Přejít na obsah
Zobrazit v aplikaci

Lepší způsob procházení. Dozvědět se více.

ŠKODA Forum - SKODAHOME.cz

Celoobrazovková aplikace na vaší domovské obrazovce s push notifikacemi, odznaky a další.

Pro instalaci této aplikace na iOS a iPadOS
  1. Klepněte na ikonu Sdílet v Safari
  2. Posuňte menu a klepněte na Přidat na plochu.
  3. Klepněte na Přidat v pravém horním rohu.
Pro instalaci této aplikace na Android
  1. Klepněte na tři tečky (⋮) v pravém horním rohu prohlížeče.
  2. Klepněte na Přidat na plochu nebo Nainstalovat aplikaci.
  3. Potvrďte klepnutím na Nainstalovat.

Ekkar_z_Bastlírny

Roomster Club
  • Registrace

Vše, co zveřejnil Ekkar_z_Bastlírny

  1. Na tohle máme my Roomsteráci veeelikou výhodu - sedačky (přesněji řečeno ZADNÍ sedačky) mají na sobě jen "samičku" k pásu(ům), vyndavají se kompletně i s tím - a pás jako takový je i s navijákem schovaný pod "tapecem"...
  2. Myslím že by bylo srozumitelnější, kdyby to translátoroval ze pšonštiny do angličtiny - na tu je aspoň Translátor přímo optimalizovanej, zatímco slovanským jazykům nějak nemůže přijít na správnou syntaxi ...
  3. Ekkar_z_Bastlírny odpověděl na gigi's téma v Ostatní
    To žiješ v "Zemi, kde už včera sežrali to, co si měli nechat až na zejtra", že se zajímáš o možnost jak přijít k OIII z tamější výroby, nebo co?
  4. Tuhle volbu bych moc za prdel nepokládal. Uvědom si že to není žádná recese, takovej člověk bude republiku reprezentovat na celosvětový scéně a já sice Franzovi neupírám unikátnost zjevu i myšlenek, ale mít na kdekterým mezinárodním summitu zástupce s podobou návštěvníka z planety Pandora se mi moc nelíbí. To už by si nás ledaskdo neumísťoval jen na Balkán (viz nedávno jakejsi díl seriálu CSI Los Angeles - Praha bylo hlavní město kde komando přistálo při akci konaný v Rumunsku na pobřeží Černýho Moře = sice v jiný části Evropy, ale ještě budiž), ale podle "Avatára" by si asi tak pomyslel že Česko je součástí nějaký Melasonésie v Tichomoří... A volit "Bechera z Vysočiny" se mi tuplem moc nechce...
  5. Ekkar_z_Bastlírny odpověděl na gigi's téma v Ostatní
    Všecko bude, jen je potřeba vyčkat až naběhne výroba v mateřským závodu a vychytá se technologie. Dceřinky většinou najíždějí na výrobu new typu zhruba do půl roku po zahájení výroby "doma" - zkus si představit jak dlouho trvá stavba takový kompletní linky na montáž - počínaje lisovnou polotovarů a svařovnou karosérií, lakovnou přes samostatnou montáž motorů a převodovek, "mariage" čili spojení skeletu s platformou a motorem až po montáž vnitřní výbavy. Linka má v klidu přes půl kilometru a cca co 10m na ní je "zastávka" pro nějakou operaci... A všecko se musí nastavit, seřídit a vychytat tak, aby jedna kára vyjížděla stejně přesně sestavená jako ta druhá i dvacátá a klidně i stotisící... To nějakej ten pátek zabere - a taky se přitom bohužel ledacos zničí. Takže se všecko instaluje a seřizuje až podle zkušeností získaných na první rozjetý lince, aby těch zbytečných ztrát při nastavování metodou "pokus-omyl" bylo co nejmíň.
  6. Právě že moc na výběr není - skutečných OSOBNOSTÍ je v té podmnožině dalších samolibých a mocichtivých sebestředných patolízalů pomálu. Čím si myslíš že by republice prospěl třeba takovej KNÍŽE? Tím, že by všude usínal a kdyby už se vzbudil, něco by zadrmolil napůl nesrozumitelně i pro luštitele mimozemských kódů z vesmíru? Vždyť už ho ani vlastní spolustraníci neberou vážně...
  7. To je jako bys napsal že každej správnej šukálista by měl mít aspoň jednou za život kapavku...
  8. Nevím, ale pokud máš možnost sehnat si Dílenskou Příručku k jedničkový fábuli, určitě to tam najdeš. Hledej "Elektrická schémata".
