KubinoPv

Já to zase nebral aby to bylo jako něco právě že obhajuješ nebo musíš obhajovat. Trochu jsme to smotali.. Jenže to co jsem psal o vychytralosti poslouchám čím dál víc s tím ježděním jinde a zárukou u značkového.

Díky.

na prdýlce, kolmých plochách zadku.

Jo bylo to tu že přímovstřikem,ale i tak to budu sledovat.

On je krapátek ješita na tu svoji motorizaci a ještě k tomu hulvát. Potrefená husa se nejdřív ozve.Ach jo.Já ten motor nechtěl po zkušenostech z firmy kde nefungoval dobře a jak jsi psal ty- hlučný, papající atd.Ta bednička má odpor vzduchu a tomu motoru se to evidentně nelíbilo. Nutili mi právě předváděčku s 1,4kou na přelomu faceliftu a vzhledem k tomu že jsem měl už vybrán face tak mne nepřekecali. Mám už nějakou opravu za sebou,ale i tak to beru jako dobrou volbu. Hlavně TICHO. Ta 1,4ka v porovnání s tímto vyje jak pichlý prase. Jedna z "inteligentních citací", je to z předchozí strany to SlazoSVK: vybral si si dobre, nemyslím si, že by si mal s týmto motorom problémy, (tie, čo boli, sú už odstránené)... Zaklop to, Ivo - a modli sa za celú ŠA aj za všetkých, čo si v budúcnosti tento zázrak vývoja VW kúpia, aby to bola pravda...

Tak to tě velmistr Ekkar utluče čepicí. To ho hezky na.ereš.Máme jen nesmyslné popelnice a motor je to nejhorší co může být a experiment. Mám stejné zkušenosti jako ty. Teda krom oprav......

Já bych věděl, tam to nejsou ...oviny,ale vyfocené reálie. Neřeš to, řeš vlastní, sic i taky poněkud peprné zážitky se služebákem. Jen mám dotaz ke spotřebě služebáku. Jak to jezdí, třeba po okreskách, na dálnici, město. Já jsem s tou bedýnkou na kolečkách na průměrné 6,5. Provozem víc město a dálniční přesuny kazící průměr.A jak pokračuje provoz? Já včera našel mastné flíčky na víku kufru,ale úbytek oleje na rysce není nebo průsaky převodovkou ani motorem nevidím. Třeba jsem nabral olej jinde....

No a to je to co se debatuje dokola nejen tady. Já chci "ušetřit", proto jezdím jinde,ale reklamaci řeším u značkového. Nevím s čím to porovnat,ale taky ani nebudu.Já mám totiž s garážáky nechutné zkušenosti kde si za opravu říkal co den to jinou částku a pak jsem zaplatil takovou paletu že dosmrtné sponzorování značkáče to nevrátí.....

Jo fyzika je svině, ale je zvláštní co dokáže ten autobulvár napsat. A proč nejeli třeba 200 km po okreskách nebo neotočili Pha- ČB a zpět a k tomu nevzali steně výkonné atmosféry. To by bylo počteníčko. Atmosféra 2,0 bude mít samozřejmě menší rozptyl ve spotřebě,ale o průměru spotřeby ve většině jízdních režimů a komfortu jízdy si může nechat zdát v porovnání se stejně výkonnou 1,4TSI.Pochybuju že někdo s dvoulitrem pojede za 6,2 v průměru....

