[Zvolavačka 1.2 TSI - rozvody]

Ja si myslím, že to s tými reťazami je výrobná chyba a malo by sa to meniť zdarma aj po záruke. To predsa nie je možné aby sme každých cca 10000 km chodili na výmenu reťaze za svoje peniaze a oni (koncern) sa budú tváriť, že to je v poriadku.

[Zvolavačka 1.2 TSI - rozvody]

Ja som po servisnej akcii s podložkou a prehratí softwaru nespozoroval zníženie výkonu, naopak sa mi zdá, že to má v nízkych otáčkach lepší ťah (1,2 TSI 77kW VW Golf), Inak je to stále o tom istom, ja si myslím, že tie rozvody sa síce vymieňajú, ale nie je to zmena k lepšiemu. Budeme ich meniť stále, pretože to asi nebude len samotnými rozvodmi, ale odfláknutou konštrukciou motora. Podľa mňa na to prišiel aj výrobca a preto nové TSI už majú znovu remeň. Nakoniec si predsa len budeme musieť priznať, že sme naleteli. Motor je super, má ťah, nízku spotrebu, ale životnosť je na ... .

[Topení 1.2 TSI]

Nie je to autom ale motorom, mám Golf Plus 1,2 TSI a som na tom rovnako.

[Zvolavačka 1.2 TSI - rozvody]

Príspevok zo sekcie o Yetim - To jsem zvedav jestli se to bude týkat i mě, ta svolávací akce, trošku mě to info vyděsilo.Já mam najeto 120tis km a výroba je 09/2009. Ten počet kilometrov sa niektorým prispievateľom asi nebude páčiť...

[Životnost motoru]

Tak tomu sa hovorí odvaha, ja by som ten motor nechcel už ani zadarmo. Keď sa na auto nemôžem spoľahnúť, tak to je nanič auto (motor).

[Servisní akce - výměna rozvodů 1.2 TSI]

Co se turba týče, tak z 90 procent opravdu jde o přehřátí vlivem nedochlazení oleje a následného zanesení kanálků zapečeným olejem a tím samozřejmě k nedokonalému protékání oleje a přidření hřídele.

A čo tých zostávajúcich 10 percent ? Okrem toho, ako čítam fóra (Škoda aj VW), turbo odišlo aj ľuďom, ktorí jazdia väčšinou v meste a aj takým, ktorí sa snažili o dochladzovanie. Ak je to turbo také extrémne citlivé na zaobchádzanie, tak doporučujem predajcom na nových autách napísať cez celé čelné sklo heslo "Chladiť, chladiť, chladiť". Taktiež doporučujem osobitný papier aspoň formátu A4 s pokynmi na dochladzovanie turba, ktorý bude musieť každý kupujúci podpísať. A bude kľud !

[1,2 TSI - cukání motoru]

já spíše pozoruji pocukávání když se deceleruje a pak je potřeba jenom trošku přidat plyn ideálně třeba dojíždění na křižovatku, je to více znatelné při zátěži motoru klimatizací

Toto pozorujem a ja už od prvých kilometrov (1,2 TSI 77 kW).

[Anketa poruchovosti TSI - závady, poruchy motoru]

Tak podľa DEFIANTA a výrobného štítku bol motor do môjho Golfu Plus vyrobený v MB, čo sa nezhoduje s mojimi predošlými informáciami, že do Golfov montovaných v Nemecku idú motory zo Salzgitteru.

[Anketa poruchovosti TSI - závady, poruchy motoru]

tak konečne poriadne argumenty, slová "neznám" a "tuším" majú ďaleko vyššiu výpovednú hodnotu ako si myslíš, neco tušíš, nic neznáš no přesto kecáš. Prvý tu kecáš o rozdielnych materiáloch, potom tvrdíš že sú rovnaké.

Ten nekvalitný 1.2 TSI 63kW je použitý aj ako základná motorizácia u VW Golf, že by si chcel VW poškodiť meno a znížiť predaje? Golfov sa predávalo vždy viac ako dosť.

Ale tie TSI do Golfov sú vyrábané v Nemecku, len neviem či to je horšie alebo lepšie, možno je to asi jedno.

[Anketa poruchovosti TSI - závady, poruchy motoru]

Mám VW Golf Plus s motorom 1,2 TSI 77kW a čítam VW fóra (sem tam aj nemecké) a ešte som nezaregistroval u VW výmenu turba alebo rozvodov (neznamená to, že žiadna nebola, možno zle vidím ) čo je to trochu zvláštne, keď tie motory by mali byť také isté.

[Anketa poruchovosti TSI - závady, poruchy motoru]

Hlasoval som pre iné, pretože sa mi prejavovalo cukanie motoru vo vyšších otáčkach, príčina nezistená, po zmene benzinky (možno to s tým ale nesúviselo) a ďaľších 6000 km je to O.K.

[Výpadek motoru 1.4 16V]

Ja mám Golf 1,2 TSI a párkrát sa mi to cuknutie motora na diaľnici už tiež objavilo. Problém je, že sa to neprejavuje stále, takže neviem ako to reklamovať. Inak som tankoval benzín aj na čerpačke Tesca, že by to bolo tým benzínom ?