  9. Doporučil bych změřit hustotu elektrolytu, protože se vsadím že za celejch 5 let do ní byla dolejvaná výhradně destilka - pokud se do ní vůbec něco dolejvalo... A jestli bude i po 12h nabíjení hustota nižší než 1,26gramu na 1 mililitr elektrolytu a napětí na svorkách i s připojeným nabíječem bude vyšší než 15,5V a dál neporoste, měla by se udělat desulfatační procedura - víc informací případně na odbornějších fórech, tady je to o autech, ne o elektrochemii... Každopádně na náhradu je ještě pár let čas.
  10. To co říká pracovník LIBOVOLNÝ pojišťovny o postupech vůči viníkům a poškozeným je teorie. Tuto teorii on hlásat jednoduše musí, protože ji má v popisu práce = povinnosti zaměstnance vyplývající ze smlouvy o zaměstnání, kde zaměstnanec nesmí uvádět na veřejnosti žádné informace o SKUTEČNÝCH VNITŘNÍCH POSTUPECH A METODÁCH - všecko se schovává pod firemní tajemství atd. Každý pojišťovák "pod smlouvou" proto bude všem okolo mazat med okolo huby - viníkům škod naslibuje jak za ně pojišťovna "zatáhne" veškeré úhrady a odškodnění poškozených, poškozeným obratem naslibuje nadstandartní odškodnění všeho možného až po úlek domácího mazlíčka z vniknutí hasičů do hořícího bytu. Bohužel v praxi se všecko odehrává naprosto jinak. Realita je prostě tvrdá a pouze jedna: pojišťovnám nejde o nic jiného, než o prachy ve vlastní kapse (respektive v kapsách akcionářů) a občasné sporadické odškodnění nějakého obzvlášť křiklavého případu je "nutným zlem", ze kterého se přes trvalou a nepřetržitou snahu už nedokážou vykroutit ani uplatněním veškerého svého překrucovačského umění sepisovat "Všeobecné pojistné podmínky" tak, aby hlavně musely vyplácet co nejnižší náhrady...
  11. Počítej: 1) podávací čerpadlo paliva 2) samotná řídicí jednotka motoru 3) ostatní řidicí jednotky v autě - komfortka, ABS, servořízení atd... To je těch 5A, který naměříš po otočení klíčem - pro akumulátor v normální kondici je 5A muška jenom zlatá, navíc se většina tohoto odběru v okamžiku otočení klíčem do polohy Start ODPOJÍ - k tomu slouží odlehčovací kontakt "X" jednoho relé, které je zapojené jako ROZEPÍNACÍ - po dobu startování se jím odepínají všecky nikoliv pro start nezbytné spotřebiče... Myslím že tím to nebude, hledej příčinu neúspěšnýho prvního startu v oblasti špatných svíček, probíjejících koncovek nebo špatných cívek, dál kolem přívodu paliva, vstřikovačů a podobně - nepíšeš svoji motorizaci, takže na další věštění je i moje křišťálová koule krátkozraká...
  12. A ani nemusej být zrovna žlutý, stačí když jsou dostatečně nízko nad silnicí a správně nasměrovaný a se správným rozptylem světla, aby skutečně co nejlíp osvětlovaly resp. přesněji řečeno PODSVĚCOVALY (mlhu a pod) - ale neoslňovaly protisměr... Žlutá barva světla je spíš psychologickej trik, protože lidský oko je nejcitlivější na světlo s barvou v rozmezí oranžová - žlutá - žlutozelená a pokud "pod mlhu" svítíme světlem s takovou barvou, se stejným vyzářeným výkonem má náš zrak dojem lepšího osvětlení = vyšší intenzity světla než když se použije světlo "bílé". Stejný efekt mají při jízdě v mlze řidičské brýle s nažloutlým sklem nebo se sklem kouřovým a s polarizačním filtrem. Dají se koupit dokonce nacvakávací klipsy s plastovým polarizačním filtrem, které se svěrkou á la kolíček na prádlo nacvaknou na běžné brýle na nosník mezi obrubami obou skel nad hřbetem nosu a změní je tak na speciální řidičské brýle po jízdu v noci, za mokra a v mlze...
