akubus

Tak, a už je to tady! Už se modlím! Sakra naco čekají s tou svolávačkou! Dej prosím vedet až bude neco nové!

Nazdar chlapi, tak sa chystám menit olej, ale neviete mi poradit aky je rozdiel v olejovych filtroch? Pre 1,2 TSI uvadzaju dva typy: 03C115561B a 03C115561D. Je v tom nejaky rozdiel? B-ckovy je trocha drahsi a ten mam aj v aute od vyroby. Diky.

to som zvedavý, ze ked mi ten retaz preskoci po dvoch rokoch (po zaruke) kto za to bude niest zodpovednost. Tiez som videl tie ozubene kolecka a zasol som ako to vobec udrzi tu retaz, aj bike to ma lepsie, to tam nemohli dat zdvojenu retaz?

chlapci, môže mi niekto vysvetlit ako docielim aby mi preskočil rozvodový retaz? Je to technikou jazdy alebo technická závada alebo zázrak....

Najeto 7500 km, bez poruchy krome 2x prekousanych kabliku. (hlasovano za). Oleje dost, zadne mastnoty v motoru.

Ten litrovy motor v Octavke mozem potvrdit, pisali o tom v casopise na Slovensku.

ŠA na nás zvysoka sere, dvakrát sem si platil prekousane kabely, pri to neni vyrobni vada, to je vse co ti napisou. Treba se hromadne vzbourit. Mnoho lidi s TSI beha po cestach a ani netusi jake problemy sou s tim motorem, protoze ŠA nic neresi a nesvolava na vracacky do servisov. Uz jenom cekam kdyz mi skonci zaruka a potom se mi zacne vsechno srat, murpyho zakony, moje nervy...

Ja si tiež myslim ze motor 1,2 TSI je len jeden co sa tyka konstrukcie, rozdiel 63kW a 77 kW je upraveny iba riad. jednotkou. Slabsie verzie 63 kW su urcene pre "chudobnejsie auta", aby boli dostupne aj pre menej solventnejsich (Fabia, Golf, Audi A1 - 5.stupnove prevodovky) ostatne Skodovky, VW a Seaty 77 kW 5.stupnove a 6.stupnove prevodovky su pre tych co si priplatia.

Aj mne sa to stalo už dvakrát to prekusanie, použil som chráničky káblov a je to OK. http://www.gumex.sk/systemy-na-ochranu-kablov/07-ohybne-ochranne-rurky-norduc/

Tiež mozem potvrdit ze pri zapnuti klimy sa ziadne znizenie vykonu nekona, ba naopak auto taha na pocit rovnako aj s klimou, tak neviem ako to je v skutocnosti s RJ.

205/55 R16 je rozmer na Octaviu nie na Roomster. Je to velke koleso a moze suchat pri otacani volantom. Skuste tie gumy predat a dat ako ma byt 205/45 R16. Moj nazor.

to "zařehtání" mi delá taky, skoro pri každém startu. Nejsou to hydroštely?

zatim najeto do 7000 km, vsetko OK. Nemuzete ten clanek nafotit a vlozit tu, aby sme videli ako s tim motorem jezdili? Dik.

moudre je to ze ibauer74 si koupil Fabii a ne Fiat a ze ma zajem o disky KFZ a ne GIANETTI.

na nete je dost predajcov plech. diskov, ked zadas ze ide o disk 8000 mal by to byt KFZ. Skus nejlevnejsipneu alebo neco podobne. Italie neee!

Kazda automobilka sa nezaobera vyrobou diskov, ma na to dodavatela s certifikovanou vyrobou. KFZ je jednym z nich a vyraba disky pre vela automobiliek ako prvomontaz. Kolegyna v praci kupovala tie disky a vsetko v pohode.

Disky vyraba firma KFZ. Na Fabiu II by to malo byt v pohode, ten disk 8000 (195/55 R15) http://www.kfz-raeder.at/38227_EN.25785C23793CC2e62f789b9179810c4cbcea7673790ea0?webnam=Skoda&offset38428=13

Dik za foto, ten nápis MADE IN CHINA je supr ! Určite je tam 6,6 bar ?

Lidi je to jen obsah 1,2 nedelejme z toho zavodni auta. To turbo tam je jako pomucka k malemu obsahu 1,2. Doufam, ze moje Fabka tak neskonci!

VW Polo 1,2 TSI 77 kW - 6 kvalt. Za ty penize co sem dal za drncici Fabii 1,2 TSI 63 kW - 5 kvalt, sem ho mohl mit!

No super, aj mne to občas drnčí občas nie, ked to bude tym pal. filtrom, tak by to mali meniť zvolavacou akciou, či?

http://www.cars-service.sk/index.php/vsetky-clanky/57-prevadzka-auta/128-motor-s-rozpalenym-turbom-nikdy-hned-nevypinajte

Olejový fi ltr - Spin-on patronový Olejový fi ltr je u motoru 1,2 l TSI upevněn na držáku alternátoru a má velmi dobrou polohu pro servisní práce. Jedná se o tzv. Spin-on patronový fi ltr se zpětnou membránou a zpětným ventilem, zajišťující při výměně fi ltru odtok oleje z prostoru fi ltru přes kanál v držáku alternátoru a v bloku válců zpět do olejové vany. Toto konstrukční řešení zamezuje vytečení oleje na vnější plochy motoru pod fi ltrem, zvláště pak na alternátor.