sumar

Zdravím, Tak jsem zkoušel na Superb combi 2012 Elegance MFD dotankovat - funkční, MDF tempomat - vyzkouším zítra - vyzkoušeno a nezobrazuje (asi jen FL budíky) Změna coming/leaving Home na mlhovky - funkční, Zavírání El. Kufru tlačítkem u radicky - funkční, zavírání klíčem - špatně nastavený (musí se držet tlačítko, než se zavře kufr. Zítra se na to podívám znovu), Easy Entry - nefunguje - tak nakonec funguje a parádně. Nakonec jsem zkoušel asistenta rozjezdu do kopce - po aktivaci hned vyskočila chyba ESP, po deaktivace zmizela ( tak jsem to dále nezkoušel)

Díky moc, tak jen co dorazí adaptér budu zkoušet.

Zdravím, prosím vás, je možné touto aplikaci dokodovat i asistent rozjezdu do kopce? Superb 2012. Díky

U roku 2012 to mám nastavené v maxodotu jen při otevření dveří a funguje to...

Mám takhle 2 auta, s větším nájezdem a starší, ale maximální spokojenost. Pro mě byl hlavní servis (obě auta byla max 5t km po servisu) , reálné km (žádná stocenina o 100k). Když sem to dal do autorizaku, tak sem dostal i dobrou zpětnou vazbu, vyjeli mi kompletní záznamy atd. Za mě velký plus.

Přesně jak psal někdo výše, klasika auto po operaku tady je podobný. Mladší, min najeto a rozdíl 15tis :-) https://m.carnext.cz/cs/nabidka-vozu/18777-skoda-octavia?brand=&model=&bodyType=&fuel=&power=&productionYearMin=2012&productionYearMax=2016&priceMin=119000&priceMax=969001&mileageMin=13949&mileageMax=189276&sort=1

Mám Hankook v rozměru 225/45 r17 a maximální spokojenost, doporučuji.

Píšu, jen to co jsem dostal za info v autorizaku. :-)

Údajně se to dá nastavit tak, aby to topilo i při slabé baterce - nahrát novej soft do climatronicu. Ale já si to nechal tak, aspoň vím, že vždy nastartuji. Auto si hlídá, aby byla šťáva na start.

To mi dělá když mám slabou baterku. Někdy i natopi motor, ale klima se díky slabé baterce nezapne.

Při slabší baterie nebo když je málo paliva, tak bliká dálkové. Pokud ti nesvitili ani mlhovky, tak nejspíš bude baterka vycucana.

Díky za názor, Ale to sem si mohl nechat Fabii v holote a dělat to jak píšeš, nebo jezdit MHD - přivstal bych si o půl hodky. Je to o určitém komfortu, je lepší ohřát motor bufikem než nechat cvakat před barákem 10 minut s polovičním mazanim, než si oskrabu auto. Mě jde spíš o to, že baterky AGM maji údajně lepší nabíjení při kratších cestách a při startech nedostávají tolik zabrat. Vydrž jak píšeš ty je dost spekulativní, koupíš 2 stejné baterky a budeš je používat stejně, přesto nemusí vydržet stejně dlouho.

Ahoj, mám dotaz ohledně baterií AGM či EFB do auta bez start-stop systému. Jde mi o to, že přes týden jezdím hodně krátkých tras, do práce 7km, pak nějaký courani atd. Takže hodně startů a málo šanci, aby se baterie v klidu dobila, k tomu nezávislé topení v pernameci a baterka dostává zabrat (Zatím se drží téměř 5 let stará Banerka 72Ah z výroby) . Jde mi o to, že už se mi párkrát stalo ke konci týdne(pred větším projetim), že auto vyplo veškeré spotřebiče pro nastarovani, proto mě napadá, když hodně zatěžuji Aku, že bych si priplatil za AGM nebo EFB. Otázka je bude to něčemu vadit? Nebo máte někdo nějaké zkušenosti?