  13. Mike_k, já pro jednu nejmenovanou pojišťovnu dokonce před jistou dobou pracoval - a NIKDY se to neodehrává jak popisuješ ty, naopak VŽDYCKY SI POJIŠŤOVNA VYBERE TU PRO SEBE SNADNĚJŠÍ CESTU - proč by se ona namáhala se zjišťováním nějakýho viníka, míry zavinění a následně vymáháním škod od viníka, když může škodu zlikvidovat ve vlastní režii - a pojištěnýmu sebrat bonus, takže dostane víc peněz na výběru pojistnýho? Navíc když likviduje škodu z vlastní pojistky, může plnění všelijak překroutit, uplatnit výluky a výjimky z plnění = ve finále ušetří, kdežto když uplatňuje škodu vůči skutečnýmu viníkovi resp. vůči jeho povinný pojistce, musí zajistit všecko ve prospěch svýho klienta - a to ji stojí prachy...
  14. Ale howning NA DRUHOU! Spoluúčast u havarijka je taková, jakou si sjednáš - takže pokud podepíšeš smlouvu se spoluúčastí 5000, budeš ji mít takovou a nejede přes to vlak. A navíc - v momentě, kdy uplatníš plnění z havárky, pojišťovna to likviduje Z TVOJÍ POJISTKY - a žádnýho dalšího viníka nehledá!!!! O BONUS NA HAVÁRCE PŘIJDEŠ TY SÁM!!!Takže hezky z povinnýho, jen ať viník platí!!!!!
  15. Nejlíp se to poznalo na "vejtřasu" - tam když se na předek nasadily šípáky opačně, nedalo se s tím jet rychlejc jak cca 40km/h - mlátilo to do volantu jak šílený... Pamatuju si že jsem jednou musel jet s vejtřaskou valníkem po nějakým debilovi - měla na předku každej šípák jinak - jeden správně, druhej obráceně. 12km cestu jindy projetou za necelou čtvrthodinku jsem jel skoro půl hodiny... naštěstí to bylo jen do dílny, kde ji mecháni zvedli a ten otočenej šípák přezuli. Bejt to dál, asi bych na tý cestě nechal paprče...
  16. Pokud je ten dezén směrovej, musí mít i vyznačenej směr rotace. Obecně se šípový vzorky nasazujou tak, aby při jízdě dopředu špičkama šipek rozrážely vodu před kolem a bokama ji vytlačovaly do stran - když se to nasadí obráceně, tak to sice dobře prohrabává bláto anebo sníh, ve vyšších rychlostech to ale nahrnuje pod střed gumy bordel a vzniká aquaplaning jak vyšitej...
  17. Krátká Feli má asi 900kg, Feli kombík benzín do tuny, přes tunu má jedině kombík nebo pick-up v dehtu. Fábule krátká je od 1060kg nahoru, dlouhá zhruba o metrák víc, vše podle výbavy. Room začíná u nejlehčí motorizace 1,2HTP na 1150kg a končí u 1,9 dehtu na 1250kg - ve všech případech mám na mysli pohotovostní hmotnost neboli váhu auta s palivem a náplněmi bez řidiče a nákladu. Připočítejte aeroodpor a případně valivý odpory pneumatik a máme tady rovnici minimálně o 10 neznámých. Výsledek - každý auto bude jiný...
  18. To je o rozmezí otáček, kde je k dispozici solidní krouťák - a o schopnosti tvora za volantem se v téhle oblasti pohybovat. Samozřejmě, jsou motory, který mají tuhle oblast širší než jiný - a opačně...
  19. Hnusná lezavá a smradlavá je tady akorát ráno, když se udělá přes noc. Zvečera bývá jasno. Naštěstí nejsme v nějakým výrazně ohraničeným dolíku, takže kritická dlouhodobá inverze u nás nehrozí.
  20. Spotřeba oleje záleží na údržbě a na kvalitě používaných náplní/filtrů, spotřeba benzínu na "váze nohy" na plynu - s 1,4kou Roomem se dá jezdit jak za míň než 6 litrů na 100, tak klidně za 13. Jak kdy, jak kde, jak s kým a čím. Nedá se to zgeneralizovat. Firemní auto je vždycky otloukánek, obzvlášť v případě, že s ním nejezdí jen jeden řidič - "z cizího krev neteče", takže každý dává služebáku pokouřit "až do červenýho" a nijak ho nešetří. Ruku na srdce a po pravdě odpověz, jestli ses někdy ke služebnímu autu choval jako se chováš ke svýmu vlastnímu. Hlučnost je daná cenovou relací použití auta - ani fábule, ani room nejsou prvoplánově vyráběné jako luxusní a uvnitř bezhlučné limuzíny. Ale asi jsi nezažil starší typy, pokud tahle auta odsuzuješ jako nadměrně hlučná. Ano, když se jede po dálnici 130+, je motor slyšet - ale ukaž mi ve kterém srovnatelném autě slyšet není. Pořád ještě ale ani v té rychlosti nemusím na spolujezdce zvedat hlas, když ho chci oslovit. A línost ne menší než HTP ? Sorry, ale pravděpodobně jsi ani s 1,4 16V ani s HTP nikdy moc nejezdil, protože v tom případě bys