Hravec

taky mě to napadlo, že jsem odešel od auta se zapnutým zapalováním a kessy klíčkem v kapse a pak se zase vrátil....

právě se mi rozsvítilo toto, přiznám se nezkoumal jsem návod - už jste to někdo zaznamenal? průběh: zapnuté zapalování, vypnutý motor, vystoupení z auta, zavření dveří, návrat do auta zavření dveří za sebou a svítí SAFE .... nikdy jsem to tam v tom místě kde bývá trip ještě neviděl... po nastartování zmizlo....

jak jsem byl dnes na prohlídce, tak jsme šli s prodejcem mrknout do sklad, měli tam čekanku (/auto čekající na zákazníka) černou RS kombi s chromem, červené podšití interiéru, nový splasklý volant a ejhle, sice měl už barevnou plaketku VRS ale měl jen černé podšití... pak tam měli 3 ks Greenline a ten zadní spojler je naživo opravdu moc pěkný - na tmavé barvě bomba, na bílé, trochu moc výrazný ten černý konec....

dnes po prohlídce 30 tis. km - také vyměněno - prý nějaké vibrace.... tipuji že je to toto a prý oddělání polystyrenové podložky, můžete někdo vyfotit kdo nemáte ještě vyměněno? jinak se to táká všech TDI motorů, nikoli jen 1,6 TDI 77 kW

máte někdo nějaké nové info k tomuto motoru?

já mám dnes osmou kávičku, běžně tak 12, poslední před spaním a díky tomu že skoro neřadím ji mám jako novou...

nene... přirozeně... žádnou vědu v tom nehledat...

nesmí být zařazena rychlost a tedy sešlápnuta spojka... je tam totiž podmínka, že asitent se aktivuje pouze při současném sešlápnutí spojky a brzdy .. Brzdný tlak klesá postupně s přidáváním plynu. Pokud by se vozidlo do 2 s nerozjelo, začne couvat. asietnt je aktivní od stoupání asi 5 %, pokud jsou zavřené dveře řidiče a funguje vždy jen při rozjezdu do kopce, a to jak při jízdě vpřed, tak i při couvání.

po někoho je to pár šupů, pro jiného není - takže taková rada - no nevim..... není důvod něco kupovat, když lze reklamovat.... toto prostě není vlastnost....

přesně tak, je třeba brzdu došlápnout, nestačí dojet na křižovat v kopci a nechat se zabrzdit gravitací a pak jen přidržet brzdu, je třeba ji došlápnout, nicméně pokud to uděláš až po chvíli a budeš mít aktivovaný start stop a zdechlý motor, tento po větším sešlápnutí brzdy nastartuje .. jinak jde přes VCDS dokódovat aby asistent držel o něco déle..., mám - doporučuji... jinak ze zkušenosti to bere od úplně minimálního sklonu a stejně tak jako dopředu tak i dozadu... tedy nejen do kopce, ale i s kopce, když se řádně přidrží brzda, nicméně z kopce dolů je ten úhel potřeba najspíš větší ...

viz výše můj příspěvek #53 ???

od toho tu jsme abychom louskali záhady....

zírám jak vzdělané máme v Brně soukmenovce vůbec to nepostrádá logiku.... už minule jsem se Tě ptal a bohužel jsi neodpověděl, neučil tě doc. Škopán? nebo prof. Bauer?

aha, ale to je objednací číslo, nikoli výrobní takže pro zajímavost jej napiš... jj už tam ten obdélníček vidím....

přes SZ?

a také úplně jiný sw.... vývoj nezastavíš, těžko říct v čem se to může lišit.... třeba u WiFi hotspotu je to na místo 802.11g už 802.11n nebo nějaká jiná prkotina a nebo že to nevypisuje číslo zařízení

je to tak, dohledal jsem to samé, pedál 5Q1723503F je tedy u všech automatů a u vozidel s manuálem, ale volbou jízdních režimů (Driving Mode Selection), nicméně jsem dohledal že i motory 1,8 TSI a 2,0 TSI i bez DMS mají tento pedál... sice je to psáno pro VW, ale těžko říct....

a nebo prostě dávají jeden druh pedálu nebo to má souvislost s start/stop systémem nebo s něčím jiným, ale každopádně v etce jsou sice dva pedály a to 5Q1721503F pro mechanickou převodovku a PR-EFO a druhý 5Q1723503F pro užití u manuálu s PR-EFO a dále i s PR-EF1 a rovněž pro automat... ví někdo co je PR-EFO a PR-EF1 ?

moje řeč.... nesouvisí!

samozřejmě že to může být kůže a dokonce z něčeho živého a samozřejmě že se takto může chovat díky špatnému zpracování či barvení....

tak to není moc pěkné, tedy ... to vypadá na barvu z té kůže, jeli to vůbec kůže.... ale je to obdobného charakteru jako u bicisty.... i když to neměl tolik...

je to nejspíš jak tu myslím Napalm psal o agresivitě potu, když jsem chodil na strojárnu, měřili nám v laboratořích kyselost a množství potu na dlaních a někteří se ani nesměli podívat, natož pak sahat na některé přesná měřidla, lapované měrné stoly a měřící kostky nebo jak se to jmenovalo.... základní měření spec. jakoby lakmusovým papírkem a následně přesné elektronicky, elektroda v dlani... a to se psal rok 1985

no napsal jsem to neúplně bylo to nad cca 1 - 2 mm - proto jsem odsával

nejspíš nesouvisí...

souhlas... nikdy jsem volant oleštěný neměl, možná tak mechanicky poškozený, ale to díky nastupování a vystupování z auta od zipu bundy...