superflo

Hoši, len pre istotu si overujem "biely kablik", mam objednany tempomat z skoda-diely.sk, no rozborku som uz urobil skôr. Mam vytiahnuty cerveny konektor na medzistene a ak dobre pozeram tak PIN 6 je volny... Po preštudovani celeho vlakna sa len uistijem ze je to na 100% tak...?? Svorkovnice mam obsadene iba na pravej strane... Fabia combi 2006, 1.4TDI, 51kW, BSG 6Q1. update: tempomat funguje bez problémov. "biely kabel" nakoniec ku mne nedorazil bol to cierny, ale svorkovnica T11b/PIN 6 zafungoval a tempomat pekne fachá...

ide o to co na to tvoja penazenka, niekto chce co najlepsiu ale aby bola skoro zadarmo... osvedcene znacky autobaterii : VARTA, BANNER, EXIDE, BOSCH... moje poradie: 1. EXIDE 2. VARTA 3. BOSCH a BANNER Tento krat som kupoval VARTU, som zvedavy ako dopadnem...

grym: bola to origo bateria AKUMA (dodavana SKODOU).... tiez som sa divil...

kupuj baterku minimalne 74Ah a startovaci prud co najvyssi... nieco okolo 680A az 760A ta ktora je tam od vyroby je slabucka.... 61Ah a 300A startovaci prud je tak na zaplakanie kupoval som baterku VARTA BLUE DYNAMIC 74Ah 680A vysla ma nieco okolo 89eur. cize niet o com.... myslim ze do kastlika na baterku vtrepes na dlzku max. bateriu u rozmere 30cm VARTA ma na dlzku 278mm

aha, cize stare piny vypinovat a nove zalozit... ono skusal som to rozoberat je tam z umelej hmoty take "U" pod nim je gumove "O" no neslo mi to rozobrat... PINY sa vytahuju smerom von z konektora kde su kable ze? mne sa zdalo ze je to tam akoby zaliate a vobec sa mi to ani nehlo...

da sa spominany konektor rozobrat?? mam ten kabel preruseny v samotnom konektore... dik

to royce: jj už to facha, nejaky dobrak prestrihol hnedo/cerveny kabel cca 15cm od konektora takze A4 - je spinaných +12V este raz dik

To je jasné že výrobca tlačí svoje výdaje na dol, no potom nech Škoda trošku aj upraví cenník, pretože sú to trošku predražené stroje, ale o tom je presne busines... vytlačiť na trh niečo za čo ľudia su ochotný zaplatiť aj 2 nasobok, výrobnej ceny... sorry za off topic, dik za radu, doma sa mi ešte váľa asi 1r 88Ah, musím zmerať či tam vôbec vojde... Takže, premeral som kastlík na batériu, no vojde tam max. batéria s dlžkou 30cm, ciže 88Ah tam nevojde, kedže má dĺžku 34cm.

Tak ako zima prisla a trosku prituhlo baterke sa uz nejako nechce... Pozeral som na magicke OKO, je cierne co nasvedcuje tomu ze nieje dostatocne nabita, cize ju dam nabit. Kedze ma uz 5rokov nerobim si iluzie a pozeram po nejakej novej. Ale zarazili ma udaje na baterii kt. mam origo AKUMA 61Ah, 330A EN ??? To sa trosku sudruhovia vo VW podcenili ze tam dali taku "slabu", alebo iba vymyslam, pretoze pozeram po nejakej "silnejsej" VARTA BLUE DYNAMIC 74Ah 680A EN.?? Inak motor 1,4TDi 51kW, vybava AMBIENTE

No vidim, ze mam taky isty problem s kontrolkou dobijania... musim na to pozriet no ale v tejto kose.... snad bude cez weekend teplejsie.. Nemal este niekto problem ze nesvietil "znak" otvorenia dveri, ani pri nastartovanom motore?? dakujem

