KubinoPv

Znám případ z jedné velkoflotilové firmy kde mají 5 roomsterů 1,2 TSI (mimo to mraky octaviíí, supů) a 4 z nich mají druhý motor. Ten, kterému zůstal origoš jezdí se šoférem, který mu dává čongo, na dálnici pořád kolem 140ti a má 100 000 bez zásadních projevů rozvodů nebo něčeho jiného. A ty vyměněné motory jsou v autech co se pohybují "kolem komínu". Tak si vyberte,co je lepší. Asi dvat tomu do držky a když se to podělá, tak se nedivit že je to v pytli. Naopak to mrzí, když se to opečovává a sere se to. Je to stejně jen hromada plechu na kolech, které je putna co se s ní děje. Nebrečí, nepochválí, není to živá bytost....I když to opečováváme, nakonec to pichne většina z nás na výkup a +-5 tis je rozdíl mezi hezkým a normálně užívaným vozem. Bohužel.

No a je to....

Kdyby to utíkalo přes víčko, tak je to potečené. Ovšem teoreticky dochází na ložisku turba, možná nejteplejší části k odparu a pak se voda ztrácí.I návody říkají, že nestačí pouze dolévat není-li zřejmý únik přes hadice. Indikuje to větší problém. Pokud to servis nezjistil, vyměň ho a jeď "jinam".

Dle mého názoru je to třetí video opravdu "bez známek nestandartního projevu" a tudíž nebude nic k řešení.

Píší krapet nepravdu. Je i TPI na postup s výměnou pouze pastorku bez kuchání motoru, resp. celé výměny. Už jsem to video tady dával, ale pro zopakování. http://www.youtube.com/watch?v=uht2ROfERuw&app=desktop I Honda, JAPONEC se nezdá... http://www.youtube.com/watch?v=fQSn4FuUVXE

Dnes už u bývalého auta jsem měl motor po výměně za 2013ku a za cca 30 000 km vše v naprostém pořádku.

v 10/2012 ta "definitivní" nebyla ta definitivní, protože se zjistilo, že to staré zkurví pastorek, nový řetěz obrousí starým pastorkem a tudíž to lisování pastorku. Ten je samozřejmě levnější než shortmotor.

Neboj, i M-B zmenšuje, BMW taky. A stačí se otočit na většinu firem od Forda přes Renault a tak můžu pokračovat.Nesmyslné EU normy řeší "jen" CO2 a ne zbytek jako spotřeba, životnost atd. atd. Na druhou stranu se můžeme bavit ve stylu "nakonec jezděme na koních, ty žerou jenom trávu".

A nebo se někde nenosí a nebo není IN i pro mne kolotočářská linka s LEDkama nebo jiné LED aplikace všemožných způsobů a působí "lacině".

Jak tomu říkám- prchající šatní skříň. Je to auto prioritně někam jinam než na dálniční spěchání. Ovšem jako zrůdnost mi tato kategorie připadá i toliko prezentovaná jako městská auta. Ta by měla být v rámci rozumu co nejmenší pro parkování a s minimální spotřebou. Viz CitiGo.

Cca 1000. V Prostějově, v autorizáku.

Za 4000 seženu origo bez potíží se zárukou na dva roky 4 čidla. Montáž zajistím.

Je i sada, která to umí i se zobrazováním.

motor tsi.pdf

Cca doby dodávek vozů od objednání - CitiGo - do 14ti týdnů - Fabia II - nelze - Roomster cca 8-12 týdnů - Rapid do 8 týdnů - Octa lift do 12ti týdnů - Octa combi až 28 týdnů - Superb 10- 14 týdnů - Yeti až 28 týdnů

Po mých, dosti negativních zkušenostech s původním motorem než došlo loni k výměně za provedení "2013" bych se TSI i tak nebál. Nový motor se zatím vyhnul zarachocení( skoro 30000km) oproti starému s již v těchto kilometrech po výměně rozvodů, spotřeba oleje byla nula nic od výměny turba u starého motoru(tzn. že ´by mohl být klid). V mém očekávaném autě se bude v nádrži sice šplouchat nafta, ale při dalším autě zpět do vrnivého benálu. Být v Yetíkovi EA211, tak naftu neberu, ale tady už by EA111 byla jako nenasytná bestie. Delší zahřívání je dáno malým odpadním teplem přímovstřiku. Samozřejmě je s podivem, že to nikomu z té hromady testmenů nevadilo. Dnes je poupraven SW a clonka na čerpadle vodu "popouští" a alespoň%n nástup topení je rychlejší. To Ekkar- TSI u Rooma a Fabule izolaci kapoty má. Je však s podivem, že kategorií vyšší Octa u benzínů toto nemá. Asi je zase lepší ta mezikabinová.

Na tzv. "sytič" běhají nejen TSI, ale i ostatní motory. neustále dokola promílané téma. A k rozvodům. Je to evidentně starší provedení bez krytů kabelů, tj. inkriminovaný ročník 2010 a rozvody měly být servisem dávno vyřešeny. Majitel je asi nějaký podivný tvor, když k tomu to ještě nahraje. :kol-44:

Nová TSIčka (myšleno OIII a FIII) se "samy sobě" víc ohřívají pomocí vodou chlazených svodů. To samozřejmě pomůže spotřebě, topení v zimě atd. atd.

SZ

Taky nevím.... :kol-32:

Až toho nareklamuješ a nastojiš u auta co já, prodiskutuješ s právníky, zákaznickým centrem Š-A,řešením vrácení celého vozu po neskutečném příběhu s autem, tak můžeš psát o nějaké nezkušenosti. A já se nebavím o milostivých 100Kč a ani o doprošování. Je to jen o přístupu jak ze strany klienta tak servisu.

Zkus se prohrabat příspěvky výš a psal jsem, že servis Ti, ovšem jak který samozřejmě, má možnost nabídnout náhradní řešení i co se týče ústupku na ceně za materiál-olej.A k reklamacím a spol.Nemusíš si u Š-A nic vybojovat. Tam Tě odkáží na Tvůj servis, který je ve vztahu přímém vůči konečnému zákazníkovi. Š-A mu vůz prodala a tím její vztah k autu skončil. Oni si pouze na základě reklamací vyžadují náhradu od Š-A, se kterou mají vazbu oni. NE TY !! A věřte, že se i Š-A při větších rozsazích prací na motoru, např., sakra brání a nejen při vlastním materiálu jde na rozbory jak olej tak i benzín.

to Vormen- mluvíš mi z duše. A jeden další příklad - znal jsem jednoho taxikáře tady v Pv a na sedmičkového Bavora cpal protektory aby ušetřil. Hlavně že "má BMW"...

Roomster, 1,2 TSI 63, 770 km za cca 8 hodin, Chorvatsko- Pv, průměrná rychlost 97 km/h, spotřeba 6,3.