KubinoPv

Cca doby dodávek vozů od objednání - CitiGo - do 14ti týdnů - Fabia II - nelze - Roomster cca 8-12 týdnů - Rapid do 8 týdnů - Octa lift do 12ti týdnů - Octa combi až 28 týdnů - Superb 10- 14 týdnů - Yeti až 28 týdnů

Po mých, dosti negativních zkušenostech s původním motorem než došlo loni k výměně za provedení "2013" bych se TSI i tak nebál. Nový motor se zatím vyhnul zarachocení( skoro 30000km) oproti starému s již v těchto kilometrech po výměně rozvodů, spotřeba oleje byla nula nic od výměny turba u starého motoru(tzn. že ´by mohl být klid). V mém očekávaném autě se bude v nádrži sice šplouchat nafta, ale při dalším autě zpět do vrnivého benálu. Být v Yetíkovi EA211, tak naftu neberu, ale tady už by EA111 byla jako nenasytná bestie. Delší zahřívání je dáno malým odpadním teplem přímovstřiku. Samozřejmě je s podivem, že to nikomu z té hromady testmenů nevadilo. Dnes je poupraven SW a clonka na čerpadle vodu "popouští" a alespoň%n nástup topení je rychlejší. To Ekkar- TSI u Rooma a Fabule izolaci kapoty má. Je však s podivem, že kategorií vyšší Octa u benzínů toto nemá. Asi je zase lepší ta mezikabinová.

Na tzv. "sytič" běhají nejen TSI, ale i ostatní motory. neustále dokola promílané téma. A k rozvodům. Je to evidentně starší provedení bez krytů kabelů, tj. inkriminovaný ročník 2010 a rozvody měly být servisem dávno vyřešeny. Majitel je asi nějaký podivný tvor, když k tomu to ještě nahraje. :kol-44:

Nová TSIčka (myšleno OIII a FIII) se "samy sobě" víc ohřívají pomocí vodou chlazených svodů. To samozřejmě pomůže spotřebě, topení v zimě atd. atd.

SZ

Taky nevím.... :kol-32:

Až toho nareklamuješ a nastojiš u auta co já, prodiskutuješ s právníky, zákaznickým centrem Š-A,řešením vrácení celého vozu po neskutečném příběhu s autem, tak můžeš psát o nějaké nezkušenosti. A já se nebavím o milostivých 100Kč a ani o doprošování. Je to jen o přístupu jak ze strany klienta tak servisu.

Zkus se prohrabat příspěvky výš a psal jsem, že servis Ti, ovšem jak který samozřejmě, má možnost nabídnout náhradní řešení i co se týče ústupku na ceně za materiál-olej.A k reklamacím a spol.Nemusíš si u Š-A nic vybojovat. Tam Tě odkáží na Tvůj servis, který je ve vztahu přímém vůči konečnému zákazníkovi. Š-A mu vůz prodala a tím její vztah k autu skončil. Oni si pouze na základě reklamací vyžadují náhradu od Š-A, se kterou mají vazbu oni. NE TY !! A věřte, že se i Š-A při větších rozsazích prací na motoru, např., sakra brání a nejen při vlastním materiálu jde na rozbory jak olej tak i benzín.

to Vormen- mluvíš mi z duše. A jeden další příklad - znal jsem jednoho taxikáře tady v Pv a na sedmičkového Bavora cpal protektory aby ušetřil. Hlavně že "má BMW"...

Roomster, 1,2 TSI 63, 770 km za cca 8 hodin, Chorvatsko- Pv, průměrná rychlost 97 km/h, spotřeba 6,3.

Ale jde to srovnávat. Je to pořád o byznysu. Nikdo nedělá zadarmo. Pekař má hygienu a dalšího co musí mít, zaměstnance, servis zase šílené prachy za obnovu vercajku, všemožných připravků, platí samozřejmě taky mechoše, skladníky a spoustu kde čeho včetně "dotování" prodeje aut, který dáááááááávno není co to bývalo. Viz příběh výše. Matláme se v něčem, v čem je to jen na úrovni třetí cenové a každý ať si to vyřeší sám.

Ono je fakt k pohledání slušného servisu, bez debat. Znovu se nikoho nezastávám, ale počítal někdo kolik si servis "nechá" pro sebe a co z těch peněz platí- provoz servisu, mzdy, doslova dotaci prodeje nových aut.... A to že i takový pekař má 500% vám nevadí, kolik % má hospoda na tvrdém chlastu, atd. atd., atd. A kolik % má váš chlebodárce v rozdílu mezi vstupem a výstupem.

