Milan II

malá ukázka: http://www.skywolker.wz.cz/zadni_kaplicky.htm jak jsem to já piplal.

Pro alu o rozm. 15" je tu přeci varianta brzd z 1.8 t 110 kw o průměru 288. Takto už jezdí i můj 67 letý otec. Někdy si říkám, že je horší než já. Jak ho to popadne, tak se s kdekým honí i přes 190km/h...

Doufám že teď už mi rozumíš, proč jsem jak tu někdo napsal "nekompromisní v názorech" a zastánce brzd z RS 312 mm. Protože faktem pořád zůstává, že s těmito brzdami žádné problémy nejsou a nebudou. Za to s brzdou 280 budou problémy navždy! Ať si nasadíš jakou koliv značku, pořád hrozí nebezpečí jejich destrukce.

Jen bych doplnil, že dva vodiče jsou přívod od rádia a ty další dva vedou nahoru k výškovému repro. A na dráty bych napájel fastony...

Ano, pokud se předělávají brzdy z jakého koliv rozměru na 288 1.8 T 110kw nebo 312 mm z RS, musí se vyměnit i těhlice! Před dvěma týdny jsem jedny úplně nový těhlice prodával. Myslel jsem, jaká o ně bude rvačka a ono nic.

Jak už sám víš, výběr desek a kotoučů, to je opravdová alchymie. Nějaký postřehy z různých montáží samozřejmě mám. Ale to je trošku zkreslující, protože ne všechny se týkají přímo Octavie a ještě k tomu brzd 280 o které tady jde především! Dále pak nějaké auta co jsem dělal, jsem už nikdy neviděl. Většinou se jednalo o kot. Brembo s deskama RoadHose. Já osobně jezdím kot. ATE + desky Textar. To tady rozvádět nebudu a to už shora zmíněného důvodu, že brzdy 312 mm je úplně jiná a samostatná kategorie. Moje původní brzdy 280 mm byli kot. TRW + ty podle mě nevalné desky F. Premium. Po dvou větších přibrzděních ze 160km/h za sebou kot. po obvodu fialověli, jako bych jezdil okruhy! Tak třeba bratránek má na F Sierra kot. Brembo MAX + Textar a nadává jako špaček, že desky strašně piští, prý jako autobus... Před měsícem a něco jsem na otcovo auti Oct. 1.6 74kw dával kot. 288x25 z 1.8T značky ATE Powerdisk + ATE desky! Já jsem toto auto po výměně zatím neřídil, tak nevím, jak to opravdu brzdí. Otec si po prvních 1 000km chrochtá, že podle toho co tam bylo, je to super a při tom zachoval 15" alu. Tvrdil mi, že při festovním sešlápnutí pedálu na původních brzdách 256 mm nikdy kola nešli do "floku", paradoxně také s deskama F. Premium!!! Já bych se tedy klonil k sadě kot a desky od ATE. Možná (určitě) taky že má výrobce vyvinutý materiály, co patří k sobě a nebude s nima takový problém, jako když se značky navzájem míchají. ...to je můj názor

Nezapoměň na důležitou věc. Brzdy to není jen o kotoučích ale i o deskách! Zimmermany? To jo, fajn... Ale co k nim za desky! Ferodo Premium rozhodně ne. Myslím si, že Premium jsou moc tvrdé. Proto mi to s nima moc nebrzdilo. Jak a kde vyčíst, které vhodné desky k těm kterým kotoučům? Na to jsem ještě nepřišel. Zatím je volba těchto dílů velkým skokem do neznáma. Při koupi brzd. desek se dívej, jestli deska má či nemá osinek (jeho náběžné hrany) zkosené. Já ososbně vždy volím desky bez zkosení. Neubírá to tak čtvereční milimetry z dosedací plochy ke kotouči.

Jasně že se RS pružiny dají sehnat. A to třeba ve škodovce za 2700,- /ks. Nemyslím si, že RS péra je to pravý ořechový pro těžké TDI. Máš 2 možnosti, buď si koupíš péra za 4 000,- se snížením o -35 mm se specifikací přesně pro tvůj typ motoru a váhu na nápravu a nebo budeš pokoušet štěstí a podaří se ti sehnat origo RS pružiny z nějaké křapky. Tomu druhému však nevěřím, je to takový štěstí jako vyhrát ve sportce...

Svatá pravda. Vždyť se podívej na ty témata. Je to tu jako u ... Pořád dokola! "Jaký brzdy" Jaký repro" "Moje spotřeba" "Vrže mi v nápravě" "Koupím stahovačku"! Copak řešíme jen takový hovadiny? A kde byl pan Zdenal C se svími 22 přízpěvky, když jsem před 2,5 rokem řešil zradu v elektrice?? Proč mi nenapsal "hele kámo to už znám... koukni se na spínačku a nehledej problém, tak kde není"! Taková pomoc se cení, ne jen teoreticky kafrat od klávesnice a srovnávat BMW s Octavií. Víš co jsem udělal já? Strávil jsem desítky a desítky hodin nad tvorbou webu o tom, jak jsem dělal svou Octu. To aby ostatních 16 000 lidí věděli jak na to.

