Hravec

tím bych se moc netrápil, je to sw záležitost resp. otázka kodeku a než bude DAB+ určitě na to ŠA zereaguje

tak pak jedině nezávislé topení nebo jezdit bez krytky :-)

do dveří kam jinam - pokud nevíš že tam máš zámek - mrkni do návodu - krytka se odklápí směrem dozadu - tam (vzadu po směru jízdy) má "háček" a je třeba mít odklopenou kliku ... jinak si krytku zkurv*š - vepředu jsou dvě pacičky, jedna dole a jedna nahoře... pro neznalé současně i výše zmiňovaný návod na nouzové startování s KESSY

jde, mechanicky klíčem ....

jen škoda, že jsi to nedal do tohoto vlákna - toto je tvoje vlákno a tvoje volba, ale pokud bys požádal Pawouka, jistě by to tam rád přesunul....

- ono auto kontroluje, píše to na MAXIDotu a to napřed když vystoupíš a pak i v nějakých intrevalech, zkus se projet s klíčkem nechaným doma.... - taky někdy může být důvod mít nastartované auto a současně zamčené - což lze tím, že motor jede i bez klíčku v autě, nicméně je třeba zamčít dveře mechanicky přímo klíčkem a stejně zase odemknout... nikoli přes dálku ani KESSY.. - když dojde k poruše klíčku je tam nouzové startování, klíček má v sobě normální imobilizér jako u neKESSY startování.... . viz návod.... -pozitivum je, že auto nejde nastartovat s klíčkem na střeše, což údajně dříve šlo... kdy jsou tací, co při tankování nebo nasedání do auta nechali klíče na střeše auta...

Čína je pro Škodu, potažmo celý koncern VW, jedním z nejdůležitějších trhů. Nová Octavia zde nabídne více odlišností, než by se mohlo na první pohled zdát. Nová generace Octavie se na čínském trhu dočká změny jména. Název Ou Ya bude pro zdejší zákazníky více pochopitelný, my v Evropě to máme samozřejmě naopak. Rozdíl najdeme i mezi koly, tedy alespoň co se délky týče. Čínská Octavia totiž dozná zvětšení rozvoru náprav na 2776 milimetrů (+ 90 mm), adekvátně tomu by se měla přizpůsobit i celková délka (nově 4749 mm). O nárůstu hmotnosti se nemluví, neočekávejme však přehnaně horentní číslo. Základ motorové palety budou tvořit atmosférické zážehové čtyřválce o objemu 1,6 a 2,0 litru, chybět nebudou ani moderní přeplňované jednotky 1.4 TSI a 1.8 TSI. Stejně jako u nás bude na výběr s manuální či automatickou převodovkou DSG.

nepsalo se náhodou o tom už před začátkem uvedení na trh, že atmosféra bude ale nikoli pro země EU?

přesně tak, ale záleží kam je chceš dát, těch možností které to hlásí moc není, hlásí jen parkovačky a osvětlení SPZ ... interiérové ani ty v osvětlení nástupního prostoru systém nehlásí!

Polsko? Hmmmm... zajímavá alternativa... nejspíš dle Baťova, levné koupené dvakrát koupené... Nicméně papídové může moje OIII tahat brržděný přívěs do 1 500 kg ...

zde je odkaz na kačerovo vlákno s fotkama osvětlení klik v RS, u neRS ta štěrbinka ze které "jde" osvětlení klik není, ale je v tom místě je vepředu i vzadu záslepka, ted by mělo jít dodělat, není problém vzít šťávu z osvětlení spínačů otvírání oken.... nerozdělával někdo dvěře např pro vytlumení? není to tam ve výplni nějak víc nechystáno?

to nejspíš ne, je tu spousta lidí, co alarm nemá a difuzní (ambientní) osvětlení ano.... mimo to ta čidla pro hlídání vnitřku nejsou na tom světle, jsou zvlášť třeba zde s el. střechou a bez alarmu a je tam....

to opravdu požínáš ty rozdíly pouhým okem? Rozchod vzadu (mm) – dle motorizace 1520; 1514; 1512 jinak RS lift i combi 1506 mm z toho plyne, že když se na O III dají stejně velká kola jako na O III RS - budou na klasické O III vylízat daleko víc než na O III RS - zajímavé, ale realita ....

i Seatů tam jezdí poměrně dost a o KIA ani nemluvě...

ještě nedávno to bylo obráceně, kdy se auta nakupovala v SK, šak máte nového prezidenta (prý nelichváře), tak třeba se to zlepší....

byl jsi rychlejší, právě jsem to chtěl napsat že hlavním identifikátorem jsou výfuky a pak otáčkoměr a řadící páka...

tak už jsou v prodeji pro neRS zde a pro RS nárazník zde - ceny dosti vysoké, ale může to vypadat dost dobře....

hlavně to je konfigurace pro SK, na briskoda byla konfigurace pro UK už asi před týdnem a trochu jinak... auta se dosti liší, např v UK hodně kritizují že RS nemůže mít sklápěcí zrcátka, přípravu pro tažné a další věci, které např v ČR objednat šly... naopak RS pro UK má standarně ACC - takže by to chtělo počkat co bude pro ČR, třeba to bude stejné třeba ne... jinak SunSafe - na něj také vzpomínám s nostalgií... super věc, ale holt úspory, úspory a zase úspory, přitom hodně lidí by si za něj rádo připlatilo....

Mám najeto přes 20 tis. km a neubylo (ani nepřibylo) vůbec nic... stále stejné oleje... jinak O III by měla signalizovat i nadstav oleje...

dík, tak jsem to měl úplně stejně... někteří tu tvrdili že se dává míň že i tady se šetří, asi jak který motor...

jeď na exkurzi do ŠA a tam uvidíš, co předvádějí hoši s auty při výjezdu z nultého km a při nakládce na kamiony a posléze co prodejci při vykládce z kamionu, jsem to tu už psal, pak bys to auto určitě ani nechtěl... ale jak se vždycky říkalo, jak se naučí jezdit, tak pak jezdí!

zajímavé... Ferdo, nejde udělat opak, tedy trvale vypnutý start/stop a tlačítkem u řadící páky dočasná aktivace?

no a už je to zajeto a krásně, v kuse, plynulá jízdy po dálnici, co víc si přát na rozdíl od soustavného pojíždění někde ve městě ...

v pohodě ... 2 500 ot jsou krásné klidné pohodové otáčky...