luke.bean

kornout: díky.. a je rozdíl jen ve stálým převodu nebo i v kvaltech? s tou naftovou převodovkou by mi to jelo tak 300 km - ale to bych nesměl mít 1.8T co nejede

No,díky za snahu,ale mě práve zajímá rozdíl v 6-ti kvaltu převodovce co se dává to O1 TDi PD proti 6-ti kvaltu co se dává s motorem 1.8T (golf IV,Seat Leon...předokolky..) Takže rozdíl 6ti kvalt benzín vs. nafta....

Hm,tak koukám samý odborníci tady

Zajímá mě,jakej je rozdíl v 6-ti převodovce co se dává do nafty a co se dává do benzínů.. Jde o ot,že bych hctěl dát 6-ti do 1.8T,ale je jich strašně málo Takže v čem je hlavní rozdíl? Stálej převod? jaký poměry? Neboi jiný včechny kolečka? Díky za odpovědi..

no vid,někdo chce RS stabik,a já ho vyhodil.. : jednak mi nešel na HP a za druhý je o 4 mm silnější z TDi kterej tam mám teď

octavius jel v RS.. Jinak já jsem přesedlal z octy combi TDi (nejdřív série tlumiče a pak jsem dal nový tlumiče a snížený pružiny -35) na těch pružinách když byly ty tlumiče v dobrým stavu,tak to fungovalo k světu.. ale pak jsem přesedl do sériový RS a ten podvozek je úplně někde jinde - nedá se to vůbec se sériovou oktávkou srovnávat - sám jsem nečekal takovej rozdíl pak jsem pořídíl HP ( nevím přesně co to je zač,jsou to nějaký cvičkový.. můžu si vepředu excentrama na tlumičích nastavit odklon kola a záklon rejdovýho čepu ) a to je úplně nede a dudy na to,když se chceš pěkně svézt.. ovšem na úkor komfortu,pak když jedu někam dál,tak mě ta začíná kolikrát štvát.. bohužen ale nemám zkušenost s těma základníma HP jak jsou na sériovou pružinu ale já říkám,že záleží co od auta očekáváš a co s ním zamýšlíš

lanko v bovdenu je ještě v takový bužírce,která popraská v bovdenu a pak to zadrhuje.. u nás ve škodovce 1ks lanovod pro kotouč brzdu - 320 Kč...

na RS-fóru se rozmohl termín 9.5 a čas 10:30 ...

no,měnil jsem na polu 6N2 spodní čepy ramenou od TRW a měli označení R/L a na auto pasovali přesně obrácně..

jj,boucnutí z čela pomáhá - třeba přes oříšek a nástavec ( vím že do nářaí se nebouchá,ale někdy musíš..) taky jsem auto přivezl z D a bylo to utáhlý že jsem skákal na 3 metrový tyči abych to povolil.. MAZAT,MAZAT a MAZAT ! ! ! a ne jen závity,ale i kuželovou dosedací plochu která dokáže udělat pěkný zli když přirezne k ráfku..

no to bude asi lepší lol

no koukám že to tady je samej odborník.. asi se mám teda ještě hodně co učit a jsem rád že mám v oktávce samosvorný diff a teď se tím budu všude chlubit a odkážu na odborníky ze škodahome že ty všechní ví a mají 100% pravdu (přál bych vám,aby jste se někdy svezli v autě se špérou - pak by jste přestali tvrdit že oktávka má špéru,samosvor apod.. ten přicmrndávací EDS co přibrždůje brzdou kola nemá se samosvorem nic společnýho... )

stíhačka: vůbec nevíš o čm mluvíš.. třebasi po sobě přečti větu " Diferenciál funguje na principu toho, že přibrzí kolo které prokluzuje " a zamysli se nad ní.. Uzávěrka diferenciálu má za úkol spojit obě kola,takl aby zabíraly obě najednou - je spousta druhů diferenciálů a spousta svorností.. Je i 100% svornost kdy jsou kola absolutně napevno spojený a točí se stejně.. To že se u oktávky přibrzdí nadlehčenější kolo a tím pádem přenese točivý moment na zatíženější to není uzávěrka... Pořád je v záběru jen JEDNO kolo.. Ještě nestačí?

no,když to tak vezmeš,tak je to v podstatě sériovka s trošku silějším motorem a většíma brzdama.. takže klasický závady jako na normální oct a na motoru jako na 1.8 T.. motor není nějak překoňovanej a pokud se k němu budeš chovat slušně,objede klidně zeměkouli..

no,možná že to u výrobců tak nědo nazval,ale cheš mi říct že má oktávka elektronický uzávěr diferenciálu? nemá

je to EDS - akorát nevím proč to někdo dává dohromady s uzávěrkou diferenciálu když to s ním němá níc společnýho.. kolo který je na kluzčím povrchu,tudíž se logicky protáčí,tak začne brzdou přibržďovat a tím pádem začíná zabírat kolo druhé..

funguje,ale není to 20km.. je to o dost míň..

na ledu bych si to vysvětloval tím,že se změnil kluzký povrch na ještě kluzčí a pak se auto jakoby "rozjelo" taky se mi to stává,ale jen na ledu když je to fakt uklouzaný jak zrcadlo.. pedál tvrdej jak kámen,abs vibruje a auto jede vesele dál..

mám doma tři sady origo bezpečáků a na všech šroubech je vyražený číslo.. je zespoda jak končí závit,tak je tam vylisovanej takovej trojúhelníček a v něm to je,ale většínou je tam trocha rzi,tak se musí očistit dráťáčkem..

pozor,on na první pohled vypadá stejně,ale nepasuje,je jinej počet drážek a když má o 1,2,3 drážky víc nebo míň,tak to okem nepoznáš před měsícem jsem to řešil..

on měl asi na mysli jaký díly jsou nutný pro výměnu.. mám za to že jiná těhlice a kotouč,jinak nic..

je to odhlučnění,já to sundal na 1.8 T a nepoznal jsme rozdíl že by bylo něco hlučnějšího nebo že by šel od motoru větší rachot..

je jich cca 40 druhů...

no,ono jich je těhle origo bezpečáků spousta druhů a nevím jak ho budou objednávat když neví jaký máš.. ale na to šroubu by mělo být někde vyražený číslo,ale teď nevím jestli není z boku na hlavičce,tak to asi nepřečteš.. ale jinak v origo servisu by měla být na dílně sada na veškerý origo bezpečáky a mohli by ti to vyndat,přečíst typ a obhjednat..

rrs: na mě jsi zapoměl