Sniper_2003

A nebylo to odstupné a pak by následovalo převedení leasingu??? A nebo jim tam prostě vypadla jedna nula.

Dnes v Liberci sraz Porsche. Narazil jsem na jednu libovost zřejmou z fotografií. Dobré je se zaměřit na SPZ dále stav tachometru a cenu Člověk by pak opravdu neřekl, že typ vozu je 911 Turbo S

EGR je ekologický prvek. Pracuje na principu přepouštění plynů z výfuku zpět do sání. Funguje jen v určitých režimech a to pokud je motor studený nebo pokud je nezatížený cca do 2000Ot./min. Všichni se toho zbavujeme, protože ti to do sání přivádí nečistoty, které se pak projevují na životnosti dalších součástek (turbo,čidla atd.) Jsou dva druhy eliminace jeho činnosti. Buď se jen zaslepí nebo druhá lepší varianta, že se softwarově vypne. Pokud se domníváš, nebo ti někdo řekl, že ti to přidá výkon tak tě zklamu. Osobně bych volil větší turbo a trysky cena cca 45000Kč (nechat udělat u jednoho odborníka - někdo tomu říká množstevní sleva) a vymontované turbo (pokud je opravdu velmi málo jeté - skoro nové) za 10tis prodat. Vím, že ho prodáš velmi rychle. V tu ránu jsi na nějakých 35tis a auto bude mít okolo 210Hp. Jen nezapomínat, že každé zvyšování výkonu sebou nese další investice. Již tvůj zvýšený výkon uváděný v podpisu 180Hp bude mít vliv na spojku natož ještě vyšší výkon. Pokut ti to bude rychle jezdit musíš počítat s efektivnějšími brzdami atd.... Vždyť to už musíš vědět sám, nechci tu dělat chytráka. Jinak kit sání ti až takový výkon nepřidá. Respektive po mé zkušenosti, pokud budeš měnit papírový vzduchový filtr každý rok dosáhneš velmi podobného výsledku.

Základní otázka je kolik jsi ochoten do úprav svého vozu vrazit. Protože pokud chceš upravovat auto a chceš z něj dostat jak sám píšeš " maximum" tak to něco stojí. Pokud to máš auto pro rodinu, tak to nech tak jak to máš, protože po všech úpravách už nebudeš jezdit za 5l/100km. Kup raději něco staršího s základním potenciálem (objem,turbo,benzín) a tím si sám o víkendu vyjeď na bláznivou projížďku a bude tě to stát méně než úpravy Octy.

Leštěné svody, odlehčený setrvačník, hybridní turbo, větší IC, trysky s větším průchodem paliva, zakázková převodovky od Sixty atd...... Hmotnost jsi zmiňoval a nové mapy do řídící jednotky také. Jinak na naftě je právě úprava znatelnější než na benzínu. Pokud uděláš tyto všechny kroky tak z 1.9TDI 105HP dostaneš v klidu Bestii o 300HP a krouťáku s 450-600Nm. Dokonce jsem ji zde na fóru viděl. Až ji najdu dám odkaz.

Ano máš pravdu, domníval jsem se že tam ten obrázek byl. Označení M+S je opravdu (bláto - sníh) a označení je i pro EU. Tři vrcholy s vločkou uvnitř, označuje jen to, že pneu byla odzkoušena pro provoz ve sněhu. Dohromady s M+S je to jasná zimní pneu. Pokud je to bez vločky tak je to celoroční pneumatika. Nechápu jak v dnešní době, můžeš hned říct, že podle dezénu to není zimní pneu. Mé letní Hankooky by někdo hodnotil spíš jako zimní. Takže můj smajlík na místě byl a že tam byl tolikrát za to nemohu, protože já tam dával jednoho a pak stránka zmrzla.

Ano já bych pneu vyhodil a koupil nové. Pokud mám na takovéto auto, tak musím mít i na pneumatiky na jeho obutí. Jinak já v tom autě vozím rodinu takže dobré pneumatiky jsou základ. Pokud máš také rodinu tak to jistě chápeš.

Opravdu rarita. Má na Cadilac a nemá na letní pneu. :_icon_smich2: :_icon_smich2:

2 Pavel 5 Používám v předu Brembo MAx a jsem s nimi spokojen. Již se mi několikrát stalo, že jsem musel nouzově brzdit z vysokých rychlostí (190km/h na 100km/h a tak). Taky kotouče absolvovali několik testovacích brzdění pro porovnání brzdných drah (120km/h na 0km/h) a tak. Zatím drží v pořádku musím zaklepat . Jinak používám originální destičky a drží se také super!! Tímto si myslím že jsem odpověděl i uživateli ratras1. Pokud bych volil brzdové kotouče vybíral bych ze značek Zimmermann nebo Brembo a vždy střední třídu (né tu základní). Těch pár korun navíc zaplatí častější výměnu.

Je to tu už psáno. Tak si to vyhledej. Ve zkratce pokud nechceš aby jsi zničil gumy, tak si nech předělat geometrii na zadní nápravě. V originálním Škoda servise o tom vědí a když jim řekneš, že přecházíš z 15" na 17" tak ti tu geometrii přenastaví.

