marvin

Moloch : přečti si můj příspěvek pořádně ! ... a zvlášť slovo v KUSE !!!

Moloch : SDI je auto pro dojíždění za prací, rozhodně bych s ním nechtěl absolovovat 800 km v kuse co týden... ( a myslím, že ani ty ne ) Fabka2004: Máš dobré argumenty, ale 2,5 lt je pro snoby - chápu, je to modla, má to více než 2x větší objem než modla českých chalupářu (Fabia 1.2 HTP v provedení Combi) Prostě každé auto má určité využítí, jen to HTP má smůlu, že je nejlevnější. Thomas : Nevím, jestli čip je tím nejlepším řešením - podle mě, pokud nezasáhněš nějak jinak do motoru, tak se to rapidně nezlepší... furt to bude žrát ve 140 tak 10 +- 2 litry ( i s čipem), záleží jen na nákladu.

no, když třeba existuje i alternativa za 180 tKč koupit cca 3-4 leté vozidlo s dieselovým motorem, o třídu výše (a lépe vybavené) a stále mi zůstane ještě 40-50 tKč na pokupní servis včetně nových gum. Je to jen jedna z možných alternativ, nijak ji nepodsouvám. Ale jinak souhlasím, s HTP se dá cokoliv, vždyť i naši rodiče a prarodiče jezdily k balatonu s Žigulíky, Dáciemi a Embéčky.(dnes je oblíbenou destinací s HTP zase Chorvatsko) Jednou za čas se dá cokoli, častěji se s tím musíš smířit nebo uvažovat o tom, jak si zlepšíš strádání. Máme ale jednu výhodu : Ani ty, ani já nebudeme jezdit s HTP 800 km co týden

Wittmann - ale jo, dělej si co cheš : vyměnit motor ve Faku za Felicii není zase tak velký problém, aby to i Lojza z JZD nezvládl.(mmch, oba jsou stejného typu) Přebastleniny typu TDi v benzínové kastli apod. je docela dobré, ale nechtěj, abys někde někoho škrábnul. Když škrábneš Fako, tak tě to finančně nezruinuje, ale škrábnout SLK je něco jiného. A jestli si myslíš, že STK, kterou musels uplatit (aby vyšly emise, popř. aby technik držel hubu), tě ve sporu s pojišťovnou podrží, tak si piš, že oni se budou odvolávat na protokol. A tam bude motor, no, jakej ? Zkus hádät ! Pro mě stejně nejlépe vychází akce prodat a koupit jiné (nebo se spokojit s tím co mám), už proto, že jakákoliv nelegální přestavba za pár let silně znemožňuje prodej vozu a tak duchaplnej, aby se pak člověk pouštěl do navracení vozidla do původního stavu nebude (stojí peníze a čas - a když chci prodat, chci prodat rychle a neprodělat) Jo, a nezapomeň, že kromě skupiny lidí, kteří si destičky sami nedokážou vyměnit (těm se bohužel směješ) existuje taky skupina lidí, kteří si destičky sice sami dokáží vyměnit, ale nečiní tak - protože je finančně vyjde výhodněji opravu svěřit servisu a v ušetřeném čase se věnovat tomu, co je živí ( a tudíž vydělají víc - těm být tebou bych se nesmál).

Jasně, pokud chceš měnit motor, chce to už nějaké zázemí. Možná to se žirafou jde, ale i ta něco stojí. Dále je dobré mít dílnu (nebo alespoň prostornější garáž) a druhé auto, se kterým budeš při přestavbě jezdit. Protože, pokud jsi fanda a budeš to dělat po večerech, tak počítej tak s půlrokem (než pronikneš do problematiky, než seženeš adekvátní díly, než vyřešíš spoustu ptákovin). A výsledek ? Změna 1.2 HTP za 1,6i ? Za ten proinvestovestovaný čas, nemožnost auto dále prodat, spoustu kostlivců v autě - to za to doopravdy stojí Jasně, může to být legrace a nakonec i dobrej pocit - vyměnil jsem motor za silnější. Ale já se ptám: " Za jakou cenu ?" Když bych si chtěl takhle hrát, koupím si silnější auto rovnou (byť třeba desetileté) a když mě to bude bavit a budu mít zrovna čas, můžu se v něm vrtat ( a vůbec mě nebude točit, že zrovna půlroku nejezdí ... mám přece svoje auto, které mě vozí za prací). Protože alfou a omegou je věnovat čas tomu, v čem si dobrej. Vyděláš nějaké prostředky, které třeba můžeš investovat do silnějšího auta. Nebo do druhého. Ale záleží čistě jen na tobě, pro co se rozhodneš.

