Mikosar

ale bavime sa o 47kW verzii Nevim ale rozvodovej retez taky ma, ne ? coz znamena ze taky muze prezkocit a co vim zasadni zmena tam taky nebude kdyz je motor stejne konstrukce. Nebo se pletu ? Ale u 1.2 htp 40kW to nedela, nejsou s tim takove problemy, nikdy se to nestalo, ze by to preskocilo. uz jsem to tady na foru psal http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...st&p=406362 http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...st&p=363530 http://forum.skodahome.cz/index.php?s=&amp...st&p=543151

Bixxol premium

O něco větších tlaků bych se nebál, podle mě to ten motor vydrží v pohodě (když nebude mít teda pořád plnej kotel, protože potom by byla neustále nejvyšší komprese - která by byla zvýšená oproti serii), ale zajímalo by mě jak to bude s rozvoďákem, ten přece tím snížením bude jakoby volnější, ne? Takže jestli tohle není problém, budeš shazovat stejně hlavu a máš to zadara, tak proč ne Nicméně jsem pořád spíše pro výměnu za 74, nebo přeházení rozdílných dílů, protože jestli s touhle úpravou hodláš jezdit dlouhodobě pilu a ne jen občasné vytočení při předjíždění, tak to všechno bude dost trpět vyšším tlakem, teplotou, silou... Je to vec majitele, ale urcite s rozvodakem bude muset neco udelat a nevim jestli to nebude mit vliv na ridici jednotku motoru. Ohledne toho rozvodaku, kdyby se vyrabeli vetsi prumer vodici kladky, to by byl problem s vuli rozvodaku vyresen. To same je s tesninim pod hlavu, je to seriove vyrabene na urcitou tloustku a uzsi se snad ani nevyrabi, ono to tesneni je uz dost tak tenky. Znovu opakuji, je to vec majitele, ale nerikam, ze by to teoreticky neslo, jde vsechno, ale takove upravy na techto typech aut a motoru neni doporuceno provadet ani se nesmi.

Moc se neraduj, i ten dokáže přeskočit. Oprava 7. 000 Kč. zatím mám 150K km a ještě nepřeskočil, myslím, že tím trpěly první série , ale to sem nepatří, je tedy nějaké časové omezení? Starsi verze HTP tim trpely, nekolikrat jse to menilo, vetsinou retaz preskocil o 1 zub, zatim zadna skoda, jen to cvakalo, mno pokud by to bylo o 2, tak je motor odrovnanenj, ale pokazde jen o 1 zub, opravovalo se to nahradou delsi napinaci liziny rozvodoveho retezu. (Zakaznik jel s HTP z kopce pri vypnutem motoru, zaradil 5tku a preskocil retaz u zub.)

Ta tvoje verze Fabie, tato auta nejsou na takove zateze stavena,jo neco ti to vydrzi, ale vem si, auto mas plne elktroniky a softwaru, ktery ti hlida jak mnozstvi nasavaneho vzduchu, spalovani a to vse dohromady, spise takove "sportovni" upravy motoru, snizovani hlavy, lestene sani, popr. zostrene vacky, to bych si troufl udelat spise tak u felicie apod. To uz mas lepsi si koupit, jak nekdo zminoval, verzi 74kW. Ohledne toho tesneni, vubec bych nedoporucoval, je to extreme tenke, velika komprese ve valci, ten motor neni na takove tlaky staveny, dokonce ne i verze 74kW. Ale koneckoncu je to tve rozhodnuti, ja ti to nevyvracim, jen vychazim z toho jak to je.

To je hezky, rikam, jde udelat vsechno, ale u techto verzi jsem to nikdy nevidel.

Mno popravde ti reknu, hlava u takovychto verzi motoru se zrejme nesnizuje, nikdy se to nedelalo, jsem se s tim nesetkal. Ale beztak, mas to chipnute a tobe to nestaci? Co myslis, ze tim ziskas, vetsi vykon? U 1.4 MPI to lze.

To je zajimave, nejaka unava materialu, ze by? Staci vymenit jen hlavu, nebo co ti to udelalo celkem za paseku??

