suri.

chlapi vy to prežívate , jazdia autá kde sú tie gumy namazané grafitkou ako žuvačka a krytky dávno vypadli , jazdia kadejaké náhrady čo dnu ani tie drážky nemajú a ešte som teda nevidel KO brzdy pre namazané vodítka ... je to auto , jazdí to v soli , vode a iných poveternostných vplyvoch ... detto sa mi páčia diskusie o mazivách na plochy platničiek , pritom po prvom daždi je to všetko stade preč ...

tuto vec o nemazani voditok som cital poslednu dobu casto , mazem ich jemne litiovou vazelinou ako tam patri uz roky a par aut som teda urobil a bez problemu aj o tej dimenzacii brzd by som pochyboval .. Superby 2 mali bezne 312mm predok , 282mm zadok a nebol problem najst auto kde boli 300tis km povodne , a tych 150tis bola minimalna zivotnost... SIII ma 312 / 300mm a zrazu su malo dimenzovane , v com ? je to len a len o tom ze namiesto kombinacii prednych strmenov ATE , zadnych system TRW tam montujeme kadejake shity a tak to aj vyzera .... nic ine ako nekvalitne kotuce a nekvalitne platnicky , pripadne konstrukcia zadnych brzd nie je problem ... ked sme brali po 20r 120tku z garaze tak mala kotuce menej hrdzave ako teraz auto po tyzdni statia tak cim to potom je ? tie kotuce su doslova vyzrate hlbkovo a cierne , kazde jedny ... dnes v tych autach jazdi kadeco , indicke platnicky Mando a podobne chujoviny , potom su na to TPI ze to treba menit za nieco normalne vaculik no comment , samozrejme ATE system z Audi80 z 90roku bol lepsi , ale ani FSIII napriklad na Fabia , OII nic nechybalo , praveze prireznu menej ako tie tesne platnicky v ATE drziakoch ... chce to trosku rozmyslat a nie len citat blbosti

stare dsg mali aj vnutri ale bez rozobratia prevodovky nevymenis , tu pocitam niečo bude tiež

nie je tomu nič a ešte si to sadne ,to sú tie indické platničky

normálne od zadu zospodu ho vymeníš , akurát je všetko od oleja ale vymenil by som ho vždy

je na štitku

uvidime zajtra ci je ta nizsia cena realna ...

aj ste to skusali objednat? fakt mi cez vw dava nakup 210s dph , 3q0413031ak , skodovka 260 bez dane nakup

ide to 100 percent spredu? takto klepe často riadenie záleží aj či tie predné silenty menil , inak treba povoliť na geometrii ... ja to mažem origo masťou a pekne ich pretočí pri dosadnutí kolesa

na S2 je problém v malej medzere medzi nárazníkom a blatníkom kde to proste diletačne vyderie lak a je to OII je zle samo o sebe , roh ktorý je rovno nad kolesom , neprekrytý podblatníkom , lieta tam kamenie a úplný debil čo vymyslel uchytenie skrutkou podblatnik nárazník cez dieru v blatníku ... .... odhrdzenie je na rok dva , riešenie nový blatník , riadne ošetriť a nalepiť foliu na foto je origo riešenie , vyklepať MBX brúskou , škoda základ , škoda primer , lakovačka , zvnútra pretmeliť , , folia priesvitná ,vyvoskované a čo myslíš ? po prvej zime puchiere ... je to aj tým že bol dvakrát dole nárazník čim vždy chytáš aj tú sprostú skrutku ...

vymedzuje to plast pod volantom od stredového panelu aby nedrnčal , jedine zhodiť plast a vrátiť ju nazad

Skôr to žere olej a nemá to so sviečkami nič

skusil by som na zaciatok pozriet jednotlive otacky kolies ci tam nieco na niektorom neskace

rýchle km sú vždy dobré , a hlavne ak auto potrebuje jazdiť tak nemáš kedy riešiť blbosti ...

mne tu chodia aj takéto scaly a neriešilo sa na nich nič , na jednej nejaký flash infotaimentu , na druhej absolutne nič , teraz pri 300tkm začínajú klasické veci tdičok - vodné pumpy , prehrievanie , miznutie chladiacej ... čo sa týka auta nerobilo sa nič

normálne drevo medzi kluku a blok , nove sroby na lepidlo L270 0

ložisko sa dá vyskúšať alebo za pár korun vymeniť , aby to nebol diferák nakoniec

to je normálne dnes a bude to horšie .... roboty vela , nechces ty dvaja iny cakaju

ja som cca 100 aj s geo robil posledne ... ziadna strasna robota ... hold je vela roboty a nema nikto zaujem riesit taketo pi viny

čo ti drbe? najdi si normalny servis ... toto riešime bezne na pockanie

uctuje sa normalne na SA a v historii else svieti ako záruka

daj vin tvojho auta a pozrieme to . Akákoľvek zákazka na reklamáciu kde sa niečo účtovalo musí byť v historii jedine ak by bolo zlé vin , nebola zákazka resp. nevyúčtovali nič ...

cena čoho ? origo diely , náhrady? len reťaze , lišty a napináky ? alebo aj oba prestavovače na vačkách , prípadne stenu čo je za nimi podľa potreby , plus kolesá , plus olejové čerpadlo ? rátaj nápravu dole , prevodovku von , a čo to peknej roboty ... nič strašné ale za deň to nebude potom nastáva otázka ako je na tom zotrvačník , detto spojky v dsg , rovno nový olej do diferáku , rovno spraviť veci na náprave ked to bude dole a kopa vecí čo sa objaví ...

či je to v poriadku neviem , doteraz to bolo 60tis km , tie prevodovky sú rovnaké , zrejme zistili že mechanické problémy nie sú a tie elektrické čo sú tak na ne olej nevplýva, preto aj bez výmeny filtru osobne by som menil po 60 s filtrom , je to drahý olej ale prežiť sa to dá

ten filter je tam najdolezitejsi , pritom sa da odzadu pekne vymenit len je vsetko zatecene a treba to pedantne vystriekat cisticom a vyfuk a pritom co poznam auta kde je dve vymeny povodny tak uz je casto mastny okolo gumicky ... koncern no , urobit diel na pravidelny servis nepristupny a radsej povedat nech sa nemeni