tim 35

Mne potrapil haluv snimac,ale to ani po pootoceni necvakalo jen svitily kontrolky.Po roztazeni zustalo blikat zhaveni a svitit kure.Ted menim je potreba orech 12 hran 9,nebo 10 tak se pripravte.Auto po roztazeni startovalo chyba zjistena nactenim G28.

Chytil jsem kamen na pravou stranu prorazil obě guny,ohnul těhlici a zadní nápravu.Sehnal jsem těhlici,ale jelikož vím,že můj 1,9/96 rok3/ 2004 ma ložiska průměr 82, poloosu a kloub shodny z 2,5TDi tak jsem hledal těhlici na vrak. pro 2,5TDi/114kW.Dostal jsem s číslem 8D0407258AM.Až doma jsem zjistil,že číslo sedí,ale na autě je8D0407258AR.Ložisko sedí 82,vypadá to že i dolní čepy budou stejné,kryt kotouče je na těhlici jen na třech šroubech místo čtyř(lehce vyvrtatelné) a dole má AM velkou díru u spodního čepu já mám plny materiál.Podle ETKY jsou obě těhlice na 110kW,mám tam mít 8D0407253 a 4.Co s tím?Je možné že to němci stříleli od boku a dávali co bylo.Liší se geometrie těhlic všech kategorií,doraz rejdu ,nebo jen ložisko je jiné 75/82 a spodní čep 21/16mm.Ohlou těhlici mám na autě,takže porovnají to až v servisu a pak můžou plakat.

Co máte pořád s tím Meyle,origo je TRW a najel jsem 265 000KM.

mam awx a byl tam luk.Koupil jsem sachs a leží doma na regálu protože vybroval ,tak jsem koupil origo luk skoda za cca 15 000 a vyplatilo se.Nekupovat setrvák sachs pokud chipujete!!!!!!!!!!!!!!Je to šmejd z Trnavy.

Špatně pochopeno,mně se postupně od okraje dostal rez na pracovní plochu,takže jsem to blbě napsal.Koroze od okraje přechází na pracovní plochu a brání destičce dosednout časem na celou plochu a pak je ten problém o kterém hovořím.

Z+Z super,Z+Textar destičky jsou měkčí ubytek je rychlejší ,mám F+F a je to hruza,protože Feroda brzy nareznou po obvodu .A ani každodenní jízda nezabrání reznutí pracovní plochy kotouče a potom destička má kontakt s plochou kotouče jen třeba z poloviny a na pulce dře po rezu.Kup s upravením povrchem proti reznutí,šedé.Vše platí pro zadek!

CC je první co mně napadlo,ne však jediné a nejlepší! Starline,Febi apod. nepropaguji,ale ten kloub je zrovna original!

2,25l oleje třeba od Castrolu CASTROL 75W-90 TRANSAXLE ,šroub je na levé straně převodky nalévací a zároven kontrolní u poloosy ,vypouštěcí dole na dně.Potřebuješ klíč ,je to takový torx s dírou obchod třeba Triga MF MP 1053-548 T30023 3357 552,10 Kč Před vypustěním zahřat olej jízdou jízdou!

Co třeba CC-autodíly ,cena pod 3 tisíce.Auto Kelly nebo Elit bych použil jen v případě války.

Mám 1,9/96kW AWX prodej 03/ 2004Francie TMBCU63U549057735,tak že, je to model 2004 podle 4 za U5.Děkuji

Taky mne to čeká,když jsem to chtěl čipnout a dal tam 120kw tak auto chvělo při podtočeném motoru a náhlém sešlápnutí plynu.Setrvák je asi po 211000km už na hranici životnosti tak jsem uškemral na110kw.Auto jede dobře,ale chci 120kw a tak jsem začal řešit spojku.Sachs Performance udrží 400Nm,ale jsem zamotanej z průměru spojkové lamely.Dílenská příručka píše 240 k 5.stup .převod.,ale všichni nabízí 228.Dá se to nějak zjistit 100%,značku použiju Sachs i pokud tam bude Luk pokud je to možné.Pokud koupím spojku jako celek(setrvák,lamela,přítlačák,ložisko) v jednom pruměru tak to musí být přeci jedno ,nebo ne?

Tak sup 96kW má 95-100kW v serii,ten Passat to tak měl skutečně,bylo to asi první pulrok výroby 1,9/77kW protože měl větší vstřiky.To je odpověd AUTOCHIP

Jestli byl nebo nebyl čipnutej já nevím,bylo to v předposledním světě motorů a odpovídal nato nějakej odborník.No já to zjistím dnes na 100procent a pak to sem dám.To že jsou motory poddimenzované je a není blbost.Každá věc od dobrého výrobce je poddimenzovaná aby mohla dlouho sloužit SPOLEHLIVĚ,Z motoru se dá dostat hodně ,horší je to s převodovkou,ta je omezena kroutícím momentem(nikoli výkonem),spjka se dá odrbat keramickou lamelou.

Doby,chci se zeptat,kdo měřil na brzdě skuteční výkon motoru a krouták u 1,9/96kW.Uvažuji o upravě ř.j. ,ale nedávno jsem četl,že výkon z výroby motorů WV je vyšší.U Pasata dieslu 77kW je někde kolem 91-94kW,kolik tedy má 96ka?

