Milan II

Jako fór je to dobý počteníčko. Hmm, dát desku opačně. To se ten maník při rozebírání nedívá, jak jsou díly poskládaný? Ani mu to nepřišlo divný, že jednu desku má tak a druhou naopak? Řekni tomu "šimpanzovi" ať ti obratem doveze nový desky a zaplatí soustružníka, co opravoval ty kotouče. Víš co? Příště si desky raději vyměň sám. Koukni se do dílenské příručky na postup a je to.

70 mm je bezva. Mám Hertz ESK 165 a ty mají magnet 85. Trošku jsem ofikal rožek držáku stahovačky a problém je vyřešen. Problémové by byli magnety až tak od 90 mm nahoru.

Na hloubce repro nezáleží. Záleží na průměru magnetu!!! Pro větší magnet jak 80 mm se musí o kousek ustřihnot rožek držáku stahovačky okna.

Aha, tak to ano. Dobré slilentbloky předních ramen jsou velice důležité. Když jsem koupil svoji Octu, byli silentbloky př. ramen po 136tkm na sračky. Auto se nad 100 km/h při normálním přibzdění kymácelo do stran a nedrželo přímý směr jízdy, kola v blatnících lítali do předu a do zadu. O proti mé bývalé Felicii to bylo holé neštěstí! Chápal jsem, že tě trápí vůle volantu jako taková. To by znamenalo např. kloub volantové tyče, rejdové kulové čepy, nebo spodní čepy ramen. Hřeben vydrží docela dost.

Upřesni co máš na mysli tím "vyriesi sa tym problem s volou volantu?" Protože podle mě tlumiče (pokud mají horní uložení OK) ani pružiny s vůlí volantu nesouvisí. Pokud máš vůli, tak je někde v řízení.

Pokud ti Powerflex někdo doveze přímo z UK tak je budeš mít za polovinu. Rozdíl v jízdě s Powerflexem je, o tom jsem už napsal snad kilometr stránky. Co se týká ceny v ČR jsem ti napsal o kousek výš. Já těch peněz nelituju.

O Powerflex je tady popsáno spostu řádků, pročti si je. Mám je skoro rok ( http://www.skywolker.wz.cz/podvozek.htm ) a nedám na ně dopustit! S nima auto jede přesně tam kam má, drží směr při razantním brzdění i v kritických situacích, při kterých by se auto s normálníma silentblokama chovalo o dost hůř. Pár měsíců jsem jezdil na předních ramenech i ůplně nové silentbl. SWAG. Bylo to lepší, ale Powerflexům se obyčejná sériovka za stovku nevyrovná. O ceně flexů se bavit nebudem. Kdo chce špičkový komponenty na svůj podvozek, neřeší to.

ano přesně tak, 350,- jsem platil za laserovou geometrii všech 4 kol.

Ještě jsi zapoměl, že do druhé těhlice musíš koupit i nové ložisko! Po vyražení náboje se ložisko znehodnotí. Samozřejmě, že tu geometrii musíš taky udělat, jinak to nejde. Jenže když to uděláš, tak zase od této strany budeš mít na dlouho klid. Že se s tím tak jezdit nedá, to máš pravdu! Ber to tak, že se může s takto poškozeným dílem podvozku kdykoliv a cokoliv stát. Ikdyž je brzdič zaháknutý v těhlici, hrozí že by se mohl z těhlice vysmekneknout a kousnout se do disku. Následky nechci ani domýšlet. Proto jsem byl od začátku proto, aby jsi těhlici vyměnil za druhý kus - neříkám za nový. Je škoda, že zrovna potřebuješ levou, tu kterou zrovna nemám! o tom jsme se už bavili. Nevěřím tomu, že závit v litině "vyrezne". Ten závit je neopatrným zásahem poškozený! Těch těhlic na brzdy 256 mm jsou všude tuny, takový těhle totiž nikdo nechce. Zajdi na vrak, poohlédni se po dobrém kusu a těhlici vyměň. Neber ohled na tisíci kotunovou investici. Vždyť to jsou normální provozní náklady. Uvědom si, že v tom autě jezdíš ty a tvoji blízcí. A taky si myslím, že zrovna podvozek není vhodný na nějaký experimenty. Jo kdyby se jednalo o výfukový potrubí a podobný pitominy, tak je to jasný... Nedej bože, kdyby jsi k vůli pár kačkám s autem někde seknul, stálo by tě to pak třeba 60tkč, možná i víc. Co je proti tomu 500,- za těhli, 500,- za ložisko, 350 za geo + nějaká hodina práce??

Ahoj nástrojaři, (já jsem jen pitomý truhlář který zatím měnil těhle na 3 autech) nějak vám uniklo, že na vaši vložku tam nějak modeláři na slévárně nenechali místo! V oku okolo závitu M9 je sotva 4 mm "masa". Tak mi potom dejte foto, jak se vám to podařilo pěkně v ose navrtat a nalisovat, když bude těhle namontovaná na autě.

