tim 35

Dejte si všichni pozor při koupi pneumatik přes net.Pokud je tam příjmení Kopecký Praha tak nic nekupovat.Používá různé telefony a jména třeba Hanka Vypsalová.Pneu jsou dovežené z Německa jako zánovní,ale jsou proražené na straně.Je to minimální poškození které nelze odhalit při převzetí poštou ani okem ani jinak pokud to nenafoukáte,ale bok nelze opravovat a mých 1830 je v háji.Fotografie na inzerátu byla kopirovaná ze stránek výrobců pneu.Já je ted nazul na ráfky a zase sezul.Už po dodaní poštou ,když je pani převzala byla jedna ts 730 a druha ts 750 conti zimni a když jsem prodejci napsal,že je pošlu zpět tak mi napsal že nic nepřijme,tak jsem pochopil,že fotka nemohla být opravdová,protože kdo koupí dva rozdílné dezény na nápravu?Blbec z Moravy!!!.Shoda náhod řebrala moje paní.jiny dezén,děravé,

skus tohle,dej si na bazošu vyfuk superb,je tam jeden remus za 1500

řešil jsem to taky,projed auto, ohřej motor na provozní teplotu 80-90,mákni na trubku co vede od výfuku do EGR pokud na ni udržíš ruku tak to skutečně nefunguje.Nastartuj,at ti nekdo podrží plyn v rozmezí 1500-2500 a odpoj hadičku u egr a dej tam prst zda je tam podtlak,ten tam je pokud ma motor víc jak 50oC a otáčky do 3000 0t/min.Pokud tam vznika podtlak je chyba přímo v egr,tak tem hadicku nasad na EGR a skus ho pusou zda chodí ,nebo si ho vymontuj at to vidiš,že pokud držíš podtlak pod membranou EGR nepadá(nezavirá)pomalu.Pokud toto funguje tak hledej hadicka ,ventil, signál.Hadice vidíš okem,signal změř v odpojeném stavu ventilu N 18,proud by se měl pohybovat s otačkama motoru .Musí to makat.A jeste neco pomohlo mě po poruše a vymene n18 mi pořad svítila kontrolka motoru tak jsem to poturoval ,kontr.zhasla a maka to.

Pokud se ti objevila první kontrolka motoru při jízdě ze studena po okamžiku kdy motor dosahuje 50oC tak je to tutově N18.Jaké světlosti hadiček jsou potřeba pro 96kw

A proč toho tolik měníš,?

Tak jsem jel ráno do práce a svítila kontrolka motoru celou cestu.Jedu dom nastartuju a ejhle nesvítí,jen doufám,že neodešla žárovka,to uvidím ráno až otočím klíčkem ,ale když jsem dojel dom stoupla mírně spotřeba a mákl jsem na tu trubku pod EGR a takovou radost jsem z popálené ruky ještě neměl,tak jsem si mákl ještě jednou.Předtím ta trubka byla jen lehce vlažná, a ta spotřeba je logická když auto saje teplý vzduch.Závada byla ve vadném ventilu N18-to bych neřek ,že se muže taková blbost porouchat.Tak takhle si nějak představuji debatu,má to začátek i štastní konec .

Nepomohlo to ani za 5 hodin,tak až bude cas zajdu do servisu.

Děkuji ,zkusim to.

Tak jsem dnes vyměnil N18 a odpojil aku tak na minutu ,ale už při prvnim startovaní kontrolka svítí dál.Jak to ,že po odpojení aku se to nesmaže?Asi to budu muset jít smazat do servisu ,protože kabel nemáma kdyz si koupím kabel,tak není k němu soft.

Co mi to piše poruchu EGR,tak jsem klesnul z 6,1 na 5,6l u 1,9/96

Mám stejnej problém,psal jsem to do oct 1,nechtěl jsem zakládat nové téma.Ja zatím jen vyčistil EGR asi 1mm nános.Čekám na poštu N18 a uvidím.

tak jsem dnes vymontoval EGR a nic jsem nenašel(zaplat pánBůh),tak jsem ho alespon vyčistil(po 2 letech nános tak 1mm) a umyl benzinem.Nasadil jsem na nej hadičku a vytvořil podtlak pusou a ventil nezavíral,z čehož usuzuji,že je OK.Mám již objednanej ten N18 ,tak až ho dostanu z CC,tuším že 680Kč poštou tak to vyměním a odpojím akumulátor a uvidíme.

tvrz tady nenapsal jak to dopadlo po třech letech,a to by mne zajímalo,protože mám to samé.První závada se projevila po ujetí 6km ze studeného motoru při 0oC.Z toho usuzuju,že to bude EGR nebo ventil N18 ,nebo prokouslí kabel od kuny,zkrátka něco nechodí a až se motor ohřeje na 50oC tak má začít fungovat EGR a ten je asi uzavřenej,protože výkon nepada .Nechal jsem tu zavadu smazat v servisu(psalo to EGR špatna recirkulace plynů) a po jízdě tak 5-7km zase to samé.Mezi svátky to otevřu a dám vědět.