to Clint- teď jsem namátkou jukl do faktury a tam mám olej Castrol za 368 bez DPH. 800Kč jsem dával za speciálku do 2,8TDI dodávky.To asi někoho potáhli za peněženku. to Virtual- tam jde právě o to, že dostaneš "origo" péči a tou se pojistíš pro záruku mobility v případě poruchy právě při dodržení značkové péče.Pochybuju že ti ten ke kterému budeš jezdit na levnější údržbu vyřídí i nezáruční např totální rozsypání motoru, převodovky(kulanci od fabriky) nebo i tu karosářskou reklamaci. A jak víme čas jsou peníze a lítat a řešit můžeš i u značkáče(KonG- Roomajz TSI), ale určitě větší šance.A jak jsem říkal-psal, mi jako OSVČ vyhovuje zapůjčení auta i v případě garančky, tj i klasická výměna oleje. Jasně, jak to bude po záruce uvidíme.Možná nadbíhají, ale prodejce tvrdí že není potíž nikdy, když si auto domluvím předem a logicky ve většině případů jak se střídáme na servisu tak se střídají uživatelé náhradního auta a při záručce jsem měl dva dny náhradní fabku. Jak to bylo s fakturací nákladů auta mne nezajímá.A jak jsem uvedl, díky razítkům jsem vyřídil výměnu pátých dveří na feldě pět dní před koncem šestiletky na kastli.A razítka fakt byla první na řadě. A to byla felina dáááávno po klsické záruce, leasingu a povinnosti jezdit na servis do značkáče.Jediný garážák kterému věřím je spolužák ze základky,ale je daleko a i tak říkal že záruky je výhodnější přes značkový razítkama z garanček a ostatní opravy řeší oni. A k tomu druhému, záruce mobility. Použil bych ji s klidem u všeho co se s autem stane,dokonce je uplatnitelná i při porušení drátů od kuny,ale oni zaplatí odtah do nejbližšího servisu a to mi vzhledem události o víkendu a bydlišti 100 km daleko bylo k ničemu. Jinak musím říct že se "snažili" a to v dobrém.A to bych asi s nějakým garážovým střelcem nevyřešil. Jsou sice vyjímky ale na to bych NIKDY nespoléhal. Musíš být někomu vděčný v případě střelce a tak značkáče to mají součástí podmínek dodržení služby a tak ať to funguje. Stejně jako asistence pojišťoven....

Olej nevozím, to už bych byl za opravdového ichtyla. Já mám na oplátku grátis náhradní auto.

Asi tak. Těch opravdu prvních 1000 km opatrně,ale to neznamená ho nevytočit ke 3,5 tis. Nemělo by to být při plném autě(ne tak s vlekem) a na plný plyn. jezdil jsem co 500 km na tachometru to šel 500 otáček přes 2500. Např- do 1000km do 2500ot do 1500km do 3000ot do 2000km do 3500ot. Krátkodobě v nutnosti a nebo jen tak se nic nestane když i do těch 2000km sem tam tomu houpneš, no a pak po 2000km už se nebát ho rozpohybovat. A potom i když stabilně jezdíš pohodovějc mu protáhni nohy. Pěkná je vytočená dvojka na cca 100 km/h.Mám za sebou i "co to dá" a tachometrově 220.On ten motor a to asi bohužel pro fabriku láká k blbinám.Však uvidíš jak se ti to zalíbí. Ten zátah na to že je to 1,2 je pěkný.

Neboj, na trable je záruka, na průsery vrácení auta. Ne, zpět. Ten základ jezdí u fábule od r.1999 a je dokonale testlý a motory už snad taky, i když já jsem byl ještě pokusným králíkem. Chodit to bude. Hlavně si náplánuj sem tam něco na protažení z počátku ať si sedne a moc ho nešetři. Jak ho naučíš tak potom bude. Jak ženská...

Obráceně, olej u nich se štemplem za garančku, větší trable taky-kvůli klidu pro nárokování po fabrice hlavně u stěžejních agregátů. Prkotiny typu brzdové desky, výfuk a spol jinde. Hlavně trvat na nedolévání kapaliny do ostřikovačů. Litr sračky za 150 nechci. Za to mám 5x tolik...To jsem praktikoval u feliny, kde to bylo u prkotin svépomocí a na štempl jsem jezdil do značkového.

A nebo mají nas.áno v nohách. Ale ta 1,2ka v Octavii je na hranici použitelnosti. Už vnitřně bych soucítil s tím kolovrátkem.