No, když to čtu, tak i zrovna já jsem si jak víš moc srandy neužil a zrovna chválit nebudu. Flusat zase za každou cenu taky ne, a opěvovat jen to čím se momentálně vozím taky ne. Každopádně jsou ta auta dělaná tak jak jsou a už je zase o štěstí na co narazíš a o osobních a pocitových pochodech v čem chci jezdit.

POZOR NEZASTÁVÁM SE SERVISŮ ANI PRODEJCŮ- To takhle přišel jeden pán koupit fáro. Už ve dveřích ani nevědíc co koupí brečel jak by chtěl nějakou tu super neodolatelnou nabídečku. Prodejce mu za zoufalství jen aby "už měl klid" auto pustil skoro za nulu. Pak se zmínil, že "však já to na servisu vrátím" a že bez neodolatelné nabídky to třeba prodáte jinému, šak ste šikovné. Za cca dva roky ho proměnný režim poslal do servisu a pán přiklusal se svým olejem, filtrem a vzducháčem. Za výměnu a servisní úkony zaplatil cca 1000 Kč a zkuhral jest-li by příště nedostal slevu. Tomu říkám kšeft. Bohužel realita a myšlení lidí o "napakování se" je už smutné.

Jak to? V televizi říkal, že to maj nejlepčí.

Ou, i nejkvalitnější vozy něco zanedbaly. Hmmm https://www.youtube.com/watch?v=k2k7Zn8WAN4

K tomu videu. Je v dílenských TPI už dýl a studeňák evidentně drží. To by byli megaignoranti, kdyby to nebylo vyzkoušeno.Už jsem to někde psal, ale tento pán je mi povědomý.... Kulil bulvy, jak se mi řetěz vytáhnul až neměl co napínat ( servis mne posílal do háje ), když dorazili po mém už velice ostrém řvaní, že mám toho kolovrátku plné brýle. Pak dal rozhodnutí na nový motor a za 25000 km klid, snad na dlouho...

K ježdění do autorizovaného servisu a cenám jde říct toto. Než se ztrapňovat svým materiálem je vhodnější se dohodnout na jejich oleji, kdy jsou ochotni a " u nás " je to i dáno "kšeft musí zůstat náš" technici dokonce povinni nabídnout dost slušný ústupek např. na ceně oleje, že jsem valil bulvy. Jen otevřít tu věc pod nosem a slušně vyjednávat. A ne si vozit olej z Kauflandu, hrát si na mazáka a odejít s poznámkou "vlastní olej".

U druhogeneračního Yetíka si nejsem na 100% jistej, jestli má 1,2TSI ještě EA111 nebo už taky jako OIII novější EA211. Má dobíhačku na starých motorech. Ty ovšem tvoří mizivé procento v prodejích.

To jsem fakt nechtěl. Soudný člověk si vybere svoje a zbytek nechá na ostatních :kol-31:

Bavil jsem se, ne žádné plácačky v hospodě o technické po 4. roce od novoty v 60000 km u Hi30. NEPROŠEL na brzdách. Oprava díky nemožnosti druhovýroby a autu v jejich směšné záruce vyšla na 25000 Kč....Na co se sáhlo to upadlo...

Píšeš to hezky- jejich akční modely. Ale bez toho by se nikdo na to ani nepodíval. A proč už raději nekupují Opely, Fordy, Fiaty. Tradiční auta z Evropy a zaměstnavatele v Eu a ne přivandrovalce, co se za "našince" vydávají?

Ale víš co je u nás v Čechách lidí co se nechali zlákat a říkají "šak to zas tak špatné není".....Nikdy jsem neslyšel- "to je zátah", "parádní jízdní vlastnosti". Pak to dovrší někdo takový....Je to sice o Octavii, ale principiálně trapné. http://www.youtube.com/watch?v=J0OZvyIyJ2w

Jak jsem to psal kostrbatě s tou Octavií. Při OPRAVDU SROVNÁNÍ se cenový argument smazává a Octavia nemá s Rapidem krom vlastních koncernových sourozenců konkurenci. Proto se krapet usmívám nad neustálými řečmi "Hyundai je lacinější". V čem??

Nevím jak je to se specifikacemi, ale zkus, jest-li se vejde, olej s vyšším !vrškem". Např místo 5/30 dej 5/40.