Svoje srovnání jsem nikdy nedělal, ale jednou jsem na nějakým foru četl, že prázdný TDI i 16V jedou nastejno (i výrobce to tak má), ale když se naloží, tak TDI ukáže záda (což je logický, protože dokáže jet stejně rychle jako 1.4 i přesto že tahá už v základu navíc 80kg, takže stejná zátěž udělá u každého auta jiný procentový nárust...) No, 2.0 je už jiná liga, přece jenom má ten objem a oproti 1.4 nezáleží tolik na otáčkách... To video jsem už jednou viděl a ukazuje, že když to oba ždímou, tak na obyč. silnici jsou shruba stejně rychlý kvůli provozu Ale jakmile se nebudou motory ždímat na max, tak je 1.4 suvereně nejhorší (ale nejlevnější) z této trojice díky malému objemu, přesto bych jí zařadil mezi motory se k terými fabka už trochu jede... akorát člověk musí více hlídat otáčky... dokonca sa robilo porovnanie prazdne TDI a 16V a vysledky boli ze do tych 140km/h isli narovnako ale potom uz to TDI utekalo tomu 16V. a dokonca sa skusalo ze TDI malo 5 ludi a 16V iba trochu a nebola sanca. Tak se uz nedivte vsichni, kdyz to ma turbo 1.9, tak to poleti.

Svoje srovnání jsem nikdy nedělal, ale jednou jsem na nějakým foru četl, že prázdný TDI i 16V jedou nastejno (i výrobce to tak má), ale když se naloží, tak TDI ukáže záda (což je logický, protože dokáže jet stejně rychle jako 1.4 i přesto že tahá už v základu navíc 80kg, takže stejná zátěž udělá u každého auta jiný procentový nárust...) No, 2.0 je už jiná liga, přece jenom má ten objem a oproti 1.4 nezáleží tolik na otáčkách... To video jsem už jednou viděl a ukazuje, že když to oba ždímou, tak na obyč. silnici jsou shruba stejně rychlý kvůli provozu Ale jakmile se nebudou motory ždímat na max, tak je 1.4 suvereně nejhorší (ale nejlevnější) z této trojice díky malému objemu, přesto bych jí zařadil mezi motory se k terými fabka už trochu jede... akorát člověk musí více hlídat otáčky... Ja mam jiz zminenou verzi 1.4 101PS jako kdyz to nalozim 5 ti lidma tak to neciti, nerikam, neni to ereso, ale na to, ze to ma obsah motoru 1.4 a jeste 16V, tak to jede slusne, kdyz potrebuji predjet, podradim si a lupnu ho ani nemrkne, zadny zavodeni.

Tak jaky byl problem, menil jsi rozvody?

Jo v poho, do jara to vydrzi, pokud nenajedes pres zimu 50 tis. km jinak se zda, ze je to ok, pouze kladky byvaji problemove. (opravoval jsem motor u Oct. 1.8 20V, pani jezdili, kaslali na to, remen tam byl uplne volny, kladka ani nenapinala, tak co se asi stalo, proste to ruplo s ventily, hlavou atd...)

Zdravim, chtel bych se zeptat, nevite nekdo kde se da sehnat fonts nebo jestli nemate pismu stylu ,ktery je na krytu motoru, takova ta pismenka, je tam napsany treba: 1.4 16V , diky za odpoved.

140 000 km, to nevydrzi, spise ty kladky, nez remen. 1. majitel ti to asi menil, jeste pred tebou.

Rozvody na mem aute, najeto 4 000 km, tak to ma byt, protoze tak je to spravne :-)

hm Problem http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=28552

Znam

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=29729

http://5x5m.com/files/speedbandits/#6TjMHYGwuBN-1

Silnici jsem jel s lehkou nohou. Rychlost do 100 km/h. N100

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=23257

No pokud ti hned na tom zacatku manzety u bloku prevodovky tece olej nebo kape, tak je to pravdepodobne gufero.Reknu ti, me to tece taky uplne na te stejne strane jak ty, no spise kape, ale tak minimalne, ze se to zatim nevyplati menit, tak jedna kapicka za mesic.

Meteora