KubinoPv

Ten motor bohužel rezervy nemá. Proč by se asi neustále dělaly změny na mazání, turbech, dělaly se rychloúpravy rozvodů atd. A k tomu toto TSI-řetízkáč už jde do kopru. A i tak jsou ta natuněná čísla hodnoty většiny dodnes změřených sériových motorů v testech časopisů..... A k brzdám.Tak to jsou asi ve fabrice tupani a proč by se asi dávaly v minulosti na Gardečka a Rapidy čtyřpísty když by stačily podle Tebe jako odborníka obyč brzdy, proč by tedy byly na 77kách větší kotouče, výkonější(tím rychlejší) octy vzadu s kotouči? Je to z předpokladu většího využívání potencionálu motoru a potřeby ho brzdit z vyšších průměrných rychlostí. A vteřina je kolikrát brutálně moc. A k tomu Golfu, ten je mi u zádele,tady je to Š-A forum(bez urážky) a nám se brzdy liší.

Hodnoty výkonu OriginálBSR Výkon:110Hp122Hp+12Hp Točivý moment:174Nm191Nm+17Nm Průměrné zvýšení výkonu 2100-6000rpm: 8Hp 9.3% Akcelerace IntervalstupeňoriginálBSR 80-120km/h37.0s6.1s12% 80-140km/h415.4s14.4s7% 100-150km/h414.6s13.6s7% Omezovač maximální rychlosti posunut na 190km/h Tuningový kit je vhodný pro všechny pohonné varianty (např. 2WD, 4WD, man, aut, DSG….). Software je vždy přizpůsoben konkrétní konfiguraci. Úprava je vždy prováděna pomocí PPC3, pouze některé ECM jednotky musí být nejprve dešifrovány v BSR, Växjö, Švédsko. (již brzy u každého BSR Premium Dealera) Nic proti, ale to průměrné natuněné zvýšení parametrů je, no bylo i tak většinou standartní výbavou motoru bez příplatku. To svědčí o zbytečnosti jakékoli úpravy už tak výkonově našponovaných motorů. To heblo nemá konstrukční rezervy. Stejně tak kec- omezovač posunut na 190. Umí víc i tak.... Za těch 23000 si raději objednám hned 77kw než 63 a k tomu mám větší brzdy, jak jsem psal a mám to s autem hned a ne pitvoření jakoby takoby...

V ceně je asi i sada rozvodů navíc a pojistka oné firmy na odpovědnost za zk.rvení motorů.... Lidi neblbněte, když se podíváte na dílenskou příručku a popis co se kde zmenšilo, kde ušetřilo, kde to teoretici z vysokých škol od kompů vymysleli lepčéší je až děsem že to nějaký reálně uvažující tvor pustil do výroby. Bál bych se výdrže přes čísla fabriky a rozptyl sériovek v tomto stavu ne po hokuspokus zásahu. A nebo to jakože změří "slabé", pak se v tom povrtají dle rozptylu a zamachrují co s tím neudělali za zázrak. Zároveň s tím souvisí dimenzování brzd, které jsou např u 77kw větší a vzadu kotouče. Není problém to rozjet ale pak to zastavit.....

Kdo jiný než Pytlík Pytlíkovič Pytlíkov.

Tobě měnili i to TSI? Psal jsi o 1,4ce.

Tempomat, větší kola, a senzory jsou v paketu za 10litrů. Ještě tak 7% minimálně dolů sleva na salonu a hneeeed to vypadá jinak. Netruchlete.

Ne jen mi kleklo,resp šla do pryč regulace turba a dali mi poslední verzi s modifikovanou regulací.

Mne očouzeného turba zbavili, ale brali to jako "běžný" projev. Krásné slovo.... Všelék....

Dejme tomu vadný kus, co už nechtěl být pokusným kusem. Obdarovali mne poslední, v té době(červenec), variantou turba ale fakt to jaksi nejede a spotřeba se špatně hlídá.I prodejce je z toho nemocný.

U mne podložková akce dopadla výměnou turba.... A ta tyčka podrnčívá pořád, ale vyloženě musíš být hnidopich a nebo otevřenou kapotu, ale jezdí se se zavřenou.