2 h.vik Nezpochybňuji slova jednoho člena že na LL najel 600.000km. Ovšem z jakého důvodu všechny leasingové společnosti od roku 2005 vyžadovali, že vozy v jejich vlastnictví musí přejít z proměnného intervalu na pevný ( vím to jelikož jsem si taková dvě auta z leasingu koupil). Dále proč samotné originál servisy doporučují přejít z proměnného na pevný (možná zajištění si práce, ale v dnešní konkurenci menších servisů???) Proč veškeré motoristické časopisy, kde jsou dlouhodobé testy či zabývající se ojetinami mezi prvními řádky, zmiňuje přechod z proměnného na pevný. A v neposlední řadě by mě zajímalo proč odborníci v MB na motorárně nebo odborníci v chiptuningu či all tunningu tuto věc berou jako samozřejmost (dokonce doporučují již měnit po cca 10-12tis.km) Samozřejmě je to každého věc co si tam lije a jaký má servisní interval, jen je můj názor že po 20 tis. najetých kilometrech již olej neplní veškerou funkci co by měl a to se musí zákonitě někde projevit (většinou na součástkách motorů a většinou na těch nejdražších). A jak jsem už psal mám dojem, žeodkaz na ten test olejů LL jsem našel zde na foru. Možná by jsi si ho měl přečíst pro lepší představu. Jinak jsem tady viděl maníka který na scé Škodě Octavia I 1.9TDI měl najeto přes 800tis.km a na 505.01 oleji.

Kupoval jsem udávané UG8 rodičům na Golfa v rozměru 195/65R15 a nemohou si je vynachválit.K baráku mají strmou cestu v zimě tam na odklízení sněhu posílají jen traktory, a oni neměli jediné zaváhání od těchto pneumatik. Jediné co mě při koupi zarazilo, byla země výroby a ta je povětšinou Polsko. Ale i tak jsou dobré. Já používám UG7+ a jsou také velmi dobré (možná bych řekl pocitově, že o trošku lepší než UG8) a nestalo se mi, že bych někde nevyjel.

To nemůžeš myslet vážně. Podle testu adac byl long-live olej po 17000km úplně bez aditiv a svých normálních vlastností (mazavost atd..). Proto všichni přecházejí na pevný servisní interval a zkracujou dobu výměny oleje.

Osobně bych volil spíše od výrobce SACHS.

2 Rossini11 Stav se ve firmě TDIFUN je v Českém Těšíně. Myslím, že chybu určitě neuděláš. A k těm předchozím příspěvkům, nejsem si úplně jist, ale mám dojem že právě vystupování a konverzace s lidmi ti nažene zákazníky. A věřím, že fórum je právě to nejlepší místo pro shánění zákazníků. Ale to může být jen můj subjektivní pocit. Jsem také jeden z těch který do svého vozu investuje nemalé peníze, ale toho kdo mi na autě bude dělat si sakra vybírám a právě podle doporučení. Na druhou stranu upravovat výkon na Felicii je zbytečnost a jak píšeš peníze vražené do úpravy by majitel měl raději vrazit do údržby.

No ona ta věc zas tak podstatná není jestli je nová nebo starší, ale ty chceš mít novou, protože to chceš mít v naprostém cajku - což chápu. Ale v dnešní době chce každý něco ušetřit, jelikož nám nikdo nic zadarmo nedá a předpokládám, že politik nejsi aby jsi mohl hojně rozhazovat. To ti podle mého chtěl PROCHY říci.

Proměř klidně sám. Otázka 5 minut. Jestli máš tedy voltmetr.

Prochy má pravdu. Odešel ti alternátor.

To už jsme v této době my bílý. A dokonce i diskriminovaný!!!!!!

Šel jsem do Sonaxu. Nastříkáš a po 30s se skvrny začínají rozpouštět,setřeš hadrem a hotovo. Poté musíš vzít voskem, nebo odmaštěné místo ošetřit alespoň šampónem s voskem.

Nechal jsem chipovat, za podobných podmínek jako uvádíš ty. Po roce a půl a nějakých 30 tis.km je vše v naprostém pořádku. Firma co prováděla moji úpravu je v mém podpisu a nedám na ni dopustit. Co se životnosti týče, kvalitní chip neničí nic. Nekvalitní jistá smrt součástek. Kvalitní chip si lidi nechají zaplatiti, protože know-how stojí peníze. Nalejvárna je jen sprosté klamání spotřebitele za velmi nízkou cenu. Toto je můj názor.

Témat tohoto tipu je zde hodně, proto to dávám sem do tohoto neutrálního. Po delším čase jsem se rozhodl investovat do parkovacího systému. Nemáte někdo nějaké reference na tohoto výrobce popřípadě přímo na tento tip. http://www.auto-moto-elektronika.cz/Parkovaci-senzory/LCD-displej/Parkovaci-senzory-STEELMATE-PTS400W-tazne Za každou zkušenost a názor budu rád.

Oldies. Ty byly stejně nejhezčí.

Spíš to pracuje pod silou kroutícího momentu motoru. :_icon_smich2: