Milan II

Já také a má ten problém asi kde kdo... Jedině vyměnit za komplet RS 312mm/256mm chlazený - ty myslím nezkřivíš jen tak Ale těch $$$ na překopání. Tak tohle přesně je i můj názor a ten jsem taky realizoval. Mám brzdy 312 mm a nijak je nešetřím (chuderky gumy). Při normálním ježdění po městě jsou kotouče jen normálně teplé. A při drsnějším přibrzdění se tyto velké brzdy tak nehřejí, tak jako ty s menším průměrem. To je asi všem jasné. Proto že: malý kotouč = malá vzdálenost desek od osy a tím celkově malý účinek brzd. Tento nedostatek se pak dohání neůměrně velkým tlakem desek na plochu kotouče!!! Tím jsme se dostali k jádru problému teploty a k následnému "křivení" kotoučů. Problém je cena komponentů RS brzd a neméně důležitý fakt je, že po ČR je těchto dílů žalostně málo. Mě osobě trvalo celé 4 měsíce, než se mi vše podařilo poshánět. Vysolil jsem za komplet předek a zadek 20 000,- kč

1. Zajímalo by mě, jak jsi na to přišel, že máš špatnou geo. zad. nápravy. 2. Sjíždí se ti gumy? A odkud, jedna ze vnitř a druhá z venku? Nebo řízení "táhne" do strany? 3. Když se sundává nápravnice, tak se VŽDY jen vymontuje z úchytů, které jsou na podlaze! A ne úchyty nápravy z podlahy! Tím by jsi geo. vážně rozhodil. Sundával jsi při pracech nápravu dolů z auta???

Ano... přesně tak - ne motokáru! Já taky s autem jezdím pro rodinu a ne na závody. Motokáru si nemůžu dovolit. Ale fakt o proti čistokrevné RS (taky jsem v ní jel) mám zadek měký. Myslíš si, že se ti podaří sehnat ještě dobrý komplet RS podvozek? Hmm, to nevím. To co seženeš je už notně "vyhoněný" a takový teláky jsou po smrti. Vždyť každá RS je zrozena pro to, aby lítala ztáčkama po 3 kolech. Snad jen ty péra. Určitě je ti jasný, že aby jsi docílil RS efektu, potřebuješ mít teláky a péra RS, jako kompletni celek. Já si moje H&R doplním o teláky Bilstein B4 a bude to. Právě Krasar má tyhle Bilstein. Měl jsem tu čest se svést v jeho auti. Bylo to přesně to, co bych očekával od solidního kompromisu jízda s rodinou/a divočení, když jedu sám!!

Za ty prachy (12tsk) bych je ...zloději To jsi mohl mít prvotřídní silentbloky Powerflex na celým autě (i v zadu) + nový kuláky + gumy stabíku a ještě kotouče s deskama.... Na Octavi není nic, co by vrzalo. Buď vržou gumy stab. a nebo horní uložení tlumiče.

Mám H&R - 40 mm a zadek je měkčí, než bych si u "sportovních" pružin představoval... Zkusil bych Eibach, nebo KW. Jen KW stojí 5300,- o proti Eibachu za 3990,-

Po střihnutí rožku držáku stahovačky lze repro Hertz ESK 165 bez problémů namontovat.

No jak myslíš... Já bych si to na auto nedal. A pružiny bych taky nikdy neřezal, tím se péra na dobro zk..ví. Auto s takto upravenýma pérama poskakuje jako traktor na balónech.

Hynku, takový těžký "kramle" si na auto nedávej! Mám pro tebe jiný návrh. Předek nechej tak jak je a zadní péra podlož takovou lehkou podložkou ze silonu (na obr.) Podložka příslušné tloušťky se dává do nápravy pod péro. Pokud by jsi chtěl výkres, no problemo. Mám ho.

Dívej se po výškáčích o max průměru 33 mm. Ty pak bez problémů vejdou do origo plastů.

Ono nejlepší by bylo zkusit repro "na sucho" namontovat a zjistit jak velký je to problém. Teď záleží na tom, jestli ty repra už máš doma, nebo je máš jen vyhlídnutý někde v Shopu. Těžko ti někdo jen tak půjčí takový drahý repro, že jo... Rozhodně bych nedrdal do usazení (pozice) stahovačky jako takové. Myslím si, že by to ani nešlo. Vždyť ližina stahovačky vede sklo. Když jí posuneš, tak jak bude sklo jaksi zešikma jezdit? Tak že, aby jsme se dopracovali k nějakému závěru: Já mám repro Hertz ESK-165. Čučím tady do manuálu, že mají prům. magnetu nějakých usmrkaných 85 mm a už to byl problém dostat je do dveří! To znamená, že by jsi musel držák stahovačky propilovat ještě o dalších 7 mm na poloměru hlouběji, než já. Ale to už by jsi byl durch v oku držáku...

Podle mého názoru a zkušenstí, když se ustřihne rožek držáku stahovačky okna (rozhodně ne ohýbat!), tak tam jde dát repro s magnetem o max průměru do 95 - 100 mm. Pro ještě větší vůli mezi plechem a magnetem je potřeba ten "rovný"střih propilovat do oblouku (viz žlutá šipka) tak aby se magnet držáku nedotýkal. Co se týká hloubky repro, tak ve dveřích je místa v celku dost. Extra velká hloubka repra jde částečně minimalizovat MDF podložkou.

