puummy

zdravím kolegové, na 110tkm jsem měnil civku na 2. a 3. OE VW AG made in Turkey teď na 145tkm na obou jsou bouličky tak jsem je dal na reklamaci s ,, nafingovaným výpisem z diagnostiky a obojí uznáno. Povedlo se sehnat NGK civky po 450,- tak uvidím jak dlouho vydrží....

Díky za rady a pomoc. Snad zítra bude chvilka tak to zkusím vyzjistit. Ještě jednou díky

Zkusil jsem dnes ještě prostříknout svorkovnici na ABS jednotce a zítra se zase uvidí... jinak pak ještě zkusím prohodit náboje na nápravě...

Zdravím Vás pánové, V lednu se mi stávalo, že se během jízdy rozsvěcuje kontrolka ABS při projetí levotočivé prudké zatáčky. Napojím na VAG - vadný snímač ABS prave zadní kolo - výměna orig. čidlo. Měsíc byl klid a poté znovu a stejná chyba tak opět nové čidlo asi po týdnu znovu a tak jsem vyměnil zadní náboj kola ( orig. Škoda ) Zkontroloval jsem i svazek co vede pod pravou zadní sedačkou od snímače.... Teď když je hezky a sluníčko svítí na auto tak ABS svítí hned po startu ale když vezmu studenou vodu ze zahradní hadice a zaleji kolo tak se kontrolka rozsvítí až po ujetí cca 20km. , stále podle Vagu - chyba zadní prave kolo snimac, po vytahnutí klíče ze spínač a počkání cca 1min se kontrolka rozsvítí někdy po 20km a někdy až po i 100km. Nějaký nápad pánové???

Dnes přišel z aukra kompresiometr tak jsem provedl znovu dvoje měření na teplém motoru 80°, najezdil jsem mezi tím 450km, a výsledek měřění? 1. 14,5/14,6bar , 2.14,5/14,5bar , 3.14,6/14,7bar Poté jsem změřil své druhé auto Opel Vectra 2,0I 8V rv.1992 najeto cca 160.000km troufám si tvrdit poctivých páč je v rodině od roku 1997, 1. 15,2bar 2.15,8bar 3.16,2bar 4.15,2bar motor je v celku dobrý na to, že za svůj 2oletý život vyzkoušel spousty olejů (MOBIL1,PARAMO,HEKRA všechno to byly 15W4O jen při předposlední výměnou prošel čištěním a teď jezdí na Castrol magnatec 10W40) no a nakonec jsem zkusil travní sekačku s motorem Briggs 148ccm , naměřeno 1: 9,8/10,6/10,2bar tady to hodně ovlivňuje rychlost tahu za startovací šňůru

Mám prostě málo otáček, jakmile se dostanu nad 760ot/min tak přestává : drnčet převodovka, vibrovat krycí plast motoru a celý auto má prostě klidnější chod, vždyť pomalu všechny benzínové motory mají volnoběh nad 750ot/min....

Malta, jo jo všechno jsem absolvoval ale stále cvaká stále cvaká on celý problém začíná výměnou spojkové sady ( v 90.tkm Sachs ) a od té doby při stojícím autě na volnoběhu rachotí převodovka od levého kola, šlápněš na spojkový pedál přestane to, zvýšíš otáčky nad 760ot/min a je zase klid. Snažím se proto docílit vyššího volnoběhu.z dosavadních 680-704ot/nim. Vyzkoušel jsem všechny možnosti a pokusil se odstranit všechny možné a nemožné příčiny ale marně. Zbývá už jen chip a to jedině od mr. Cimbu. ( má ho pár známých na dieselech - Octavie, Altea, )

EGR a klapka je ok, měl jsem možnost namontovat a vyzkoušet nový ale stále vše stejné.

taky jsm koukal tak jsme radši vyzkoušeli dva měřáky a ono to bylo pořád stejný, každý válec jsem přeměřili třikrát. Ještě, že mám baterii Varta silver 52Ah

Zdravím Vás pánové. Tlaky změřeny : 1.válec 14,5bar 2.válec 14,6bar 3.válec 14,6bar měřeno teda na teplém motoru cca 75°C podle Vagu.

Tak tuhle jsem měl taky ale musel jsem ji udělat delší šroubek a pak si ji někdo za týden vypůjčil

a to jde přes Vag zvýšit volnoběžné otáčky??? To asi jde až když má chip, že?

Díky moc pánové za odpovědi, v pondělí jedu na měření a pomalu snad budu rád když tlaty budou rozdílné a nižší... dnes jsem zjištoval v ori. servisu opravný kit ( repasovaná kompletní hlava + kat) pro tento motor 15.900,- s DPH bez práce. Kilometry jsou pravdivé. Tankuji výhradně na Benzině 95 + jednou za měsíc plnou Vervy.

Tak to je super

pokud je u čísla dílu na konci X jedná se o repasovaný díl, takže na autě máte nové ložisko a zrepasovanou lamelu a přítl. talíř, že?

