Ekkar_z_Bastlírny

Letí vláda na zasedání do Ostravy a někde nad Beskydama letoun havaruje a spadne. Za dva dny najde trosky horal a všechny, kteří v nich byli, pohřbí. Později při vyšetřování nehody se ptá vyšetřovatel: "A to byli opravdu mrtví všichni?" "Určitě, to vím přesně. Kalóósek sice řikal, že není, ale znáte ho, lháře ulhanýho..." Ode dneška se délka ministerské kariéry měří v peakosekundách. Před Vánocemi Apple v Číně prodal víc jak 2 miliony nových I-Phonů. Tím je znovu potvrzováno pravidlo, že nejkrásnější dárek je ten, který Vaše dítě vyrobilo samo...

A ještě jeden, ještě z doby vytáčenýho připojení - telefonát na linku technické podpory nejmenovaného operátora: Klient : Dobry den, muj syn se u vas zaregistroval a ja nemam jeho pristupove heslo, abych se pripojit... Je mu 13 let... Ja bych se taky rad podival na Internet. Hotline (Po overeni osobnich udaju) : Ano, pane, zapiste si prosim sve pristupove heslo (musi hlaskovat, mrtvy smichem...): D, O, R, I, T, I .... Klient : Grrr!!! Zatracenej spratek! Jak prijde, dostane par facek!!!

Česká verze: Oficiální program 21.12.2012 :-( 05:00 - Budíček 06:00 - Příchod Mayské delegace 07:00 - Příchod mimozemšťanů 08:00 - Příchod vedoucích představitelů EU 09:00 - Příchod Svatých a nebeské delegace 10:00 - Hymna na počest konce světa - Stairway to Heaven, Highway to Hell 11:00 - Uvítací řeč pronesená organizátory Ivo A. Bendou, Petrem Hájkem a Adamem B. Bartošem 12:00 - Vyhodnocení vývoje lidstva v posledních třech tisíciletích 14:00 - Tisková konference 16:00 - Vyjádření Tomio Okamury 17:00 - Začátek estrády. 17:10 - Dan Nekonečný 17:30 - Tombola o hodnotné ceny 18:00 - Odchod mayské a mimozemské delegace 19:00 - Ohňostroj 21:00 - Odchod nebeských delegací 22:00 - Ukončení slavnosti a závěrečné slovo Václava Klause 23:00 - Konec světa 23:30 - Slavnostní projev o budoucnosti Evropské Unie

Poslední vývoj na Min.obrany - viz zpravodajství... Ale: Bez dalšího komentáře....

Když to dáš do RARu a pojmenuješ nějak nedekódovatelně a pošleš jen odkaz na sosnutí, žádný komando se konat nebude.

Bohužel - držel jsem to jen v ruce jako výtisk časopisu s čb fotkama a to ještě někdy kolem roku 2000, kdy jsem sám vůbec ani netušil, že bych někdy brousil po netu a chatoval s lidma z celýho světa...

Dá se to i direct po Skypu, akorát to trvá...

Viděl jsem před X lety návrhy... Něco podobnýho co pak nakonec ŠA realizovala jen jako studii Tudor - dvoudvéřový kupé, maximálně s liftbackovýma "třetíma dveřma" místo zadní kapoty/víka kufru. Bylo to z Autobildu, popsaný jako nový koncernový návrhy sportovního vozu. Trojdveřák Leon s výjimkou masky jako by těm obrázkům "z prdele vypad" a Bora je doslova jen "prdelatej" upgrade těch studií...

Tady je zatím nad nulou, tak maximálně to ujíždí v zatáčkách, kde je vytáto a na silnici se válí vrstva "inertu" = drobnýho 0,5 - 1cm štěrku, kterej se pod gumou na asfaltu odvaluje a ujíždí to na něm...

Prostě RS není sporťák, ale pouze "sporťák" - výhradně papírově, protože reálně to je "něco asi jako by". Aby to byl opravdu sporťák, muselo by to být něco jako Leon nebo Bora = dvoudveřák se sníženým spodkem, "vostrým" agregátem a opravdu sportovníma ambicema. Což u O1 se ještě tak dalo obhájit na základě existence WRC verze oktávky - kterou následně bohužel nahradila fábulije ve verzi S2000. Ale dělat "quasisportcar" na bázi rodinnýho auta střední třídy mi přijde poněkud hodně populistický... ale co můžeme od koncernu a zvlášť od ŠA chtít, že jo?

já taky...

Ze série ne, ale už jsem jich pár takovejch na silnici s tím jedovatým jasně modrým světlem potkal - naprosto zřetelně HIDy nacpaný za projektorovou optiku do světlometů vypuštěnejch z fabriky s heligónama H7... Takže bastl, navíc nehomologovanej, nejpozdějc na první STK to půjde ven. Zatím s tím samozřejmě dotyční budou jezdit a vesele fest oslňovat. Dokud je někdo nechytne u tlamy...

Má praudu, přecedo... Naštěstí jsem to "předfaceliftový denní svícení" velice rychle objevil a vypnul, protože to rozsvěcí spolu s potkávačkama normálně komplet i obrysovky a číslovky vzadu a mně se dost často stává, že potřebuju někde stát s nastartovaným motorem - a nechci u toho upozorňovat na auto s běžícím motorem jeho rozsvícením jak vánoční stromeček. Navíc mám ještě z doby vlastnictví šáde určitej "cockpit-drill", při kterým v okamžiku před rozjetím zapínám manuálně světla a nemíním na něm nic měnit...

