guam

To je sice samo sebou, ale bohužel, uživatelská zkušenost už dostala tímto pěkně na frak. A při kvalitě autorizáků a představě co všechno bude muset ven, aby to opravili, je mi trochu ouzko.

Našel jsem na vjezdu kapky oleje, tak jsem najel s autem na nájezdy a co nevidím, auto má pár tisíc km a už z toho teče olej. Nejsem žádný mechanik, tak ani nepoznám, jestli to teče z motoru nebo z převodovky. Každopádně fakt super... Jak jsem to na třetí fotce zakroužkoval, tak je vidět otvorem v hliníkovém odlitku šroub a z něj visí kapka oleje, takže asi tamtudy to teče.

Tam jsou podle mě jenom vážné závady. Přehrání softwaru nebude svolávací akce, ale nějaké servisní opatření, to se nikam nehlásí a nejspíš se to ani nikam neeviduje, mimo interních systémů.

Njn, asi kombinace povedenějšího motoru, lehké nohy, vhodné trasy. Já jsem rád, že dám 300km na nádrž, dálkovou jízdu 350km. Co už.

Vidíš, a já nechápu ani tvých 3,7...já se nedostanu normální jízdou pod 4,5 poslední dobou skrz kolony na D1 ani pod 5,2. Nejčastěji se pohybuji mezi 5 - 5,6 a to v tom prakticky není město a na dálnici nepřekročím 120.

Teď jsem zahlédl na jiném foru odkaz na článek http://www.cngplus.cz/novinky/stat-zvysi-dan-na-cng-do-aut-plynari-si-vymohli-pokracovani-ulev-az-do-roku-2025.html Sice je to psáno v pozitivním duchu, aby ne, na plynařském serveru, ale v podstatě to zabíjí ekonomiku pořízení CNG aut od r. 2020, to je za dva roky...

Co s mým motorem? o něm tvrdím jen to, že 96kW zdaleka nemá. Cca tolik mám v Merivě (i změřeno) a jede to úplně jinak. To tys nadhodil 96 kW a ptal ses na kolik by to upravili dle parametrů v mém odkaze. A právě proto, že jsem byl u měření na brzdě už přítomen, tak to považuji za zbytečné huntování, navíc s rizikem, že jim to někam uletí. No, a pořád je teda lepší jít ke kvalitnímu úpravci a chtít jen "nalít soft" než jít k nějakému pochybnému nalévači rovnou, ne?

Pokud by výkon z fabriky byl 96kW, jako že prostě není, to by to jezdilo jinak, tak bych po úpravě měl cca 106kW. Prostě o těch řekněme 10% více. Ale rád se nechám poučit, jestli to tak není. Osobně pochybuji, že upravují SW na míru podle toho, co naměří na brzdě, aby vyladili charakteristiku a průběh výkonu a t.m. podle mě mají upravený SW, tkerý přidává něco procent na palivu, něco na vzduchu a hotovo.

Pokud nebudou dopředu vědět, že měřit nechci, tak musí být připravení mi nabídnout produkt, který zvýšení výkonu přinese. Chip tuning funguje na principu zvýšení o x % oproti výchozímu stavu. Je to tak, ne? Tak jsem to pochopil. Někdo bude mít cílovou hodnotu v případě Gtecu 86kw někdo třeba 95kw. A že by k tomu přistoupili tak, že když teda nechci měřit, tak mi jakože chip neprovedou? No, proto si vybírám chipáka s nějakým trošku renomé. Když to budou šejdíři, tak mi nepomůže ani brzda, pokud bude měřeno u nich...mohly by ji mít cinknutou.

Já do toho půjdu na 90%, kdyby se nás našlo více, třeba bysme dostali slevu naráz :-) Co už jsem si dělal průzkum, tak nejprofesionálněji na mě působí http://www.profituning.sk/chiptuning-skoda-octavia-14-tsi-g-tec-81kw-16v-bi-fuel-2014/ Mají pobočku i v Praze. Co se týká záruky, no, nebývá s tím problém. Dá se to vrátit zpět, když na věc dojde. Minulá dvě auta jsem měl chipnutá, na záruku se tu a tam něco řešilo a nikdy nic.

