro všechny, kdo by chtěli s přívěsem jezdit 100 a více - to, že při klidné jízdě sedí, jak přibitý, není projevem bezpečnosti. Stačí nečekaná situace, vyhýbací manévr, prudké brzdění a dějí se divy! Nepřál bych nikomu to zažít.

A není snad nejjednodušší si Hagusy nechat namontovat ve spolehlivém servisu? Bez rizika? Se zárukou? Mně stály dodatečně montované na skladový vůz 6100kč... Než někde laborovat se šablonou a zkurvit střechu, kvůli 15 stovkám...

Toto praskání laku na střeše je jen u Fabií, nebo se to stává i u Roomsterů? Mám Roomstera necelý týden...

Pokud bych měl vyjmenovat všechny předešlé vozy - no, zkrátím to: Moskvič 412, Lada 2103, Dacia 1300, Dacia 1310, Škoda Felicia, Škoda Fabia Combi I, Hyundai Elantra a teď s radostí opět Škoda a sice Roomster Style plus 14tistovka benzín.