To máš pravdu... Pokud bych s tímto jevem brzd neměl bohatý zkušenosti, nepsal bych o tom. V předchozím přízpěvku jsem napsal "nechci machrovat" ani se nad nikoho povyšovat že mám RS brzdy! Jen jsem Vás chtěl donutit k tomu, aby jste nad tím zamysleli, proč máte neustále problémy s brzdama! Je to jen pitomá fyzika, nic víc. Velký kotouč + malá síla přítlaku desek ke kotouči = velká ůčinnost při relativně malé teplotě. Malý kotouč + velký přítlak desek, aby se dohnala malá účinnost = obrovská teplota tření a tím kortouče jednoduše odchází. Jak prostinké... Ještě nikdo mi tady nedal pádný argument, že i velké brzdy 288 a 312 se taky zkroutí!!?? Nezkroutí, vím to. Teda pokud s tím nepojedete hodinu po okruhu. Ty 312 kotouče i po ostřejším brzdění jsou jen více "teplé". Zato ty tvoje 280 mm (a moje bývalé) ty mi vysokou teplotou po obvodu fialověli, div by netekli. Pevně věřím, že pokud někdo má a že tady hodně lidí má rozum, tak mu logicky dojde, že jedinná cesta je výměna za větší brzdy. Já vím... xkrát se to tu omýlalo. Každý namítne, stojí to balík peněz a musí přejít na větší kola. Ale vždyť kolik aut tady na fóru jezdí na alu 17, 18 a několk málo odvážlivců i na 19", tak o co jde... Tady tahle debata o ničem pro mě skončila. Brzdi si třeba klackem z otevřených dveří, mě je to jedno.

Jsi chytrej jako pánbůh! A nevíš jaký je rozdíl mezi FS-III a Teves? Já ti to řeknu: "VELKEJ".

Nějak mi chybí nějaký ty kozy, na který ty nájezdy budeš dávat. Ale jinak dobrý...

promiň, ale když tohle čtu, musím se smát. Jediný lukash se nenechá oblafnout a napíše že to není tak jednoduché! Pak další bod: proboha proč si na svoje čtvrt milionový (a víc) auta kupujete takový sračkovitý desky, jako je Ferodo Premier za 1140,-kč??? To je největší sráč, co jsem kdy měl na autě. Taky jsem je po 4tkm vyhodil. za druhé: co se týká křevení kotoučů. Nechci na nikoho honit machra, ale vyhoďte ty 256 a 280 mm kotouče a dejte si na auta komplet brzdy nejmíň z 1.8T o prům. 25x288 mm, nebo nejlépe 25x312 mm z RS. Takový brzdy vydrží i velice drsný zacházení a máte navždy klid. Já je mám, a takový banální záležitosti neřeším. Jen taková kontrolní ot. Psal tu snad někdo, že má v háji kot. 288, nebo 312 mm??? To ani omylem... vždy jen ty malinké brzdičky z koloběžky.

Já taky. A dost mě to mrzí!

Mohlo by to vypadat asi takto? Položím to na palubku jako parkovací lístek, ať je to vidět...

Pokud bude tak super počasí jako o tomto víkendu, tak tam budu! Dnes jsem s rodinkou jel micince protáhnout šrouby a vyleštit kotouče. Byla to paráda... edit: do teď (v garáži je fajn teplo) jsem ještě dodělával menší vychytávku kabelu USB od rádia, abych byl na neděli redy! Přes týden toho času moc není... Tak že panáčci, moc na Vás těším. Hlavně na Tebe Víťo!!!

Určitě dorazím se svou červenou hvězdou. Ale rozhodně zkus zařídit solidní počasí, ať potom nenusím celou káru znovu umývat... Aby bylo trochu srandy, tak můžu vzít i leštěnku MacBrite a k tomu trenky jako hadr.

VIP místo ti rád zařídím. A to tak, že budeš stát přímo vedle mě!!

Dnes jsem si pro sebe "utrhl" chvíli času a konečně dokončil dílo. Chybějící držáky jsem vyrobil, vše co se mi jen trochu nezdálo, tak jsem vyčistil a s maximální precizností zkompletoval.

Jasně, taky se rád kouknu.

Pokud to dobře chápu, tak na první foto mám daný držák u ručky dobře. Tu výšku dělá to prodloužení! Etka o těchto kouscích mlčí, nevidím je tam! Máte je někdo doma zbytečně? Kdybych aspoň měl obj. číslo, tak si je koupím... asi budu muset projevit zámečnický um a vyrobit si je.

HELP!! klucani prosím poraďte mi, jak tady u ruč. brzdy drží ta přední část plast. tunelu. koupil jsem držák podle etky a nějak si s tím nevím rady. když plech dám na šroub od ruč. brzdy, tak je o proti plastu strašně nízko. držák přišroubovaný na plastu je vysoko (cca 2cm) nad držákem ruč. brzdy a není kam chytit závit. co dělám špatně??? nebo co mi ještě chybí???

aha ho? Můžeš mi prosím poslat "inspirační" foto mejlem? Moc by jsi mi tím pomohl. skywolker2005@volny.cz

Máš pravdu. Jde to velice jednoduše. Na origo face kabeláži spínače otv. nádrže jsou 4 dráty. Z toho jsou dva hnědé, ty jsem na pinech smyčkou propojil. Výsledek je přesně tak, jako na staré elektrice se 3 drátama! Starou patici jsem ustřihl, kabely jsem napájel (barvu na barvu) ke stávajícímu svazku auta, zaizoloval smršťovačkou, ze zadu nátáhl nad rádio a hotovka. Akorád mi teď dva vypínače svítí zeleně...

Jo, jako obyčejně... jeli by jsme spolu. Ale klucani se ještě nevymáčknuli kdy!!