Ahoj, Něco podobného jsem řešil taky, každý den do práce po městě cca 7km,nákupy město, dvakrát až 3x týdně 30km(tam a to samé zpět). Jednou nebo 2x za měsíci 80-100km (tam a to samé zpět) Nakonec sem volil 1.8tsi rv. 2012 CDAA (snad motor již z výroby vyladěn) v manuálu (S 2 combi ) po půl roce jsem spokojen, průměrná dlouhodoba spotřeba 8.5l (dle pp) motor se zahřívá pěkně, je tichý a když je potřeba, tak to pekne letí. Jsem spokojen... Ale jak říkají všichni je to tvá volba :-)

Ahoj a co takhle něco po leasingu? Prodávají dobrý kousky, čistý kilometry a pravidelný servis v autorizaku.

Zdravím pánové, Mám skromný dotaz, předem říkám že sem hledal a nic podobného jsem nenašel. Takže k problemu... delší dobu již mám k centrálu danou dálku to je bez problému a mám udělané to že když odemknu/zamknu auto tak se mi rozsvicení parkovačky přes silové výstupy z "řj" DO ale chci to předělat na směrovky ( z důvodů že za dne jsou parkovačky proti sluničku špatně rozeznatelny) a ted co protřebuji u tohoto DO píšou že krom silového výstupu má i sekveční. toto k tomu DO píšou : Řídící jednotka obsahuje sekvenční výstup na směrová světla, který umožňuje přímé připojení na spínač výstražných světel. - učící sekvenční výstup - naučení se sekvencí blikání směrovek na každém vozidle a v navodu je zapojení kablu popsany takhle Bílý/modrý (+/- 300mA) Sekvenèní výstup na optickou signalizaci (výstupní vodič). Sekvenèní výstup připojte ke spínači směrových světel (impulzní vodič). Výstup je aktivní při odemknutí a zamknutí centrálního zamykání. Při použití tohoto výstupu už není potřebné zapojovat silové výstupy na směrová světla. takže jestli to chapu dobře tak by mi stačilo odpojit silove vodiče aby nesvitili parkovačky a vyndat spinač vystražnejch směrovek a na jeden kabl řipojit tenhle sekveční výstup a budou mi blikat směrovky? Nějaké rady? či kam jinam ten kabel zapojit asi k BSG taky? ale kdyby to šlo na ten spinač vystražnej tak je to asi pro mě nejlepší pač jednotku mam umistěnou za kaslikem pod radiem...moc diky za odpovědi... přikládám ještě navod od jednotky DO_CZ_KEY.pdf

nn je tam konektor pinovej a vedle je vyvod na led diodu + servisní tlačítko... je to na tom schematu zapojení... ale schrnu to,..k ty diode keetec jsdou 3 žíly... černej, červene a bílej... bílej je servisní tlačítko a černej s červenym se staraj o diodu... ta blika pri zamčenym autě a taky jako potvrzení při aktivaci servis modu...a z auta ( rozuměno dioda ve dveřích) mi pod palubkou čučí hnědej a tmavě zelenej... puvodní zapojení bylo hnědej na stálejch +12V a zelenej na říd jednotku atc.. blikala při zamčení..... edit: koukal jsem ted na schema který sem poskyt a tam fakt ta dioda není ale v krabici na papír. plánku je... to je jedinej rozdíl...da se přer tu diodu s serv.tlačítkem zamykat a odemykat oaute zevnitř a provádět servisní ukony - kodovaní ovladačů a nastavování jednotky...

Moc Ti děkuji, už to funguje ke spokojenosti... tedy až na diodu ve dveřich, ale hold neda se svitit mrska.. zkoušel jsem ji napojit na tu diodu od toho keetecu a ani se nehla... blika jen když ji dám na stálejch +12V a zem od diody keetec... když ji napojim přimo na kable k diode keetec tak blika jen dioda kee a ve dveřích nic.... a na stálem +12V bliká neustále... nějakej šotek no musim oželet... Boobika patří Ti velký dík

