Rypicong

je to smutný, ale je to tak, je to pouze ztráta času to řešit přes servis a ŠA...

mě zase vrže přední blatník u světla, ale neřeším to, není to slyšet pokud na něj nezatlačím. Ale to co bylo na videu zkoušet asi nebudu... Jinak musím souhlasit s Amissus, u auta za 500... Proto tvrdím že kupovat Rapida v plné výbavě je nesmysl, protože to člověk dopředu kupuje s vědomím, že to je auto dělané na cenu a někde se to prostě musí projevit...

co jsem tak četl, tak ASG zrovna není něco povedeného...

dalo mi to hodně práce než jsem pochopil ten příspěvek... Já osobně si také myslím, že pouze nejsilnější TSI dostane 6kvalt nebo DSG, zbytek bude mít jenom 5kvalt a možná nejsilnější diesel též DSG jak jsi psal...

jo, tak už vím kde bylo těch kritizovaných cca 10cm, ve výšce

nebyla F1 o 10cm širší než F2 ?

chce se mi zvracet... už ať bouchne ten supervulkán a lidstvo se zase možná vzpamatuje

F1 byla poctivé auto, ale to bylo tak všechno

sice je to asi blbost, ale když jsem měl první Fabku, tak mi nefungovalo štelování světel a důvod byl ten, že jsem měl prdlou žárovku. Pokud je prdlá žárovka, zřejmě se i odpojí štelování světel...

zamkne a blikne...

ten servisák asi bude dobrej kokot...

Pendlovky potvrzuji i ja...

no, to částečně splňuje, ale je to nejdebilnější ovládání co existuje, překáží u sportovnějších aut - viz Megane RS, vůbec to není dobrý pro ženský, co si budeme namlouvat je plno ženských který říděj, říděj dlouho a stále nemají auto pod kontrolou a vůbec netuší co mají kde zmáčknout, pro ne je lepší na volantu...

no, ono to toho moc nepasuje Ferrari

ta oboustranka jde lehce dolu - vím to, páč jsem včera lepil a nalepil špatně, takže jsem to musel předělávat, ořízneš vlascem aby jsi mohl sundat značku a pak benzínovým čističem šmudláš... A ta podložka z výroba má u výřezy na šrouby.

já jí měl na Rapidu, je taková šedivá a Rapid má taky prohlubeň... Nezkoušel jsem jí, značky jsem lepil, ale určitě funguje

no a to je asi nejhorší varianta a nadává na to každej Zvlášť u Meganu RS to je sranda

Ono by se na to melo podivat statisticky. Zase na bezny provoz mimo mesto apod, je urcite lepsi a bezpecnejsi pri rychlejsi jizde, mit ovladani na volantu, do mist kde uz se udela vetsi otacka volantem, uz to neni vhodne, ted je otazka ktera situace nastava casteji a co je vyhodnejsi...

tjn

to starý jsem v ruce neměl, myslím pouze PUR verzi, ale když porovnám 3 a 4, tak to 3 vypadá o hodně luxusněji... A pokud má volant ovládání jenom na jedný straně, tak 4 trochu i nedomrdle, jako kdyby tam něco chybělo... Taky jsem si myslel, že mi bude styl 4 chybět, často jsem při jízdě v obytný čtvrti, nebo při pomalý jízdě točil volantem tak, že jsem přeručkovával a chytal právě zespodu jako za to jedno ze spodních ramen. Musím říct že u 3 mi to vůbec nechybí...

asi to bude kůže, z dvouhlavýho jednorožce...

myslel jsem to jako srandu... Ale tříramený volant má víc ovládacích prvků ne ? + je kvalitnější kůže ( koženka )

no, s velkou mírou nadsázky Dneska v servisu mi servisák říkal, když dorazilo na téma neduhy, že tam mělo dojít k nějaké úpravě u posledních modelů...

njn, lišta, lepší tlumiče apod něco stojí

mě se to moc nelíbí, jako kdyby to tam nepatřilo a přitom by stačilo málo, ty rámečky obyč světel dát do černa, jako to třeba má Yeti po faceliftu, lépe se to sladí..., ale to už by nebylo asi levný