Taky jsem polepil vnitřky tapeců tímto matrošem ANS http://www.skywolker.wz.cz/interier_exter/...ny_tapec_05.jpg Už jen samotné zavření dveří má takový fajnový zvuk. Hluk od kol pronikající dovnitř kabiny se dost snížil! A to ještě nemám vytlumený plechhy dveří, no snad se k tomu na jaře dostanu ...

Jo, jo, přesně toto mě zajímalo. Dík za fotky. Ale když jste ufiknuli ty držáky, tak ten nový prostředek pak určitě drží jinde, že?? Můžete mi to ještě upřesnit, jak tam potom nový kus drží?

Neměl by jsi ještě fotku vyloženě zezadu, aby byly vidět obě světla? Fotek mám víc, ale všechny tak nějak z boku. Pokud bude mit otec auto venku, tak ti ještě jednu blejsknu.

Panáčci, mě je celkem prdel, s čím vy budete jezdit. Já mám auto poskládaný se 150% pečlivostí. O brzdách a podvozku ani nemluvím! Ale serou mě lidi typu jako jste vy. Chtěli by jste jen jezdit a nedát do auta ani pitomý pětikilo za těhlici, kterých je po vrakáčích stovky. To se raději budete srát s jakousi vložkou. A že na autě se vám to bude dobře dělat... příjenmou zábavu.

Jo, zrovna tyhle má můj otec na své 1.6 74 kw. Já mám ty vodorovný...

Jen taková otázka: ty by jsi pak s takovou opravou jezdil??? Povím ti, že já teda ne. Takovou těhlici přehodím než se naobědváš a zapiješ to kafem... Tak nevím o co tady pořád jede. Nebo asi chcete riskovat pořádnou nehodu, že?

Fajn, tak pokud budeš takovou specialitku dělat, nazapoměň na foťák.

Jjj. Uřízneš jenom dva držáky na palubce pod tím středním dílem. Další věc je, že budeš muset koupit držák spodního dílu palubky, který je přišroubovaný u ruční brzdy. Někdo ho tam, ale třeba vůbec nedáva. Tohle téma mě taky moc zajímá. Během zimy si taky chci prostředek palubky vyměnit. Asi nikdo z vás nedělal detailní foto, co a kde se musí uříznout, či dopasovat, že??? Je mi jasný že to rozdělám, hned uvidím co zavazí. Ale tak nějak bych do předu chtěl vědět do čeho půjdu.

A co myslíš touto větou?????? "vysvětli jak nacpeš jiné 5tkové kolo do skříně, když jsou kola na souběžně umístěných hřídelích?" Viděls někdy převodovku? Uděláš jedno kolo menší, druhé větší.....možná pozměnit modul....korekce zubů a je...Nebo jak to myslíš??? Možná jsem to nepochopil! Ano, taky jsem už v životě viděl nějakou tu převodovku. A právě o to mi mi šlo - jedno kolo menší a druhé větší (s jiným poměrem) aby byla dodržena osová vzdálenost kol, která je dána hřídelemi. Tím jsme se dostali k ještě větší náročnosti výroby. Protože to už musíš dělat kola dvě. PS: nechci se s tebou hádat, tak že pokud máš přístup ke špičkovému strojovému parku, tak jen do toho.

tdipower: Tak když jsi takový king, tak mu tu převodovku udělej a nedělej tady teoretickýho učitele. Když pominu tu složitou výrobu kol, obstarání vysoce kvalitního matroše, tak mi vysvětli jak nacpeš jiné 5tkové kolo do skříně, když jsou kola na souběžně umístěných hřídelích? Já bych tě do své převodoky rýpat nenechal, protože by pak hučela...

To by jsi pochopil, až by jsi někdy viděl rozdělanou převodovku.

Dlouhou "5" ti asi nikdo neudělá. Ale 6kvalt ti ledabyle zmáknou tady http://www.eurotuning.cz/ Ale pokud na to nemáš volnou třicítku, tak na to rychle zapomeň.

Pokud je v litinové těhlici stržený závit na vodící čep, stejně tě ta výměna těhlice nemine. Neměj strach, zas tolik práce to nedá. Pokud by jsi potřeboval "pravou" těhlici na brzdy 256 mm, jednu zbytečnou mám doma.

kutile1: nic se neboj, s imo nemá spínač nic společného. Klidně ho vyměň za nový. Ten sípnač stojí 1074,- kč ve škodovce. Dá se taky sehnat za polovinu na www.autodilykrc.cz Při nákupu nezapomeňte na to, že je jiný spínač na starou a jiný na facelifta!! Nejlepší je, vzít si s sebou do kšeftu svůj spínač jako vzor. Já to tak udělal a vyplatilo se...

Přesnou hodnotu jem teď hned nenašel. V podstatě je to dáno osazením do těhlice. Pokud si vzpomínám na mou montáž, tak mezi magnetem čidla a ABS rotorem nebylo víc než 1 mm. Jestli máš větší mezeru mezi čidlem a rotorem, tak nemáš pořádně na doraz nalisovaný náboj v ložisku.