Tak ono už tady padlo, že Rapák je vlastně náhrada za O-Tourku, aby se nevyráběl "už vyběhnutej typ", ale aby se prodávala novinka... Samozřejmě vývojově i výrobně lacinější, prodejně minimálně stejně drahá nebo dražší, ale určitě "víc navoněná a nafintěná". Kolikpak je to mohlo stát, připosrazit už vyvíjenou a designově vyřešenou kastli na OIII v přední části a našroubovat ji na podvozek už léta vyráběnýho Rooma? Rozhodně to nebyla taková pálka, co by stál vývoj do šroubku new auta, i kdyby se do něj použily koncernový skupiny. Já Rapida chápu jako vatu, výplň na místo, který doposud obsazovala Tourka = auto pro lidi, co jim je fábulije malá, ale na aktuální new octu namají dost financí. Jenže to už mám radši Rooma - sice to není novinka a voňavka, ale i tak...

Ta hydraulika byla už na fáčku na prd, na felině to chodilo jak se tomu chtělo. Elektrický štelováky na koktě/fábuli/ atd jsou mnohem spolehlivější - a pokud se použijou rychlý serva, jsou i mnohem rychlejší než hydraulika (ke xenonům)...

Pokud by se to dalo nějak jednoducho, tak si to nechám obchodně chránit a budu vám to prodávat... :D

5-6 let výdrž hydraulickýho nastavování světel ve felině? To nepřežilo v 90% aut ani záruku...!

Chtěl vědět, proč mají moderní turbomotory (pro který je tahle sekce určená) nesrovnatelně nižší spotřebu než starý ne-turba - a odpovědí se mu dostalo. Můžeš se :kol-44: kolikrát chceš, souvislost to má.

Ale i když vezmeš motory jinak mechanicky (skoro) stejný, jako jsou 1,3 favorit typ Škoda 781 135(136) s karbcem Pierburg a jeho klon s jednobodovým (nebo ve Felině dokonce se 4bodovým) vstřikem a elektronicky řízeným katalyzátorem, je to jako nebe a dudy. S fáčkem karbcem jsem nikdy nedokázal jet tak plynule i na pětku 50kmh po městě, jako se vstřikováním a lambdasondou plus katalyzátorem - a obráceně, karbcový fáčko nikdy nemělo v rychlosti ani v akceleraci na "stříkačku", která ještě i ve 130kmh dokázala plynule zatáhnout a zrychlit až na cca 150 - což byl pro karbec nedostižný sen. Přitom mechanicky ty motory jsou naprosto shodný a s výjimkou sacích potrubí a části výfuků i plně záměnný. Rozdíl mezi těmahle motorama je tedy skutečně způsobený instalací elektronicky řízenýho vstřikování a ničím jiným. Veškerý jiný porovnávání je k prdu, protože srovnává mechanicky neshodný celky.

Přemejšlím přemejšlím, čím to ubastlit sám. Nerez drát by se měl dát relativně lehko sehnat, vyleštit a nalakovat proti oxidaci se dá i doma, tak zatím špekuluju čím to přilepit nebo jestli to jen prostrčit dírkama v žebrech masky a vzadu zahnout... Prostě PŘEMEJŠLÍM SI...

Je to hlavně o tom vstřikování řízeným lambdasondou, sekundárně pak o turbu. Vstřik dává paliva tolik, aby byl dodrženej spalovací poměr bez přebytku paliva nebo vzduchu. Karburátor naproti tomu měl směs ve vyrovnaných točkách ochuzenou, takže se muselo šlapat na plnej kotel, aby auto překonalo jízdní odpory ve vyšší rychlosti. Obohacovací pumpička pracovala jen při sešlapování pedálu, jak se pedál držel v jedný poloze, byla směs ochuzená = nadbytek vzduchu. Přitom se dalo ještě o trochu zrychlit rychlým zapumpováním pedálem, kdy se tou pumpičkou našpricovalo do sání víc paliva, ale jak se pedál držel bez pohybu, šla rychlost zase dolů. Palivo přitom vstřikáč využije daleko líp než motor s karburátorem, protože elektronika je daleko rychlejší v reakci na odchylku v seřízení a pozná jiný zatížení nebo jinou polohu pedálu plynu i během jediný otáčky kliky - což podle ucha nedokáže žádnej řidič. Turbo u moderního motoru ještě víc pomůže, protože jak píše Jakub, moderní motor s turbem má krouťák odspodu až po nejvyšší točky a jde úplně jinak zpřevodovat.

Anebo je půl pátý ráno, nebe vymetený, mráz jak v ruským filmu o Gulagu, já jedu na ranní do práce a proti mně každý druhý auto s rozsvícenýma mlhovkama - přitom o mlhu široko daleko ani nezavadit!

Na horor není potřeba stahovat filmy - stačí vyjet po ránu na silnice v ČR....

A vůbec, já du spát - jukněte na vorloj, vy sůvy! Někdo holt musí makat, když vy se tady vykecáváte!

Fuj, toho svinstva z rozporcovaný mrtvoly... Ta se přece vozí vcelku, v pytli nebo maximálně v koberci, aby se dala rychle naložit i vyložit a nenechala po sobě pokud možno žádnej borčus!