Doby,chci se zeptat,kdo měřil na brzdě skuteční výkon motoru a krouták u 1,9/96kW.Uvažuji o upravě ř.j. ,ale nedávno jsem četl,že výkon z výroby motorů WV je vyšší.U Pasata dieslu 77kW je někde kolem 91-94kW,kolik tedy má 96ka?

Tak Bilsteini jsou už na předku namontovaní,nic složitého dá se to udělat před panelákem za hodinu strana v pohodě.Vyměnil jsem tlumiče, dorazy ,krytky a ložiska(horní lůžka).Jeden tlumič vykazoval v testu 46Procent ostatní 3 75-78proc.Po demont ten nemocní sel tahat lehce rukou tam a zpet po 192 000km.Postupoval jsem podle dil. př. ,takže demont dvou zátek nad tlumičem,povoleni dvou matic m8(horní lůžko),povoleni kola,povoleni m12 konec tlumiče dolní,demont dlouheho spojovaciho sroubu těch dvou horních ramen m10xasi 100.Odstrojení tlumiče a nastrojení nového za pomocí stahováku a vše zpět.Náklady Sebo 3500+410 stahovák.Náklady Bílý a syn brno Bohunice asi 9-10tis stejní rozsah dílů jen tlumiče SACHS a geometrie,která neni potřeba,po tomhle následovalo jasné rozhodnutí.Ted sháním horní víčka do motorového prostoru na zadělání tech děr po m8 ,ty staré jsou ko.Nevíte někdo číslo dílu?Dík

Dík za info ,ale pořád nevím co mám vyměnit nahoře tak koupím ložisko ,doraz a krytku.Dám bilstein a udělám to sám.V servisu trvá strana hodinu tak to nebude nic tak hrozného.Děkuji za ten šroub,že se nemusí povolovat i když já ho mám každé tři roky venku ,když měním manžetu poloosi a zatím jde ven v pohodě.

Chci se zeptat,kdo měnil přední tlumiče na supu 1,9 /96 zda je to pohoda nebo hrůza.Podle dil př.se musí demontovat ten dlouhý šroub kde se spojují horní kosti s těhlicí,je to nutné,?Co všechno koupit tlumič ,doraz ,prachovku,a horni ložisko to stačí,?Samozřejmě stahovák.V servisu mi řekli 10 000 a to je dost.Dík

Přesně tak je to bud V68 nebo V70,ale tuším na 99 % je to 68.Lehni si tak,že máš hlavu u spolujezdcovo noh a podívej se do předu na tunel je tam vidět červené tahlo a motorek ,to je ono.Dá se vymontovat vleže po demontáži kastlíku splujezdce asi 7 klíčkem a tahlo pak vyhakneš natočením servátka.Já měl to samé a motorek měl vypalenou jednu cívku na rotoru.Když ten motorek vyndaš tak ho rozeber a skus ho trafem nebo baterkou zda se ti rozbehne z každé pozice,pokud ne tak ho vyhod a kup si novy opravit nejde,ale stačí koupit i jiné označení jak V68(levnější) a motorek vymenit přímo v servátku.Je to stavebnice.Já kupoval v cc autodíly.

1,9/96 180 000km mám kombinovanou 5,8-6,1 léto-zima,Chorvatsko přes A a SLO dálnice 5,4 při rychlosti 130-140km/h klima na 22,to vše na diesel Eurooil,Verva snižuje spotřebu u mně 0,3 max 0,5l/100km.Pokud jedu výletovku dá se dojed 50km v malém provozu 5,2,ale v dobrém kraji kde je rovina,třeba Pálava,Vysočina tam je to 6,4.V průměru jezdím 120 mimo,v 70 obci,nerad podtáčím motor.

Děkuji všem za pohotovou odpověd,zítra se na to vrhnu.

Prosím o radu,zda je nějaký otvor(oficiální) na odvod vody z prostoru pod akumulátorem.Stojí mi tam tak 15mm vody,která tam natekla při dešti.Já tam jen vidím zátku(průchodku)ve dně, kde prochází potrubí topení a hadička od akumulátoru směrem dolů.

Ale to pipa jen při zařazené zpátečce,nebo ne,?

Tak to jsem ještě nezkoumal.Jen pozor na hyperinzerci,tam ted byl ,tak jsem dal zrušit všechny jeho inzeráty.

Takhle vypada ten text. dnes 13:32 | Nabídka / Prodám | Letní pneumatiky BARUM BRILANTIS 165/70 R14 81T LETNÍ Vzorek 6.mm Dezén cena za kus 450,- k DISPOZICI JSOU 4.KS možný prodej i jako páry Pěkné Pneu bez boulí či defektů Nezpuchřelé!Volejte nebo pište na tel.734459050 PNEU K VIDĚNÍ NA PRAZE 5 !!! DOHODA na místě!!! mohu zaslat poštou nebo Top-Transem.. případně ZDARMA ZAŠLU do měst Praha, Brno, Ostrava nebo H.Králové DOPRAVA PRO VÁS ZDARMA!!! Cena:450 Kč Oblast inzerce:Praha Číslo inzerátu:7589330 Počet zhlédnutí:1900x Zhlédnutí detailu Beda Kopecky Telefon: 734 459 050