Hansi : přečti si nejdřív něco o normách a olejích a pak machruj ! 2) A taky by jsi mohl trochu zapracovat na interpunkci, nedá se to číst

Ale ne, lidi rozmýšlejí vždy podle peněz - a dle marketinkové akce ŠA na to mají. Takže, většinou koupí 1.2 HTP, aby pak zjistili, že to jede jen o něco lépe než Š120 a začnou přemýšlet, co do toho dobastlit v akci : " Co nejvíce muziky za co nejméně peněz" Výsledek je takový, že si tady pak člověk nepřipadá jako na stránce příznivců Škodovek a dobrých aut, ale jako na stránce prznitelů aut ( a škodovek obzvlášť)

Souhlasím s Molochem - 1.2HTP je do města super a občasné výpravy na dálnici jsou dobrodružstvím, ale pokud se chceš přemsťovat cca 800 km v jednom kuse, kup si auto s pořádným motorem (= takový, co jede a nemusíš za volantem přemýšlet). Mám po německých dálnicích něco najeto ( a musím říci, že řidiči jsou tam řidiči o 200% víc ohleduplnější), ale raději místo 8h jezdím 6 (zase tak křeslovitý sedačky Fábie nemá) Jinak, s 1,4 MPI (50 kW) co mi onehdá půjčili - cca 140-150 km/h a spotřeba okolo 7/100 ( na 700 km = bolavé pozadí) To auto je vážně kompromis, jednou za rok/půlrok se to dá. Jinak držím palce !!!

Dle libosti Jen při praskutí mikrořemunu vám za chvíli auto přestane zapalovat, asi za hodinu zhasnou světla a u TDI možná dojedete i domů. Stojí to pár korun, nevidím důvod, proč to nenechat s rozvodovým řemenem vyměnit .

možná to zní divně, ale : "nechceš si v kvelbu koupit normální manometr ( na měření - cca 200,- Kč) a přebytečný vzduch upouštět klíčem ( od bytu, od auta) ?". Protože - manometr na pistoli z Baumaxu je přesnej jak ruský hodinky a když budeš chtít použít ventilový blok s nastavením a vypnutím při nastaveném tlaku (obyč průmyslový - FESTO, SMC) pod 4000,- Kč se nedostaneš. Sice nebude nepřesný jako ten z Baumaxu, ale zase bude fungovat.

Taky bych řekl, že to mohou být trysky. Ale pokud jsou všechny OK (= byly venku na měřící stolici a neuchcávají), tak problém může být někde jinde. Pokud to dělá u studenýho motoru, může být v háji teplotní čidlo a pak nefunguje předvstřík, pokud to dělá i u teplýho motoru, můžou být třeba načatý silentbloky, nebo může být vada na čerpadle.

Jet 800 km 8 hodin při 100 km/h nebo za 6 hodin při 140 km/h je docela rozdíl. Nezapomeň, že v Německu kromě těch 30 tkm ročně budeš ještě courat sem a tam, takže kilometry naskáčou. 47 kW je na jízdu po dálnici minimum - ale nezapoměň, že i plavnou jízdou mezi kamiony se dá jet 130 v pohodě, oni ti tam (na rozdíl od koloritu našich dálnic) to místo vždycky udělají. Na druhou stranu, spoustě lidí tady ty 1.2 lítají přes 200, takže zase tak hrozný to nebude Ad TDI - myslím, že v Německu je rozdíl v ceně benzín/nafta markantnější !

ty jo, to raději ani neříkej - spíš Škoda a VW si více dost stěžuje, tak se říká, že se musí klást větší důraz na kvalitu. No, ono přijít o ten kšeft by bylo určitě nemilé.