Obraciam sa na Vas s prozbou. Mam Fabiu 1,4TDi r.v. 2006. Pri instalacii autoradia ALPINE 102Ri som na svorkovnici A zo strany auta "nenasiel" spinanych 12V. Cize nemozem zapojit autoradio na kluc, je stale zapojene na 12V (zlty a cerveny kabel, no nie na jednu svorku...) V pripade zapojenia radia na jednu svorku 12V (zlty aj cerveny kabel) ma vysoky odber cca 160mAv kludovom stave (ak je vypnute), co je vela a zerie to bateriu. Precital som si vela rad aj so spravnym zapojenim radia Alpine ako je to tu hodene na fore. Takto som zmeral ISO konektor v aute. A1 - +12V - tu mam pripojeny zlty vodic radia A2 - +5V stalych A8 - GND - cierny vodic radia A7 - +12V stalych - tu mam pripojeny cerveny vodic radia A6 - dimmer - podsvietenie autoradia pri zapnuti svetiel - oranzovy vodic A5 - napajanie FANTOMA - modry vodic radia A4 - +12V stalych A3 - objavi sa 12V po zapnuti klucika do polohy I (ale je tam velmi slaby tenky drat...) - tu pripojit CERVENY??? Ak by niekto mal foto s farbami dratov na napajanie bol by som povdacny... Dakujem s pozdravom

toto robi aj mne, rozober klapku a prejdi drahy potenciometrov DIAVOu... nasledne vycisti klapku a zakladne nastavenie klapky... uvidis pomoze...

vybrus robia na Strojnickej ulici pri SPS strojnickej z boku naproti muzeu Košickeho pokladu... skus pozriet tam...

0W-40 do Feldy?? zadres motor!! je to totalna blbost podla mna.. kup tam nejaky MOGUL 15W-40a mas to v pohode a zbytocne nevyhodis peniaze... na preplach motora mozes pouzit preplachovac... maju to snad v kazdej mototechne...

vpredu 510mm vzadu 470mm

podla mna je lamda KO. G39-priliž slaby signal meni sa ti napatie 0-1V na lambde kazdu sekundu?? zistis to v bloku meranych hodnot... ked je uz zahriaty motor na prev. teplotu??

ak niesu sviecky od benzinu, tek je to snimac otacok... snimac ma vplyv iba na benzin.

Ahoj tak tu som Ti "upol" obrazok ako musia byt umiestnene... chcem to namontovat aj ja.. ked bude teplejsie najlepsie to bude do otvoru napodku naraznika v nasavaci...

nieje zaneseny radiator topenia???

Pouzij nejake CHAMPION alebo NGK BKR6ES .. to su podla mojho nazoru super sviecky... BRISK, BOSCH sa mi neosvedcili..moja vec nazoru. Su drahsie ale vydrzia v pohode aj 60000km.

Nie modul zapalovania je pod riadiacou jednotkou... cierna krabicka a z nej ide kabel na palec rozdelovaca.. cislo ma: 6N0905104

Kedze pises ze benzin je vo valcoch, tak mozes vylucit snimac otacok... lebo motor vie ze sa toci a preto vstrekuje palivo... Odisiel Ti modul zapalovania na 99,999%. Kup novy zn. Germany, ine zn. nekupuj... budes to potom menit kazdy 3mes.

chyba 519: prerusene vedenie, skrat na kostru/plus - - vadny snimac tlaku v sacom potrubi G71 riesenie: kontrola vedenia kabloveho zvazku vymena snimaca

ahoj skus este tlak cerpadla namerat, urobia ti to aj v servise a taktiez regulator tlaku paliva... niekedy treba u tychto feld urobit aj nastavenie tuto: http://www.motordiag.cz/msm/index.php a potom zahlas co to robi...

no ze po cisteni skrtiacej klapky netreba robit zakladne nastavenie pocuvam uz dost dlho... aj napr. zapnut klucik na xx sec. alebo odpajat baterku a pod... Zakladne nastavenie skrtiacej klapky je nutne urobit : 1. ak je klapka znecistena, 2. ak je odpojeny konektor od riadiacej jednotky... 3. ak je nastavovany predstih zapalovania - je to z DP Felicia a VISu... ale mozno ze sa mylia a taktiez aj ja , no ak zakladne nastavenie neurobis... volnobeh bude kolisat, a ubratie z plynu napr. na 2.rychl. stupni az kym nezopne spinac volnobehu bude strasny... trhanie a pod. to vsjo