Milanka

Mě se to nestává, ale ránu dostane vždy moje žena, zřejmě proto, že vystoupí z auta jako první. Není to ale každý den, nevím, na čem to závisí, možná i na tom, co má zrovna na sobě oblečené.

Tak jsem koupil manžetu za 120 Kč, dneska jsem ji vyměnil, bylo to za hodinu hotové, byla děravá na sponce, uvnitř nic moc oleje nebylo. Teď udělám zkušební jízdu.

Děkuji za stručnou odpověď. Nechce někdo ode mě koupit zachovalé auto? (:-))

Při technické prohlídce mi oznámili, že mi teče olej z manžety. Mám se radovat?

Já jsem měl střešní okno na všech autech, co jsem měl a vždycky jsem si ho dělal sám. Nejhorší pocit je udělat první díru do střechy. Ale potom už to jde samo. Nikdy mi nezatékalo. Bohužel u Fabie jsem se k tomu ještě nedostal, což mě mrzí.

Zatím nic. Ťukťukťuk. Je to ale svinstvo. Jeden nikdy neví, kdy přijde na řadu.

Já bych si z internetového obchodu telefon, elektroniku, boty, oblečení a podobné nikdy nekoupil. Už jsme sice kupovali učebnice a jiné knihy a byli jsme spokojeni. Myslím si, že to, co na jedné straně ušetřím na ceně výrobku, zaplatím za poštovné. Takže radši zajdu do obchodu a koupím si to přímo.

Nesměle se přiznávám, že už mám auto zase OK. Získali jsme opět důvěru ve značku Škoda. Auto jezdí jako zamlada. Jestli to čtou ti, co mi k tomu pomohli, tak jim touto cestou vyslovuji velké uznání a poděkování. Není lepšího pocitu než sednout do auta s vědomím, že dojedu všude, kam mám namířeno. Milankova.

Co řešíme? Červená je pěkná.

Taky se mi semtam ozve nějaký zvuk při najetí na hrbolek nebo díru, nejde přesně určit ze kterého místa ten zvuk vychází.

Hoši, díky, to se mi ulevilo. Všude totiž slyším, že největší problémy u vznětových motorů jsou váhy vzduchu a nikde jsem se nemohl dopídit, jestli SDI to má taky. Sice nemám s tím žádný problém, ale v televizi v automotorevue v ojetinách se pořád zmiňují o závadách na vznětových motorech (váhy vzduchu). Nebylo mi jasné, jestli přisávání elektromagnetickým ventilem , které je u SDI 18 % výfukových plynů do sacího potrubí , je ta váha vzduchu.

Může mi tady někdo odpovědět, jestli mají všechny dieslové motory váhu vzduchu? Konkrétně mě zajímá motor SDI. Jak se to projeví, když budu mít na výfukové soustavě nějakou poruchu, když něco přestane fungovat?

Vloni jsem si taky koupil čirá zadní světla, ale po namontování se auto při pohledu zboku nějak víc zkrátilo, nebylo to ono. Tak jsem tam zase namontoval originály.

Zůstaň.

Moravskoslezský kraj, někde uprostřed na trase Bohumín - Karviná.

Mně se něco takového stát, tak se mi zastaví srdce. Mám auto garážované, do práce nejezdím, a to jen kvůli tomu, aby mi ho někdo nepoškodil, když ho někam postavím, pořád se snažím ho mít na očích, ale jednou, bylo to v neděli dopoledne, minimální provoz u hypermaketu, nechal jsem ho tam stát půlhodinu bez dozoru, vrátím se a čmáranec na levých zadních dveřích a zadním blatníku. Týden jsem nebyl schopen slova. Nějakou dobu jsem jezdil s bílým čmárancem. Pak jsem vzal olejíček, namastil jsem lak a po chvíli rozleštil. A věřte mi, poškození je neviditelné. Už mě to tak nebolí, ale vím, že ten šrám tam byl.

Ano. Je to svazek.

Bajerku, a zkontroloval sis svazek? Nevím, proč hned všichni jdou po servu a po čidlech. Já sice taky, ale teď když vidím stejný ročník jako mám já, už bych nešel jinam, než po svazku. Ikdyž ho máte určitě odmotaný a zavěšený, vsadím se, že máte zkorodované dráty, jako jsem měl já. Takže vyndat vzduchový čistič, držák baterky a podívat se na stav svazku! Nejchoulostivější jsou ty tenké drátky. A kladivo až nakonec.

[/color][/size][/font] TAM Z KARVINÉÉÉÉÉ

2001

pro bajdik1: Nevím, jestli jsi četl mé problémy, ale byl jsem asi v takové pozici jako ty, akorát mi nic neokapuje ani neteče. Abys nemusel lovit na stránkách, tak ti to zopakuju. Všechno začalo tím, že jsem nemohl nastartovat. Koupil jsem novou baterku, tři dny pohoda, pak znovu. Tak jsem konstatoval, že to baterkou není. Vždycky mě nastartovali kablama, pak mi nešlo servo, pohasínala světla, pískal tlak oleje, nešlo dobíjení. Sundal jsem kryt ze serva, samozřejmě se rozpadl, šel jsem dál, koupil v mototechně za přijatelnou sumu snímač servořízení, vyměnil, nic. Tak jsem konečně začal zkoumat svazek. Zkusil jsem přetrhnout jeden drátek - ani jsem nemrknul a byl na sračku. Místo drátu tam bylo něco zeleného a polámaného na malé kousíčky. Tak jsem ho přemostil a potom ještě asi 10 dalších. Teď nemám žádný problém.

Ještě jednou se vracím k pískání. Nevyjádřil jsem se, že mi taky pískal řemen. Když jsem ho potřel suchým mýdlem, tak chvíli nepískal, potom jsem koupil nový, zpočátku bylo ticho, ale pak zase. Teď, když jsem byl nucen koupit novou baterku, pískání se neozývá. Mohlo to možná být slabou baterkou.

Kdyby to někoho zajímalo, tak mé problémy nebyly způsobeny ani alternátorem, ani servem , ale problém byl opravdu ve shnilém svazku. Nyní mám přemostěny všechny tenké drátky ve svazku. Už funguje nabíjení, servo, svítí světla, nepípá ani nesvítí mazání, směrovky jdou jak mají. Už si troufám do toho sednout a jet. Toto přemostění je asi jen dočasné řešení, bude třeba vyměnit celý svazek za originál nový. Takže Vám všem tady ve foru přeji, aby jste neměli v Novém roce 2007 už žádné problémy se svými auty, aby se nám všem jezdilo dobře, bez poruch a hlavně bez nehod! kol7

Ty jsi chytrý asi tak stejně jako já. Taky jsem ho rozbalil až v listopadu letos. Dívám se, až na ty pomačkané izolace se zdál být dobrý. Proto jsem učinil jiné kroky, o tom píšu výš, ale když bez výsledku, zkusil jsem přetrhnout jeden tenčí drátek. Šlo to jako bych přetrhl papír a uvnitř v izolaci mě čekalo překvapení. Místo měděného drátu tam bylo cosi zeleného, na kousky polámaného, co ani trochu nepřipomínalo drát. Takže asi tak.

Údajně od začátku výroby, tak do r. 2002 nebo 2001. Já mám 2001. Svazek totálně uhnilý v délce 10 cm. Drátky v něm zoxidované, práší se z nich, jsou na kousky dolámané. Teď to mám přemostěné, čekám na originál svazek.