Manek88

No tlak je v nich stejny a navic ani jedna nebyla po zime nijak znatelne vyfoukla, max dve desetinky... Jak jsem psal, pohledove jsou ve stejnem stavu...celkem dobrem a vzorek je sjety stejne a rovnomerne na obou kolech... No uz jsem se tesil, ze budu kupovat jen dve letni (zadni uz jsou hodne sjete) a nakonec asi budou treba vsechny ctyri :-/ Jo a nevibruje volant...ani cele auto, proste nevibruje tak, jako kdyz jsem mel nevyvazene kola...

Tak nic? Zadne zkusenosti?

Ahoj, tak ve snaze nezakladat nove tema, to pisu tady. Po prezuti na letni pneu, zacalo auto tahat na pravou stranu, druhy den jsem prehodil prave kolo za leve a ejhle, taha doleva. Pred par mesici byly menene ramena se silentbloky a na zimnich vse ok, navic ani pri rychlosti kolem 135km/h nevibruje, takze geometrie je taky v poradku. Co by s tim kolem teda mohlo byt? Jedna se o protektory Pneu Vranik a podle pohledu, by to nemely byt smerove pneu...myslim...zadne sipky ukazujici smer otaceni a vzorek je na obou okrajich stejny. Sjete jsou stejne a rovnomerne a nevypada to, ze by byly nejak poskozene. Tlak drzi. Tak ted "babo rad" :-)

Ahoj, taky uvazuju nad montazi toho velkeho krytu. Zajimaly by mne 2 veci: 1) Jaky je rozdil v hlukove izolaci u typu s a bez tech vzduchovych kosticek. Tipoval bych, ze tam rozdil bude, ale jaky. A taky jestli ten bez tech kosticek vubec izoluje proti hluku. Jedna se mi hlavne o hluk v kabine. 2) Jaky vliv to ma na chlazeni v motorovem prostoru. Napr. prevodovka, olejova vana atd. Konkretne u motoru 1.4 MPI 50kW (s LPG). Mockrat dekuji! ;-)

Ahoj, co takhle prejmenovat tema na "Kam na dovolenou" a znova otevrit tema? Inspirace by se hodila. Taky by me zajimaly tipy na dovolenou autem, nejlepe trasy cca co min. 400km LPG stanice...nekde k mori prosim :-)

Ahoj, tak uz taky shanim letni pneu. :-) Poradte a napiste vase zkusenosti. Co jsem se docetl, tak hodne chvali znacku Kleber, napr. Dynavix HP2 nebo HP3, pry mnohem lepsi nez Barumky, co vy na to? U mne konkretne by se jednalo o rozmer 165/R14, klasika... Pozadavky jsou vysoky najezd km a nizka hlucnost. Nejezdim moc rychle, max 130 pri ceste na dovolenou....stejne to uz je u 50kW MPI blizko max. a spotreba uz je dost vysoka :-) K te hlucnosti, zatim jsem jezdil na Polaris-ech a letni jsem dojel protektory a presto jsem neslysel takovy hluk jako treba v Kii Ceed od podbehu nebo dokonce i u Fabie II se mi zda, ze podbehy jsou hlucnejsi...mozna je jenom vetsi hluk od ostatnich casti vozu... :-) Posledni a asi nejdulezitejsi je cena:-) Hledam pneu max do 900-1000/kus...vetsina znacek v tehle cene neco ma, tak poradte ;-) Diky!!

Na autokelly.cz jsou asi stejne, ale na skoda-dily.cz je ten pro tdi pokryty temi dutymi ctverecky...jak to funguje by me taky dost zajimalo, hlavne jestli to ma vliv na hlucnost u benzinu za jizdy a treba ve vyssich rychlostech (mam 1.4 MPI).

:-D Stresni sani pro male rodinne auto do mesta?! :-D Ja nevim lidi, ale tohle mi prijde jeste zbytecnejsi nez nejake kridla a odpadni roury misto vyfuku. kdyz uz ladeny vyfuk, tak primo z automobilky, pritlacne kridla kdyz s tim pri stavbe podvozku nebylo pocitano a stresni sani....proboha k cemu?! Leda ze by se rovnou vyrezala dira do strechy a fungovalo by to jako chlazeni....treba ridicovych usi :-D Jen muj nazor... ;-)

Ahoj, vyuziju tohle tema: Potreboval bych do FI. Combi r.v 2001, 1.4 MPI 50kW trochu vyssi/tuzsi pruziny. Mam totiz v kufru toroidni nadrz na LPG a podle technicaku je to 47kg navic a zadek je o trochu niz. Navicpokud si dozadu sednou dva lidi (vice ani nejde :-/ ), tak zadek je o hodne niz. Takze jak se to ma s tema teckama, co ktera znamena? Potreboval bych to hlavne dorovnat na vysku u prazdneho auta bez LPG. Diky

Ahoj, chtel bych upozornit, ze sirsi pneu ne vzdycky znamena ze auto lepe drzi na silnici, je taky treba, aby na urcitou plochu pneumatiky byl vyvijen urcity tlak. Dejme tomu, ze za sucha to muze byt jedno (i kdyz neni), tak za mokra bych zatacku radeji projizdel na tech 165 nez na 205, tady se teprve ukaze nedostatecny tlak, ktery vytvari vaha auta na pneumatiky a aquaplaning je tu co by dup! :-)

No nevim, proto se ptam... Tipuju, ze by asi lambda sonda hlasila chudou smes, ale kdyby se prehrala ridici jednotka....??? A jsou ridici jednotky hardwarove stejne? Slo by teoreticky prehrat firmware? Pokud by mi svitila kontrolka motoru, cert to vem, hlavne kdyby to motoru fakticky nevadilo... Vlive mene bohate smesi, by byly asi i vyfukove plyny chladnejsi, jaky to ma vliv na katalyzator?

Tak nikdo nemá ani tucha?!

Dobry den, tady na foru jsem zjistil, ze motor 1.4 MPI 50kW splnuje EURO2, novejsi potom EURO4. Jak sjem pochopil, jedna se hlavne o zmenu firmwaru v ridici jednoce a to proto, aby se zvysila teplota vyfukovych plynu a katalizator nejak lepe fungoval. A ted otazka: Jde vubec a pokud ano, jak je to slozite prehrat firmware mazi jednotlivymi verzemi? Ja osobne vlastnim EURO4 a to asi musim splnit i na emisich, ale EURO2 ma pry mensi spotrebu, takze pokud by to slo, hned po splneni emisi bych si nechal prehrat fw na EURO2. Co to vsechno udela s 2. lambdou, skazi se? Nejde na tu dobu jednoduse odpojit, aby se s ni neco nestalo a uzivat si tak podle nekterych az o 2 l/100km nizsi spotrebu? Tesim se na odpovedi. ;-) Diky!