JosefP

No proto abychom už měli z jízdy autem požitek a ne utrpení.

u služebního ? - jo, ale neřekl že z prudkýho kopce na šestku, mám ho a pod 8,5 litru se jezdit dá tak leda na důchodce. Sám mám ideální cestovní rychlost s příjemným pocitem z jízdy za 10 litrů na 100.

No a vo tom to je - radost z jízdy, spotřebu už neřeším. Když chceš jet rychle, tak musíš stádo koníků nakrmit, bez toho to snad jinak v dnešní době nejde. Brácha má 6 - kovýho báva, a když se chce při jízdě pobavit, musí koníkům taky dopřát ovsa.

Přepni si palubní počítač na jinou hodnotu a jezdi jak se ti líbí bez koukání na spotřebu. U 1,8 TSI už to taky neřeším, když chceš slušně jet, tak to stádo musíš nakrmit.

Olej jsi měl měnit už před 7 000 km. Long-life oleje jsou po 10 000 km chemicky vyčerpané, ale o tom se již výroci aut záměrně nezmiňují ( záruka 2 roky - to vydrží i na slunečnicový olej ). Děláš to jenom pro sebe, a ne pro servis. Oleje seženeš v ceně 230 - 300 Kč za litr. Paradoxem je , že čím kvalitnější olej je, tak rychleji " stárne ", zejména u benzínů. Třeba Ti pomůže tento článek. http://www.ioleje.cz/oleje/4-Otazky-a-odpovedi/16-Myty-o-olejich-od-Ing-Cerny Na častosti výměny oleje nešetři, nebo si udělej alespoň jednu mezivýměnu sám. Olej a filtr Tě vyjde na 1 400 Kč. Sevisní interval se v autě ohlašuje tak v 25 - 26 tisících kilometrech a to už z motoru vytíká mazut. Kamarád servisuje Škodovky, tak vím o čem mluvím. Jinak přeji hodně naježděných kilometrů.

Mám taky 1,8 TSi, a převodovka ( resp. řazení ) je největším zklamáním. Řazení 1 a 2 je jak z tanku, a ne v autě za 700 tisíc. Dále pravidelně cvakne na doraz 4 ( "úžasný" ). Poslechnutí si řazení v motorovém prostoru napovídá, že někde udělali soudruzi chybu. Manželčina Panda 100 HP má 6 st. převovovku,řazení a dosah na řadící páku proti Yetimu je přímo unikátní.

přidávám odkaz na simulátor velikosti kol, kde každý hnedka vidí rozdíly na průměrech a obvodech kol při různých šířkách a výškách plášťů. Velmi dobrá pomůcka. http://www.vltava2000.cz/shops/7022/html/pneumatiky.htm# Jenom jako poznámku, schválená zimní kola na Yetiho na autě vypadají jak od dětského kočárku. To zase někdo někde něco p . . . . Letní 17" jsou už lepší, ale stále to není ono, měly mít profil alespoň 60. 18" a výše jsou už zase neúměrně drahé.

Mám Yetiho 1,8 TSi mám 5 měsíců, najeto 8 000 km, stlačit spotřebu pod 9 litrů dá velkou práci a odříkání. Pod 8,5 litrů jezdit neumím. Možná tak v polabský nížině při trvalý rychlosti 80 km/hod. Jak se objevují kopečky a nutno zrychlovat spotřeba jde rychle nahoru. Ideální cestovní rychlost mám tak okolo 10 litrů / 100 km. Žádný rozdíl ve spotřebě jsem od koupě nezaznamenal ( syrový nesyrový spotřeba stále 9 - 10 litrů ). Jde o to , aby někdo neměl krásné iluze o spotřebě, jak se někde uvádí. S Octavií I TDi 81 kW jsem měl rozdah průměrných spotřeb 4,8 při klidné jízdě až po 6,2 při jízdě prasácké s plným využíváním výkonu motoru.

Ahoj. Uvedené vyběhnutí otáček při nastartování na 1200 +- , po 12 - 15 sekundách zakolísání a po dalších několika sekundách se motor uklidní na volnoběžných otáčkách. Tento stav je údajně továrně nastaven, kdy se zvýšeným vstřikem paliva rychleji ohřeje katalyzátor. V chladném čase se projevuje výrazněji než v teplém letním. Mám Yetiho 1,8 TSi a bylo mě to takto vysvětleno. Nejde tedy o závadu, ale záměr automobilky.

Ahoj. Uvedené vyběhnutí otáček při nastartování na 1200 +- , po 12 - 15 sekundách zakolísání a po dalších několika sekundách se motor uklidní na volnoběžných otáčkách. Tento stav je údajně továrně nastaven, kdy se zvýšeným vstřikem paliva rychleji ohřeje katalyzátor. V chladném čase se projevuje výrazněji než v teplém letním. Mám Yetiho 1,8 TSi a bylo mě to takto vysvětleno. Nejde tedy o závadu, ale záměr automobilky.