Tady je debata většinou o nově zakoupených vozech.Oprava- 3 ty samé, nebo 4 rozdílné. KoNG je v tomto veeeeeeeeeeelmi zkušený- Roomajz TSI- Roomajz TDI. Si počteš.

Ta 2+2 se mi kurevsky vyplatila. Turbo se mi rozhodlo dát pá pá týden (!!!!!) dny po standartní první části záruky....... Neboj, závady si střádej a pak to vybal.

No a frrrrrrrrrrr za právníkem, co Ti brání, krom toho co mi..... Co mi bránilo do mailu....

Jenže u zlenivění auta a vyskočení spotřeby nepořešíš nic. I jakkoli uškrcený motor projde, protože napřed uškrcení testnou na stolici(nemyslím tu hnědou) a pak tím přbrzdí vše tímto updatem. No a spotřeba je všeobecně dneska laboratorní číslo viz uváděná čísla- TDi kombi 4,7- reál kolem 5,5(KoNG vyjímka 5,3), já TSI 5,7 vs 6,6.....

Jako za éry domadodělů Favorit 136. Tam otec rozebral půl auta a z nastříhaných čtverečků starého molitanu vypodkládal vše co šlo.....

To pak vrní jako kotě. . U mne ale poslední asi měsíc doprovázeno občasným silným záškubem a zvednutou hlučností.

To u té mojí bedýnky šla cca 10 % nahoru dokonce po výměně za nové turbo, což při 120ti a výš vyhazuje děsivá čísla. Pří 24ce to bylo stejné....

a při tom stačí, jako u normálního silikonu to hned po vytlačení setřít hadrou a je to úúúúúúplně jiný výsledek nebo po zaschnutí seříznout ořezovým nožem....

cca 1100 při poloteplém motoru, asi 850na volnoběh při jízdě resp s klimou a 650 totální minimum bez klimy a zastavení. Na těch 850 zůstane někdy viset, stačí drobné klepnutí po plynu a sjede na vrnění.

Co jsem to studoval, tak není to obhajoba, ale nevidím moc chybějících položek co by auto nemohlo mít. I v holém základu je něco málo vč. hlavových pytlů, ale raději nějaký groš navíc do elegance a je to jak víno. Co se v pár položkách u Activu doplatí přeleze i elegance a tam je na Alučkách a vše v ceně.V eleganci je v podstatě vše a octávku, beru-li novou ve stejné výbavě vyžene dalece výč ač to jsou auta jiného levelu. Už jsem to psal, elegane, bílá candy,dvojkombinace palubky, polepená střecha, na 17ky a Mission jak z praku....

Je to stejně jen ceník. Snad bude prostor pro slevy a "něco" grátis. Stejně je to nejžádanější z příplatků v nějakých paketech dnes do konce roku grátis a podle toho jak kurevsky zazdili prodeje CitiGoučka tak ty pakety budou pravděpodobně testem co to dělá s prodeji v reálu a pak to zamíchají do výbav a bude to v rámci výbavy snad normálně..... Dnes je to loterie, ale raději dám na autě cca 15% navíc proti žlutým a dám to na práci a hlavně vývoj tady než abych to cpal kopírákům....

MADE IN CHINA, co by jsi chtěl.............

Nene, kuní hlavy tam nebyly. Z kousance by mi zablinkaly motor, páč kabely jsou impregnovány lepivým antikuním hnusem a jsou díky tomu statečně obaleny směsí od průchozího svinčíku motorem . Kdo ví co se honí palicí tomu motoru, že mu to v ní jaksi cuká....

Už jsem o kabelech někde četl, nestraš. Je to v záruce tak doufám, že to vibrování "něco" zapříčiňuje a nebude to bráno jako běžný projev resp. věc podléhající opotřebení.... To vibrování a vyšší hlučnost nepřehlučí ani hučící ventilátor na 1. stupeň.

Škoda ztratit záruku na povoz značky Škoda, mohla by to být velká finanční škoda, nereklamovat auto Škoda. No, u mne, jak jsem výše psal, se znovu rozvoďák začíná hlásit že tam je a další věc na motoru- jaksi cuká na volnoběh jakoby se něco dělo se vstřikovači a nemá plynulý zátah...........