Bylo-li by to jěždění jen po městě tak HTP. To nové má nesrovnatelně lepší zvuk a nemá to projev nasraného vysavače.Při tvém režimu by to TSI mohlo chodit,ale připlať si před odjezdem ze salonu 4 letou záruku(nemáš-li ji) ať případný problém jde na fabriku. Přítelkyně řeší(la) auto a vyšla fabka HTP, ta slabší. Najezdí to co Ty a krátká na město stačí. Pak vylezl Ciťák a bylo vše jinak. Teď je to zase jinak.... Jo a neber to jako kritiku,ale jen jako názor. Já mám na tom autě mix kdy jezdím třeba denně 30 km a taky zase 200 km. Denně tak 6-8 startování. Za měsíc to bude 2 roky co je v baráku(venku), a má najeto něco k 40000km. Pěšky chodit nebudu .

Musím souhlasit. Jde sice "jen" o razítka,ale mi to pomohlo při reklamaci pátých dveří u feliny, a to pět(!!!) dní před koncem záruky.Takže u nárokování podílení se fabriky na totálních průserech je bez debat a to nepočítám záruku mobility- asistenci při poruchách. Tam rozdíl v cenách s garážovým střelcem neberu jako důvod "ke změně". A z vlastní zkušenosti vím že když se mi jeden takový vrtal v elektrice na Renaultu šel stylem pokus-omyl. Naštěstí se "trefil" na poprvé.

Příště projeď výlohou autosalonu a už to tam nechej. To už si dělají zádel. To se tak nechat chytit fizlama a prstíkem ukázat tak trochu jenom "jako" aby zkontrolovali zda z toho nekape oil....

Možná kdyby měl tak by je nedělali u co druhého auta. Jen u toho žigula, nebyl náhodou OHC? Tam bylo lízátko na stavěcím šroubu(ne ta chujovina přes olej) a větší chrastění pořešilo přitažení podle citu a řetěz byl pomalu "nafurt".

A jak vypadá ten z paketu pro špatné cesty?

Ta nekultura chodu je známá,ale stačí po startu ho nechat 3-5 vteřin protestovat a pak ho protočit na cca 2000 otáček po dobu zase 3-5 vteřin a je po třepání. A tu maximálku jsem rád že jsi uvedl, nechce mi ji nikdo věřit, ale je to pravda. Otáčkama ten motor na to má a sílu taky.

No a to prý Rencky jsou olejničky a zrovinka jsem byl dneska vyměňovat ještě origo(!!!) výfuk na přítelčiným Cliu/1998/ 150tis. km a motor suchoučký a převodovka taky. Kdyby nebyli zdechlí alespoň utřít tu vanu. Hold jsou to výměnkáři, někteří.To mi připomělo storry ze servisu s favoritem, kde při servisní prohlídce vč. seřízení vůle ventilů to seřízení bylo na faktuře, ale mi to nedalo to nezkontrolovat. Ty hovada(o), když už to nechtěl dělat tak měl alespoň utřít matky na víku hlavy aby jakoby. Jenže ani to ho nenapadlo. Tak jsem šel za technikem co to má znamenat a on že "mechanik uznal poslechem že to není nutné".Aha, za poslech 250?. To jsem vypěnil a tu fakturu jsem roztrhal a trval na stornu jako výstrahu před změnou servisu. Jezdilo tam od nás nemálo aut.

To můžu taky potvrdit. Počítal jsem "náklad" drtě pod kousínek dlažby, onu dlažbu a vyšlo mi cca 700 kg a auto sice popočaplo,ale nic zásadního aby auto neodjelo. Ten vítr ho dráždí sic solidně,ale dá se na to zvyknout. V tom zatěžování byly háklivé formany. Tam sebemenší zátěž a výfuk byl pomalu na zemi. Tady je parádní skoro nulový převis. Proto jsem ho bral i díky tahání vleku kde kombajny trpí´právě pákou převisu na nápravu a péra.

Na autoBildu si "kreslili" a vypadalo to jako Sharan krapátko sepraný.Jenže právě mi se ta bedýnka se schodama na boku líbí a ta boule zadních dveří je hoooodně dobrá při nasedání dozadu ne stylem "za kulomet". To u OII jsem děcko skoro pokaždé majzl do hlavy,

Ono jak jsi uvedl teplota kolem 13ti je ta "blbá" teplota. Stejně to bude jako normální projev....