... pak už jenom musí vyjít ten spotřební úvěr levněji, než je rozdíl na té ceně. ( o čemž dost pochybuji) ... ale zase je auto tvoje a můžeš si s ním dělat co chceš

to je kurńa auto Co nechceš, tenhle motor ještě párkrát tu zeměkouli objede - dyť na něm není nic, co by se mohlo rozbít

Když jsem kupoval před 5 lety MP58 (zimní), tak za 4 roky najely cca 50 tkm a já nechápal, co mají majitelé všech aut s tou zvýšenou spotřebou v zimním období. Po 4 letech a 50 tkm měly 5 mm a já se loni na podzim rozhodl vyměnit za jinou pneumatiku z východu " Barum Polaris 2 - Made in Romania" Hmm, nevíte jaký koupit zimní gumy napřesrok - šel bych zase do těch MP58, ale jen jestli je trochu nějak zase nešidí. Ale na Škodovkách jsem zatím viděl jenom letní Matadory. Jinak, Matador tuším dodává gumy přímo pro Škodovku na linku, takže co od těch gum čekáte ? Škoda-Auto od nich čeká skvělou cenu a úsporu na nákladech. Ta Škoda-Auto, která lije do nádrže zase o nějaký ten litr benzínu míň a koupi povinné výbavy - trojúhelníka a lékárničky nechává svým prodejcům.. ono se to nezdá, ale 200,- Kč x 550.000 aut ... taky bych je chtěl mít

No, vzhledem k tomu, že to Fako 136 má trochu jinou kompresi než Fako 135, tak použití 98 okt. benzínu se směsí 95 ok. benzínu - výsledek "bezolovnatý" Super 96 - ano, na něco takového to auto ze začátku jezdilo. Nebo si už nevzpomínáš? U nových aut se dokáže ŘJ adaptovat na používaný typ benzínu (pokud je lepší).

třeba proto, že kapota je nedostatkový zboží (bouchlých aut na předek je asi dost, ne ?). Až překonají strach z airbagů, tak půjdou i ty (lepší kšeft) A světla, ty se taky kradou snad už normálně. Prostě, kdyby nebyla poptávka, nebyla by nabídka

Právě proto máš to auto tak těžký a tak masivní (a s takovým výhledem) - protože, když to někam nabouráš, tak přežiješ. Myslím, že teď už dávají do F2 už 4 airbagy v základu, do F1 snad už dokonce i celé dva 40 kW motor je dobrý do města, vlastně v F2 bude mít už 44 kW a bude tím pádem ještě lepší.