Wdog: hezky napsáno, tak to bude

pawouk: Chápu kam míříš, aby vůbec nějaký výkon chip přidal... To já risknu bez toho, samozřejmě si vyberu úpravce, který nabízí měření na brzdě před i po jako samozřejmost, ale s díky obojí měření odmítnu. Jednak při měření i na stejné brzdě hned po sobě dostaneš výsledky klidně o 10% rozdílné, ale především to považuji za huntování auta a trpěl bych.

Btw uvažujete někdo nad chipem? Minimálně převodovka z 1.2TSI použitá v GTEC sice rezervu nemá, ale když se k tomu bude s tímto vědomím přistupovat a plný plyn dávat jen ve vyšších otáčkách, aby se nepřetěžovala kroutícím momentem? Parametry zvýšení výkonu a Nm nejsou u tohoto motoru kdoví jak oslnivé, ale i tak je rozdíl mít 81kW nebo cca 90kW. Záruku neřešte.

Ono všeobecně ten CNG má trochu jiný zvuk a mně se třeba zase zdá, že slyším v nízkých otáčkách od 1800 - 2500 cca pískat turbo, ale když dojde cng a jede to na benzín, tak to přestane. Stejně jako cukání motoru. Prostě jednak to asi nemají úplně ještě vychytané, třeba 1.5 na tom bude lépe a taky to třeba ani tak jako na benzín prostě udělat nejde, pokud má být zachován i provoz na benzín, nevím

Ano, rozdíl je dost velký. Ono stačí i mokro, to už sis musel všimnout. Těžké ocelové nádrže vzadu dělají svoje, kdyby to byl už kompozit, bylo by to daleko lepší. Ale já potkám sníh v zimě jen na obrázku, takže to nijak neřeším. A na mokru opatrněj při rozjezdu.

Škubání mám taky a nechává mě to v klidu. Škubou auta ať mají najeto 1000 nebo 100 000 kilometrů, je to pořád stejné. 1.4T od Oplu cuká i na benzín řekl bych zrovna jako ty naše cng. Asi výsledek nějakých emisních optimalizací...

No to mi přijde právě tak nějak normální, žádná těžká noha. To naopak těch 3,5 i méně, jak see tu někteří chlubí, to způsobuje malinko depresi :-) Ale tak asi to budou eko jezdi nebo příhodné podmínky, slabý provoz, venkov, žádné kratší jízdy atd. Doufám

No to ano, když se to vyloženě lechtá, tak to zvládnu taky. Je to ekvivalent asi tak 4,7l benzínu? Ale mám pocit, že s tím každý jezdí za 3,5kg max a přitom jezdí normálně. Což je o kilo a něco méně, než to bere mně. Dlouhodobou mám někde 4,7kg

3.3kg já nevím, to asi jezdíte jiným autem nebo to mám rozbitý

Hm. A tankoval jsi kde? V Chorvatsku není kde nabrat. Dvě čerpačky, otvírací doba na dvě věci, berou jen hotovost, samozřejmě kuny a ještě je to drahé, že se prostě vůbec nevyplatí tam zajíždět.

Dělá to jak píšou kluci. Studený motor, mírné až částečné zatížení. Prvních pár kilometrů. Kolísání volnoběhu je přítomno pořád, ale jak vypadá pořádné kolísání volnoběhu při provozu na CNG, to je vidět teprve u CNG autobusů, tam je to masakr.

Ano. Cukání potvrzuji. Ale je to tak slabé, že věřím, že 90% řidičů to vůbec nepostřehne. Stejně jako kolísání volnoběhu.

A litr na 5tis ti přijde OK? Výrobci ano. Ty bys možná měl i radost, že nemusíš odsávat, ne? btw při půl litru nebo litru na tisíc kilometrů, to už se dříve akutně řešila generálka motoru

Jinými slovy ti ty motory berou cca litr až litr a půl na 15tis km. Ani to mi nepřijde nic moc, ale pořád je to 2x až 3x méně než bere motor mně. Nevím no, já jsem odchovaný na motorech, které nebraly ani deci, tak z toho nemám dobrý pocit...

OK, mě by zajímaly spíše kusy vyrobené do poloviny 2015.