Dnes jsem se po delší době potkal se známým,který má motor 1.2 6V(AWY) stejně jako já ve VW Polo a při 42000km řešil stejný problém s podpáleným ventilem,jaký je zde popisován.To mě přivedlo k prostudování tohoto fóra,a protože mám na svém motoru najeto necelých 44000km,byť po cca osmi letech,může nastat cokoliv.Proto by mě zajímalo,zda může mít vliv na odvrácení této závady viskózní rozsah použitého motorového oleje.Když jsem auto v roce 2002 kupoval,byla záruka ještě jeden rok a tak padlo rozhodnutí měnit si olej svépomocně.Jezdím relativně krátké vzdálenosti(častá jízda pod provozní teplotou) a tak jsem zvolil Mobil 1 s viskózním rozsahem 0W40.První výměna po dvou letech(2004) za stavu 8994km(filtr:Mann HU710x),druhá (2006) za stavu 20007km(filtr:Filtron OE671),třetí (2008) za stavu 33080km(filtr:Champion XE527) a čtvrtá-toto pondělí za stavu 43690km s použitím filtru v koncernovém balení,což je zřejmě Mann HU710x-je identický.K těm filtrům-jak Filtron,tak Champion,mají plastová čela s tím rozdílem,že Filtron je utěsněn na obou čelech dvěma plastovými nálitky,kdežto Champion má na plastových čelech těsnící manžetku materiálem podobnou filtračnímu.Při jeho demontáži mě překvapila vůle mezi zmiňovanými manžetkami a tělesem,na který je filtr nasunut.Možná je to jen otázka špatného pocitu,ale z tohoto důvodu bych raději doporučoval Mann-ať už v balení koncernu,nebo výrobce.
No a právě v souvislosti se zadíráním vodítek mě zajímá,zda volba tohoto viskózního rozsahu,může toto omezit,nebo úplně odvrátit,byť samozřejmě normu splňují i rozsahy jiné a samozřejmě normu VW.