argumentoval jinak. HTP je odspoda líné jen v případě, že se s ním snažíš jezdit jako s MPIčkem = nevytáčíš ho, naopak při určitém vytočení má z klidu mnohdy lepší odpich než větší objemy - což je dáno i jiným, lehčím zpřevodováním používaným u této motorizace, a 1,4 je holt šestnáctiventil bez ekonomikou výroby nuceně vypuštěného proměnného časování sacích ventilů, takže jednoduše do určitých otáček JE lenivější než stejné objemy proměnným časováním vybavené. O to živější je tam, kde se "cítí nejlíp" - v oblasti nad 2500rpm... O umění dobrého řidiče pak svědčí, že dokáže přesednout z jednoho auta do druhého, aniž by mu dělaly různé vlastnosti agregátů výrazné problémy.
  21. Nedělám si žádný naděje o tom, že by tomu tak bylo. Spíš to řeknu jinak - jako vývojově starší typ je už odzkoušený a s vychytanými dětskými nemocemi, verze 63kW vlastně vznikla na základě zkušeností učuněných s verzemi 55/59kW a 74kW, které jí výrobně předcházely. Třeba zrovna ta "stokoňka" taky moc dobrou pověst nemá - protože v pozdějším věku přes všecky další klady začne mlsat olej a nezbývá než ji nákladně repasovat, ale když byla horkou novinkou, nedělala žádné výraznější problémy. Motor 1,2TSI je novinka, na kterou sice zatím konkurenční značky nemají stále odpověď (jak velice rádo zdůrazňuje PR oddělení koncernu), ale která už si stačila nadělat vinou naprosto odfláknuté testovací fáze velmi nehezkou pověst už ve velmi "mladém věku". Kdyby ten motor po prvních pár tisících km nezačal dělat všecko to, za co je kritizován, asi by se koncern "vezl na vlně slávy" za unikátní technologický pokrok. Je otázkou, jak se vývojové oddělení motorů poučilo a jak probíhalo testování agregátové řady EA211 - tedy motorů nové generace s opačným sklonem bloku, určených třeba zrovna do třetí generace Octavie. Jestli bude nová řada motorů podobným na lidech testovaným průkakem, jako to je u motorů 1,2TSI/1,4TSI, bude mít koncern z ostudy další kabát až na paty a přijde o další velkou skupinu zákazníků.
  22. A pravdou taky je, že kvůli výrobní jednoduchosti se spousta technologií ojebává a nahrazuje - vložky už nejsou vsunutý do bloku, ale přímo zalitý, takže nejdou vyměnit, spousta spojů se dělá vlisováním místo spoje na šroub nebo jiný nedestruktivně rozebíratelný spoj, takže se musí měnit celek místo porouchanýho dílu - prostě jinak než měnit montážní celek místo jedinýho dílu to kvůli nižší základní výrobní ceně udělat nejde... Za pár let se nebudou ani měnit ložiska nebo třeba kotouče v brzdách, protože budou vcelku s nábojem a měnit se bude komplet nápravnice - a dost možná to dospěje až tak daleko, že kvůli jiný charakteristice pružení vhodný na léto a na zimu se nebude jen přezouvat, ale komplet měnit celý nápravy včetně obutí vlastně kvůli tomu, že zimní náprava bude mít jiný nastavení než letní...
  23. Ale prd... Ještě si já, ještě si já, pohár vínka vypijem... Akorát že to budu muset taky dost brzo zabalit ...
  24. Ekkar_z_Bastlírny odpověděl na gigi's téma v Ostatní
    Jeden Miler a Petr k tomu bejval ministrem ještě za Klausovy vlády a taky lhal jako Goebbels - ono to asi opravdu platí, že 1000x opakovaná lež stává se pravdou...
  25. Co datum změny dodávek do finální výroby a do distribuce ND? Určitě nejdřív šlo nové provedení do finální montáže a teprve po nějaké době, když se naplnily mezisklady pro montáž, byla new sada uvolněná i pro dodávky ND = bylo změněno označení v ETce?

Aktivovat mobilní záhlaví

Chrome pro Android
  1. Klepněte na ikonu zámku vedle adresního řádku.
  2. Klepněte na Povolení → Oznámení.
  3. Upravte své preference.
Chrome pro desktop
  1. Klikněte na ikonu zámku v adresním řádku.
  2. Vyberte Nastavení webu.
  3. Najděte Oznámení a upravte své preference.