Pravidlo č.1 - Škodovka dělá skvělá auta s tradicí Pravidlo č.2 - Škodovka dělá bezchybná auta ( to co ti vadí, nejsou chyby, jsou to vlastnosti) Pravidlo č.3 - Škodovka má nejlepší marketing (aneb, dokáže vnutit i to, co vůbec nechcete) Hele, na nové auto si zvykneš. Je sice fakt, že Fábia je njprodávanější auto v ČR (tradice, servisní síť, možná ještě trochu ceny ND, ale neřekl bych, že už tak moc), takže spousta lidí si ji koupí a pak si ji užívají. Tak jim jí prosím nehaň, ono je těžké platit většinou leasing v akci "Já na to mám" okolo 4000,- měsíčně a pak tam nalejt 1500,- benzínu za měsíc. Je to fakt těžký. Motor 1.2 HTP je kapitola sama pro sebe - je to to nejlepší (nejlevnější) co v dané situaci můžeš koupit. A co bys nechtěl ? - 40 kW dokázala v roce 1976 vyždímat i Š120 LS (viz Pravidlo č.1) To že z auta nevidíš, je dáno zvětšujícícím se kufrem (prostě ten prostor natáhneme nahoru a zase si připíšeme pár litrů do letáku), pasivní bezpečností (chápu, že při rodinném nájezdu 1000 km/měsíc jsou šance nehody obrovké, u cesťáků tolik oblíbené díky nákladů je to jedno - ti mají práh přežití hodně posunutý) Parkovací sensory jsou super, ale zase něco stojí a je jen na tobě jestli jejich služeb využiješ, neznám tvůj nájezd apod. To trojí bliknutí se dá softwarově vypnout a zapnout, pokud máš známého v servise, může si udělat melouch, jinak tě to vyjde na pár stovek. Na druhou stranu si v servise třeba nějakého známého najdeš, byť Fabie se nerozbíjejí (viz. pravidlo č.2) - jsou to pouze evergeeny : servo, přední ložiska, kosti stabiližátoru. Před spaním doporučuju si opakovat třeba větu :" Prosím vyměnit přední pravé ložisko" nebo " Nefunguje mi servo, nevíte prosím, co s tím ?" Na druhou stranu přední ložiska servisy mění na počkání a téměř poslepu, servo máš do druhého dne Motor 1.2 HTP je taky super, dá se s ním jezdit 200 km/h (teda, v Show-roomu ti jistě říkali že 180 km/h dá v pohodě), do kopce s tím předjedeš i Favorita a na ten zvuk si jistě zvykneš. Zase máš za to High Torque Performance, čili krouťák o 15 Nm vyšší než Felicie 1.3i.(nechci ani dráždit pravidlem č.3) Ze sedačkama jsi mě pobavil, podle mě u Fabie jsou tvrdé ažaž, ale asi mám měkkej zadek.Ale to je můj subjektivní pocit, stejně jako celý tento článek. Jinak ti gratuluju k sepsání svých pocitů. Ona to už ze začátku byla odvaha, ale alespoň máš nějakou reakci. Horší by bylo, kdyby jsi něco napsal k plénu a plénu by to bylo jedno.

Mě teda 1,4 TDI (51 kW) nepřesvědčila. Pokud s tím chceš jezdit po státních, tak počítej že při 80 km/h nebudeš vědět, co za tím kamionem tam dát. Na 4 to točí 3000 a divně to řve, na 5-ku 1800 a sotva se chytá turbo. Efekt je, že s tím jezdíš jako s benzínem, byť máš o 1-2 lt nižší spotřebu. Na druhou stranu, na dálnici to jezdí 170 km/h bez problémů Pohodovější na těch státních mě přišlo SDIčko, ale to má zase tabulkově krouťák na houby (byť je dokonale plochej v celém spektru), ale zase se už nevyrábí. Ad servis - počítej oproti 1.2 HTP s výměnou rozvodového řemene, díly motoru budou o něco dražší, o fous bude i pojištění apod. Záleží co od auta očekáváš, kolik ročně nájedeš, jaké trasy jezdíš etc. Ale myslím, že si vybereš - Škodovka máí širokou paletu motorů za skvělé ceny.

Kamarád měl to samé, a už od mala mu dělala to samé ... ve Škodovce nic nezjistili a dělá mu to furt.

přidej ještě čepy řízení a čepy do ramen ... v hardcore verzi i poloosu (chceš komplet, ne ?)

no, majitelé dieselů mi zase v hospodě tvrdí, že mají na autě turbo-žhavení, nebo spíše, že žhavit nepotřebují....

Jako chceš vyměnit i rozvodovku ? Nechat si ji dělat speciálně na zakázku kvůli šestce ? Protože počítej, že ten 6-kvalt je dieselovej a přes 5000 ot./min se mu nechce. Nebo to roztoč na 6500 a čekej, kdy tě vyopustí nějaká hřítel Fakt dávat dieselovou převodovku do benzína a ještě na jinej blok.... P.S.: Kus si řadovýho šestihrnka od BMW - má sice jen 5 kvaltů, ale na těch dlouhých rovinkách ho rozhejbejš na vyšší rychlost (v sérii má jen 150k a jak by řekl klasik, potenciál ke zvyšování výkonu tam je) Veškeré úpravy spojené s osazením toho 6-kvaltu do Fábie vyjdou dráž, než pořízení podobného víkendového vozítka.