Děkuji,nenapadlo mně to hledat jinde než u supa a přito stejný motor má i oktáva 1,budu měnit olej tak zkontroluji chladič kolik tam toho oleje je?Ten stav byl před rokem a to byl mokrý od oleje jen roh spodního krytu,ted je až u převodovky.Když už jsem to tady založil toto téma dám vědět jak to dopadne,pokud to bude turbem tak jen dobře,to se dá i za 6000 přetěsnit.

Mám superba 1,9/96 a pod motorem je na krytu olej prolínající chladiče vzduchu,patrně netěsní o-kroužek.Nechci řešit ten kroužek,ale proč se tam ten olej bere.Auto má 160 000.Je to netěsné turbo,nebo to turbo saje olej z odvětrání nad víkem ventilů.Oddělal jsem hadici před vstupem do turba,kde je zaústění i toho odvětrání a je tam vidět že tam trochu olej přisává,spotřeba oleje je asi 1-1,5l na 15000.Co s tím?Revize turba,překroužkovat písty,nebo skusit vložit do hadice odvětrání víka ventilů nějakou clonu třeba z 10mm na 6mm?Oleje v chladiči moc není,tak asi dvě polévkové lžíce asi se stačí dopravovat do motoru.

To potom může fungovat i tak,že pokud stojím šikmo u krajnice,nebo někde v lese u chaty, tak pás nevytahnu?Co se v tom navijáku může po...,že se ten pás seká pokud nejde od začátku,se zapnutím holky do sedačky je to boj a paní zuří,když musí vždy vymotat pás ze sedačky.Co mi dopručíte,krom koupi nového pásu?Zlatá Feldička.

Dnes jsem se vyndat obložení v kufru a zjistit,proč se seká pás,když je malá v autosedačce.Protože pokud je navinutej celej tak to nedělá.Odmontoval jsem ten navíječ,a pás jde vytahovat jen tehdy,když je ten navíječ pod stejním úhlem jako namontovaný v autě a stačí jen malý náklon ,už to nejde.Ono i rukou trefit ten úhel náklonu je umění.Je to normální stav???

Někde jsem četl,že se dá napájet auto přes zásuvku zapalovače trafem a akumulátor se dá odpojit bez ztráty dat.Někdo to vyrábí na baterku 9v jako adaptér do zapalovače,ale nemůžu to najít,když chci ted dolít akumulátor.

Kam jsi přesně připojil ty dva dráty světlo ,a napájení plus po otoč.klíčku,až do vyp.světel a do spín skřínky,nebo jsi to naopjil někde u světla a jen ten jeden napájení máš do auta .Třetí je kostra .Taky je mám a dám je do té mřížky do středu.

Zadní strana motoru(od řidičovo stěny)tak asi 20 cm pod horním okrajem motoru vloženo z levé strany pokud stojíš proti autu.Stoupni si k prav.př. kolu a podívej se na egr ventil,pokračuj pohledem ke stěně řidiče a v ose auta je to čidlo.

Já mám 156 a mám taky původní i když nevím co tam je.Otázka zní.:je origo TRW pokud ano ,tak bych neexperimentoval s jiním výrobcem,je to nejnamáhanější část automobilu,a u 6válců ani nemluvě.

Až na to přídeš dej vědět,já udělal to samé a ted to funguje tak,že se motor při -15 ohřeje na 90 na 15 km.Motor mám 96kw.Někde se to tady už řešilo,ale co jiného chceš ještě měnit?Já měnil prvně termostat s kapalinou a byla ulomená(plastová) packa v hrdle termostatu,nechal jsem to tak,ona jen pomáhá při montáži vystředit termostat.Výsledek 0,tak jsem koupil snímač a chodí to tak pomalu, ale ukazuje 90,po ohřátí nekolísá.Snad nemůže nový být netěsný ,nevím.

Máš pravdu nikdo tady nepíše,že tam dal ramena blabla a má na nich najeto třeba 60tis a pohoda.

http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=414 Taky to jde,co říkáte,alespon pro Brno a okolí.

Hoši,řešíte tady otázku,která je jasná každému pruměrnému býkovi.Postupujte podle návodu a tam je napsaná norma,které má olej vyhovovat.Pokud máš dost peněz zajeď do autorizovaného servisu,pokud jich máš míň www.heureka.cz a tam najdeš litr za 180Kč,vetšina lidí používá Castrol EDGE 5W- 40.