aha dobře takže pokud chápu tak mám vše očasat a nechat si jen vodiče od servo motorků ( modrej, zelenej, bílej, hnědej a černej) a pak klasika stalálejch +12 a kostru... zbytek vypreparovat po předchozím majiteli a udělat řádně..abych řekl tak ted mi taky s jednoutkou ATC nešlo odemknout ani zamknout klíčem všechny dveře a ani když sem zamáčk libovolnej čudl tak se dveře nezamkly takže buh ví jak to tam kutil předchozí majitel... takže to zapojím ted jako dvou vodičové všechni 4 a na mikrospínač se u předních dveří vyprdnu... vše pojedu na ten keetec tu starou krabičku od atc jsem ještě ven nevyoperoval...to provedu zitra...a zapojím pořádne ten keetec a dam vědět jak sem pochodil

k tomu doplnění proč mám na imo... beru to podle schemata z atc že je to kabel od imo... i když je tam zvláštní přemostění.. ze staré jednotky mám dva vodiče oranž a modrej... a ty maj jít na rele imob... je to tam nějaky smotany hruza... pač je tam spojka a v ni jsou pak oba spojený přemostěním...zitra to nafotím at se taky pobavíte...

Ahoj... diky moc za odpověď.. takže přikládám potřebný navod k ATC jednotce... jak píšeš ano v předu mám 5 vodičové a v zadu 2 vodičové...bez kufru ten pak dodělám... zkoušel jsem zapijit jak píšeš zeleno/bílej od řj do zeleného na servu a modro/bílej na modrej...ale ještě jsem zapojil černej ze servra na kostru.. ty píšeš zapojit jen dva... takže když sem to předtím zkoušel tak ten černej byl na obtíž? vyzkouším podle tebe zapojit jen zelenej a modrej... černej,bilej a zelenej necham od serva volné... Moc díky za tuto radu snad návod k atc ještě pomuže k nějakému dořešení...ale abych pravdu řek než sem zjistil co je co stálo za to páč předchozí majitel pájel a pájel.. takže mám např. oranžovej kabel napájenej na modrej a pak čokoládou spojenej na modrej atd... takže rozmotávám co se dá CZ-FAB-HC.pdf

Zdravím pánové, předem se omlouvám pokud to tu někdo již řešil marně to tu hledám od rána ale nenašel jsem. Mám fabii 1.4MPI kombi r.v 2002 jako druhý majitel. První majitel do vozu naistaloval centrální zamykání s DO ( od ATC - CZ-FAB.HC) co jsem zjistil. Bohužel jsem již auto koupil s jedním dálkovým a to ještě jedno tlačítko nefunkční ale zamykat a odemykat se dalo...bohužel nic netrvá věčně takže zlobí a to že dost občas nezamkne a nereaguje atd... takže jsem investoval a koupil řidící jednotku Keetec CZ Key New a snažil jsem se ho sám zapojit a zde nastal problem vše mi funguje jen nějak nevím jak zapojit ty servomotorky.... takže pro pořádek to sepíšu Vodiče: jednotka ketec bílý/modrý - sekvenční výstup na světla - nezapojoval jsem Žlutý - (+) zapalování +12V (vstupní vodič) mám zapojenno na rele imob. fialový - otevření kufru ( výstup. vodič) - zatim nezapojen černý - (-) konstra ( vstupní vodič) - zapojen na kostru auta fialový - otevření kufru ( vstupní vodič) - zatim nezapojen Modrý/černý - (+)kontrola směrových světěl při sekvenčním zapojením - nezapojeno oranž - silový výstup na světla - zapojeno na světla červený - napájení +12V (vstupní vodič) tak a ted pro mě problém :-) zapojení servomotorků modrý/hnědý zelený/hnědý modrý/bílý zelený/bílý modrý/oranž zelený/oranž tak z auta mi na tohle koukají vodiče od ervomotorků černý bílý modrý zelený hnědý ještě podle navodu sem pochopil že zelenej na zeleno/bílej a modrej na modro/bílej a tak sem skončil.... když ted zmáčnu zamknout na dálkáči tak mi jednotka cvakne a stvětla bliknou rozbliká se dioda ve dveřích auto je zamčené - jenže ouha servomotorky se ani nehly čudly sou pořád nahoře...zmačknu odemklout na do a jen světla bliknou a jednotka cvakne a nic... poradí mi někdo jak zapojit ty motorky? přikládám schema od nové jednotky Předem děkuji za vaší pomoc a omlouvám se za chyby které jsem udělal. Díky moc DO_CZ_KEY.pdf