Řekl bych, že máš pod nosem celkem dost úzkoprofilový zboží! Tak neváhej a ber to všema deseti. Víš jak se to říká, kdo zaváhá... Však jsme spolu mluvili o tom, jak jsem dopadl před časem s tou zadní RS nápravou! Já jsem ten RS matroš př. brzd sháněl po celé ČR 4 měsíce, než jsem to měl všechno na hromadě. Kotouče si zatím necháš stočit na soustruhu, dáš nový desky. Tak hurá na to! Pak mi pošli toto...

No jasně, co jinýho bych na toto téma mohl říct... Jen to, že stejně musíš mít těhlice z 1.8 T. A když už bych měl tyto těhle, tak bych dal i RS brzdiče. Teda já to tak udělal a s nikým jsem se o tom nemusel radit. Co se týká té váhy 312 mm kotouče, tak já zatím mám "starší" stočené kotouče ATE. Jeden ks váží 6,5 kg, vážil jsem je. To je jen o chlup víc, než má nový kotouč 280x22!!! Pak brzdič FS-III je těžká litina. Za to ATE RS brzdič je nějaká hliníková slitina. Ta je samozřejmě lehčí! Vsadil bych se, že i ta těhlice má o pár deka méně, než ta s těma držákama brzdy FS-III. Jedno je však jasný, 312 mm kotouč brzdí víc při menším přítlaku brzd. desek, než je tomu u malého 256 mm kotouče. Tím kotouče tak netrpí a to i přes to, že nemají celou 25 mm tloušťku. Sem tam dávám RS brzdám pěknou "kládu"! Ale ještě nikdy jsem je neměl tak horký, že by smrděli a fialověli tak, jako staré nebrzdící 280 mm!!! A ještě bych chtěl dodat názor. Nemyslím si, že by jsi pořídil levněji všechny potřebné komponenty na brzdy 288, než RS. Je to úplně jedno. Bude to stejná práce, stejný počet nových dílů (těhle, brzdy FN-3 nebo RS, kotouče, desky, ložiska) stejné finanční výdaje. ...držím palce, Milan

Samozřejmě, musí se vyměnit celá těhlice! Viz postup na mém webu: http://www.skywolker.wz.cz/brzdy_z_rs.htm

Tady není nad čím přemýšlet! Jediný co zkrotí tvůj adrenalin, jsou 312 mm brzdy. Mám obě nápravy na RS brzdách a dnes už si nedovedu představit jízdu na těch starých nejistých malých kotoučích.

Samozřejmě že mám! Ale pro rychlejší vyřízení objednávky mi prosím pište přímo na mejl Když mi přijde mejl, tak to vím hned. Omlouvám se, mám fakt málo času pořád sem nakukovat, zda se tady neobjeví nějaký další dotaz! Díky za pochopení.

Na brzdiči FS-III je imbus č.7

Ano, Lukáš mě už o šablonu poprosil, tak že jí už má! A názorný návod "jak na to" i s fotkama mám na svém webu.

Taky jsem z těch škodováckých cen na větvi! Měním tady Tomovi zadní bubnovou nápravu za kotoučovou. Ale k tomu ještě potřebuji dokoupit brzd. trubky + hadice. Uff, jedna ta trubka stojí 807,-kč hadice je za 770,-kč... Hadice zítra koupím v Elitu za 317,- kus. Asi nedá nic dělat, tubky budu muset objednat ve škodovce za 1600,- Doháje, nemáte někdo ty trubky co jsou na nápravě k zadnímu brzdiči?????

Já používám tentýž Coyote. A s tím Silicalem bych byl velice opatrný! Pokud je mi známo, tak žádné oleje se na pneu nesmí používat.

zdarec kluci, ...a je to tady! Podlouhém a vyčerpávajícím shánění se mi podařilo tu vytouženou zadní RS nápravu dovést domů. Vše je na autě, zbývá mi jen odvzdušnit, seřídit ruční brzdu a šup s tím na kola. Koupil jsem na ní nové kotouče SBS s deskama ATE.

Hledal jsi tohle?? 30 nádstavec 3/4" gola klíče na povolení 12ctihranné matice poloosy? ty najdeš tady: http://www.tona.cz/brutus/?language=cs&amp...e=5018T+-+5050T

Ne, zatím o žádné slevě neuvažuji. A konkurence se nebojím. To už tady bylo před rokem. A zákazníci o té konkurence si pak znovu objednávali MDFka odemě. Protože jim domů přišel balík s hromádkou koleček, které si pak museli dodělat sami! Já nabízím za cenu 700,- *prvotřídní zpracování z kvalitní MDF (ne dřevotříska) *víc jak roční vývoj samotného tvaru a zkvalitnění postupů při výrobě *kompaktibiltu MDF s dveřmi a výplněmi *předvtané montážní otvory *návod kmontáži s fotkama *rychlost dodání Je pravda, že je dnes "svoboda trhu", tak že si kup podložky u koho uznáš za vhodné.

Důležité oznámení!! S přihlédnutím na poptávku po MDF a zdárné vyřešení nějakých problémů s neodebranými balíky

Asi do toho nenám co kecat, proto že mám na svích kotoučích ATE a desakách Textar najeto jen "150 km". Ale kolem mě mají kluci na autech převážně kombinaci Brembo/Textar. A nikdo z nich na ně neřekl nic jinýho, než chválu.