Fosgen

Hodnoty pojistek by měly být nalepené na víku pojistek. Ventilátor pozice 68 25 A

Nevím jestli by se tam vlezla, ale kdyby byla možnost tam strčit kamerku co se dneska běžně prodává na mobil. To je ale možnost, že se točí ventilátor. Možná je jenom zaseknutý. Případná výměna není nic složitého. Absolvoval jsem to kdysi na Fabce. Akorát to chce projít celý internet a hledat, protože ceny jsou hodně rozdílné.

Tepelná pojistka je kdyby byla špatná tato : https://www.hadex.cz/k367-tepelna-pojistka-240c-axial-nevratna-10a250v-ce/

Ještě mě napadl předřadný odpor otáček ventilátoru. Ten může dělat problémy s rychlostí ventilátoru. Je tam tepelná pojistka, tak bych se zkusil podívat na to. Téma už tu je i jak to opravit bez nutnosti kupovat celý nový odpor. Stačí koupit za pár peněz tepelnou pojistku.

Podle mého laického názoru, pružinka zapadla někam kde se má něco točit a to je teď blokované. Proto, když se to neroztočí, tak praskne pojistka. Zkrat nejspíš ne. Možná bych zkusil na pevné šňůrce zpustit do průduchu malý magnet s očkem, aby šel pak hlavně vytáhnout.

wirer Přesně tak nějak jsem to myslel, akorát jsi to líp popsal.

Myslíš polohu dole u kapoty když stěrače jsou klasicky napůl schované pod kapotou a nejdou odklopit od skla a ne servisní v půlce okna, která se zapíná vypnutím zapalování a do určitého času brknutím do páčky dolů, nebo přes menu v rádiu? Ať máme jasno. Jak jsem už psal. do motorku nevedou jenom dva dráty plus a kostra. Jsou tam heblata, které posílají info jednotce kde co a jak zrovna je. Je to stejné jak baterka třeba v mobilu. Taky tam nejsou jenom dva dráty. Je tam drát navíc, aby si nabíječka brala informace kolik je baterka nabitá. Nezjistíš to jinak, než když si seženeš motorek a zkusíš se dívat mimo auto. Podle mně pojede klasicky dokola a ty funkce co jsou na autě tam nebudou. Když přestaneš dodávat napětí, tak se motorek zastaví ať je, kde je. Ty věci navíc dělá jednotka. Tady je video rezebraného motorku a co a jak tam vlastně chodí

Rozeber si ten motorek stěračů a pusť si ho venku přes baterku, nebo nabíječku. Jsou tam dorazy, které regulují ten dojezd. Zbytek obstará jednotka. Když vypnu zapalování a přeruším přívod napětí, tak stěrače zůstanou stát kde zrovna jsou. To samé mi dělá zadní stěrač.

Odpověď je podle mně úplně jednoduchá. Stěrač jede nahoru, gumička je ohnutá dolů a motorek se točí pořád stejným směrem. Stěrač jede dolů, gumička stěrače je otočená nahoru a motorek se točí pořád stejným směrem, akorát směr dolů otočily táhla. Stěrače vypnu, ty zajedou do výchozí polohy, ta je nastavena v motorku stěračů ( aspoň byla, když jsem měl rozebraný starý motorek ze 120 ). Jednotka pak vyšle krátký impuls, aby stěrače vyjely o kousek nahoru a vypne napětí. Ve starých autech to nedělalo, protože tam nebyly řídící jednotky. Asi v jednotce taky bude ještě nějaká funkce, aby stěrače zajely do servisní polohy, zůstaly na místě a šly odklopit od skla.

Chtělo by to nejspíš změřit jestli jednotka nepošle na tu chvíli do motorku opačné napětí, aby stěrače šly opačným směrem. Je to jen moje úvaha. lucky.jack Byl rychlejší.

Koukni tady : Je to dvojka motorek

Když netopí u spolujezdce, tak je to ten motorek co je níže s horším přístupem. Musí se toho trošku víc rozebrat než u toho horního. Nedávno jsem to absolvoval. Starý motorek nevyhazuj, než si budeš jistý, že nový funguje jak má. Koupil jsem, ale už nevím kde nový podle čísla a nepasoval. Byl malý ten bílý ozubený půlměsíc a nesedělo to do ozubení co je v autě. Musel jsem vyloupnout ozubení z toho starého a už to jezdí jak má. Většinou se vytlačí ty dorazy na tom plastu z venku a pak to přeskočí a zničí to potenciometr vevnitř.

Chtěl bych se zeptat jestli je nějaká verze VCDS, která umí toto jako na videu dole, aby to bylo v češtině? Jedná se o info a kódování baterie. Vím, že jde baterka nakódovat i jinak, ale nejsou tam ty další informace. Mám 19.6.2. CZ a když to chci zkusit, tak mě to odkazuje na anglickou verzi. Mám zjištěno, že to samé hlásí i verze 21.3.0. Je možné, že by to mohlo být závislé na připojení k internetu? https://www.youtube.com/watch?v=MPAqrWyLOCo

To se mi stalo taky. Vrátil jsem do ovladače starou baterku a auto šlo normálně odemknout a zamknout. Pak jsem dal novou a najednou to šlo i s tou novou baterkou. Mám Kessy a fungovalo oboje i dálka. Nechápal jsem to.

Určitě se dá. Zapni si kam chceš pouštět vzduch a tím je to vyřešené. Vypne se funkce Auto, jestli ji tam máš a vzduch půjde kam potřebuješ. Možná pak ještě zkusit zkalibrovat klapky

Jestli slyšíš vrčet motorek ostřikovače, tak bude nejspíš problém s hadičkami. Jestli ne, tak je buď vypadlý přívod elektriky do motorku, spálená pojistka, vadný motorek, nebo nějaký jiný problém s elektrikou. Je víc možností a tak na dálku to nevyřešíš.

Zkus to podle těch návodů. Možná to pomůže

Nemáš za co. Od toho tady fórum je

Nic složitého to není. Jen to prostě někdy nejde sundat. Raději to pořádně nastříkat nějakým sráčem na povolování zarezlých šroubů a nechat působit. Když to nepůjde dolů, tak nepoužívat nějakou moc velkou sílu, ale vzít na to stahovák ať se neponičí ta osa s tím tisícihranem.

Opatrně zkusit sundat, jde to někdy hodně blbě a musí se použít stahovák. Pak jak píše kolega výše. Zkusit to přesadit zpátky o několik zubů co nejblíž k rysce.

Stěrač máš podle odhadu o 5 cm výš než má být. Podívej se na ty rysky pod ním. To je právě na ustavení

Přesně řečeno. Vše na jedno použití

Když tenkrát nebylo zbytí. Nic nebylo. Člověk si musel pomáhat jak se dalo a vymýšlet různé vychytávky. Dneska je všeho dost, akorát člověk musí umět hledat na internetu

Kdysi jsme takové podložky dělali z hokejového puku

Dole na skle jsou čárky a stěrače by měly být vycentrované podle nich. Jestli je stěrač jinde, musí se sundat a znovu nastavit podle té rysky.