Poprosím Vás pány znalé . Jaké mají být tlaky válců pro 1,2 12V AZQ MR2005 POUZE BENZÍN ??? . Trápím se s volnoběžnými otáčkami které jsou na hranici 680-704ot/min. najeto máme poctivých 117.000km, na 75.tkm rozvodová sada Orig. s přípravky na aretaci, v 90.000km výměna 3ks cívek Orig. a spojky Sachs na 115.000km velký servis ( filtry, svíčky, oleje, kapaliny ) . Klepavý zvuk od levého předního kola je slyšet do 780 ot/nim pak už krásný klidný chod... už jsem došel do fáze sehnání shodné starší škrtící klapky a vyvrtání do ní 2mm díry. Otáčky stouply na 840 - 960ot/min motor houpe a svítí občas Check a padá do nouzového režimu. problém přetrvává od cca 85.000km a postupně se zhoršujě. VELMI prosím o radu. Jediné mi zbývá nechat změřit tlaky a pak jedině k Mr. Cimbu na chip....

Zdravím, chyba 16555 zmizela po výměně palivového filtru původní 3bar nahrazen 4barem od te doby pokoj, páčka mě občas taky pozlobila, měl jsem nejdřív takovou co měla ze zhora takovou kolíbku s + - teď co mám novou s - z boku a + z čela na přesuvnku tak je už klid

Milý kolegové HTPčkáři mám na vás prosbu. Řekněte mi prosím jaké máte volnoběžné otáčky při zahřátém motoru ? U mé 1,2 12V AZQ se pohybuji dle Vagu 684-708ot/min a díky tomu mi vibruje jak motor tak i kola v převodovce, takže si připadám jak v traktoru . Děkuju za odpovědi.

5W40 asi nejvhodnější ... u nás Castrol Magnatec 5W40 C3. Jinak vím o hodně HTP co jezdí na 10W40 i Edge 5W30.

Připojuji se do ,,klubu ,, chyba 16555. po výměně palivového filtru Filtron 3bar a ujetí cca 2000km, tak jsem vyměnil filtr za Filtron 4bar a je zatím pokoj ( odjeto cca 3000km). vše ted v období ledna a února. ( Fabia I 1,2 12V AZQ)

při 90.000 výměna spojky původní origo za Sachs

Když vytáhnete manžetu okolo řadící páky tak je tam na nálitku oko které se pomocí blokovacího klíče (slabý vrták , imbus klíč) ustaví do pozice ( zablokování řadící páky a konzole řazení) po té v motor. prostoru mezi blokem a baterii je taková plastová tyč s pružinou na konci s otočným koužkem. odjistit tyč a oba protikusy vůči sobě stlačit zajistit, vytáhnout blokovací klíč z konzole a řadící páky a je hotovo

hoj Zkusil bych pojistky, hlavně ty mini pojistky. tuším že je to pojistka č.4 ( 1 ve čtvrté řadě z leva 10A) obsazení pojistek je v návodu k obsluze str 182 pokud stále nebude svítit zkontrolovat dveřní spínač

Ono Autokelly je jedna z největších firem s autodíly tady na trhu. Pokud mohu doporučit zkuste AQ autodíly Rychnov nad Kněžnou ( u benzínky BENZINA) a AUTOHOBBY Kostelec nad Orlicí ( je to na kruhovým objezdu) mají tam Castrol a Delphi oleje za slušný peníze a originál filtry za opravdu rozumný peníz ( olejovou vložku na HTP za 100,-) ale i díly na cizí auta za bomba ceny, dokážou všechno možný ( Valeo, LUK, SACHS, INA, FAG, FEBI) , POZOR ale na jejich AQ díly jsou sice levný ale kvalitovně nic moc až na aero stěrače ( 300mm-700mm za 97,-/ ks). NEPOSÍLAJÍ ALE POŠTOU ANI PPLkou. Vše si musíte vyzvednout. Objednají ale i přes telefon. Dokonce známí u nich objednával brzdový destičky na Peugeota 306 a objednali mu 3 varianty který zaplatil a do týdne dvoje vrátil bez problému a nějakýho poplatku akorát to nesmí mít zničený obal. o proti třeba AUTOKELLY měl destičky od ATE za peníze co maj v kelly bez DPH. což je 20% sleva!!! zkuste i jen třeba na porovnání cen. telefon Rychnov: 606 655 944 nebo email: aqrk@hpp.cz odpovídají na e-maily nepravidelně jo a jsou tam od 8 do 17hodin jezdim k nim pro díly na Fabii, Vectru A, Lancera a Megana

Ahoj, Zkusil bych relé cyklovače stěračů,svorkovnici motorku př.stěračů a zkouknul motorek zadního stěrače často se stává, že do něj nateče voda ( hadička ostřikovače vede hřídelkou) a motorek zarezatí a zkratuje se a nebo nateče netěsnící průchodkou zadního stěrače a skla 5.dveří. A nebo to dělá páčka stěrače ( hlavně u aut s temtomatem). Dělám v prodejně s autodíly tak to jsou mé postřehy od mechaniku a zákazníku.