ramon

Tiež ma postihol tento problém,svetlá pri cúvaní blikajú ako sa im chce.Keďže je to čidlo na prevodovke nevyteká po jeho vyšrubovaní olej?Do servisu s takou hovadinou ísť nechcem,budem to robiť doma.

A prečo si vlastne prerábal auto ktoré je v záruke?

Vďaka,zasa som o čosi múdrejší

A je medzi nimi nejaký rozdiel?Teda okrem umiestnenia kontrolky stretávacích svetiel?

Niektoré svetlá možno majú nejakú mikroskopickú ochrannú vrstvu,videl som to na honde civic,tam keď sa to začne lúpať,je to fakt otrasné,ale toto je podľa môjho zistenia len čistý polykarbonát.Tie leštiace pasty sú vlastne tiež len brúsne.Akurát s tak jemnou zrnitosťou ,že to leští. Brúsny papier samozrejme nie na celé svetlo! Len na tie výčnelky,ktoré vzniknú po náraze kamienka.Jemne zabrúsiť dorovna a potom rozleštiť tou jemnou pastou.Svetlo sa aj tak nepodarí celkom zrovnať tým leštením.Jamky tam budú,ale zo vzdialenosti od jedného metra ich nebude vidieť.Budú lesklé. Ináč leštil som flanelom.

Ja som kúpil tú poslednú, FINISH, ale tá ti vyleští len tie najjemnejšie škrabance.Všetky tri by boli asi ideál.Na tie hlbšie škrabance skús jemný brúsny papier (zrnitosť 2000),alebo niečo iné (možno tempo) a potom poriadne vyleštiť s TAMYOU FINISH.Ja som to tak robil a svetlá fakt ožili.

Skús modelárske potreby a XERAPOL som zohnal tak,že som zavolal dovozcovi a ten mi dal info na predajcu v našom regióne. A tu je odkaz na dovozcu XERAPOLu.

Foto tu už bolo.Skúste pohľadať.

Tiež sa pridávam k obdivu a chválim.Bývam neďaleko tatier a v zime je u nás na ceste snáď viac kamienkov ako na zvyšku slovenska dokopy.S autom mám najazdené dva a pol zimy a predok auta je celý obitý.V lete by som chcel dať predok strieknuť,lebo som v septembri trochu "škrtol" a potom budem asi tiež zháňať koženku a majstrovať ako ju čo najbezpečnejšie a najelegantnejšie upevniť.Hoci o elegancii sa tu dá hovoriť len okrajovo,ak sa s tým človek pohrá,nemusí to zákonite vyzerať až tak zle.

Robilo mi to tiež.Musel som vymeniť zámok šoféra a je pokoj.Stálo ma to ale 4300Sk. Po rozobratí starého zámku som však ani za pána neprišiel na to v čom to bolo.Všetko som premeral,skontroloval a nič.Robilo to len niekedy a s novým zámkom to prestalo,tak na to kašlem.Mám jeden rozobratý zámok na náhradné diely. Mal by som však otázku k tomu rearmu.Mám alarm Meta a rearm mi fungoval tak,že po dekt. alarmu som mal dve minúty na otvorenie a zatvorenie kufra.Dvere som otvoriť nesmel a rearm ostal aktívny.Od istej doby sa mi však rearm po otvorení kufra zruší a alarm sa už sám neaktivuje.Keď neotvorím nič rearm funguje a auto sa po dvoch minútach znova zamkne a alarm aktivuje.Neviete čim by to mohlo byť?Nemôže to mať súvis s výmenou vnútorného osvetlenia zo žiaroviek na led?V manuáli k alarmu som pozeral,že kontrola batožinového priestoru sa napája na svetielko v kufri a to ostáva po otvorení a zavretí kufra stále slabo svietiť.

Názov ti nepoviem.Mám to z jednej belgickej firmy ktorá u nás pôsobí.Problém je v tom,že tá firma si všetko potrebné dováža priamo z Belgicka.Majú to v platoch 2x1m a vyrezujú z nich podložky do uholníkov na rezanie líšt.Ja som bral z odpadu odrezky,ktoré vyhodili a hocikedy boli veľké aj 50x50cm. Po názve som zatiaľ nepátral,ale pokúsim sa ho zistiť.

Do dverí som to zatiaľ nedával.Nalepil som to zatiaľ len na opačnú stranu tapacu a tam to svoju úlohu splnilo dokonale.Prestal mi rezonovať.Išlo mi hlavne o nejaké zhutnenie toho tapacu a to sa podarilo.Prirovnával som to síce k určitým materiálom,ale je to materiál s ktorým som sa zatiaľ nikde inde nestretol.Takže ani tie prirovnania neboli veľmi presné.Boli však najpresnejšie aké mi vtedy napadli a ani teraz ma nenapadá nič na čo by sa ten materiál podobal viac.Na vnútro dverí by boli tappaja a dynamat najlepšie.Tento materiál mám však zadarmo.Ak ak sa utvrdím,že je nenasiakavý aj z dlhodobého hľadiska,tak pri najbližšom rozoberaní dverí ich vytlmím.Za skúšku nič nedám.

Píše sa tu o preplachovaní motora preplachovacím olejom,ale z dôvodu zmeny typu oleja.Ja by som však chcel prepláchnuť motor,lebo pri výmene z motora vyteká starý úplne špinavý.No a keďže v motore stále ostáva asi pol litra starého oleja,napadlo ma či by nebolo dobre motor prepláchnuť nejakým preplachovím,alebo kúpiť nejaký lacnejší spĺňajúci špecifikáciu a len ním motor prepláchnuť (naliať ho dnu,motor na chvíľu pretočiť a vypustiť ho von.Až tak dať finálny olej na ďalších 15t km.Nejde mi o vyčistenie nejakých usadenín v motore,ale len o vypláchnutie toho asi pol litra starého oleja,ktorý v motore pri výmene stále ostáva.Neskúšal to niekto?

Nejlepší materiál by byl nejspíš ten, ze kterýho se dělaj sedačky. Nejlíp je to vidět, když zvedneš zadní lavici. Nebo asi podobnej matroš je ten, ze kterýho se dělají malá kolečka. Když si koupíš cake CD, DVD, tak tam bývá takové bílé kolečko. Anebo molitan, ze kterýho se dělaj špunty (válečky) do uší. Ten má špičkové izolační vlastnosti. Presne taký je to materiál.Na fotkách je síce vidieť póry,ale ten materiál je niečo medzi molitanom a gumou.Je to pružné ako guma,ale ľahučké ako molitan.Vyzerá to ako keby tie póry vo vnútri boli naplnené vzduchom a uzavreté,takže celý ten materiál pekne pruží.Prstami sa to stláča dosť ťažko.Samozrejme na rozdiel od molitanu tento matroš nenasiaka vodou.Len po ňom stečie a veľmi rýchlo obschne.Povedal by som,že je to presne ten istý materiál,ako v sedačkách.Samozrejme v tenšom vyhotovení.Aj tie štuple do uší sa robia z niečoho podobného,ale tie majú väčší pamäťový efekt (po stlačení sa dlho vracajú do pôvodnej polohy.Tá moja pena sa vráti okamžite).Keď sa mi raz bude chcieť rozoberať dvere,tak ním vylepím aj ich vnútro.Ešte sa mi ho trocha zvýšilo.No zatiaľ takéto ambície nemám.

Ja som na starom origo nevyhrievanom ľavom skle nemal žiaden ten pliešok. Na novom neorigo vyhrievanom bol jeden ale s plastu a aj ten som musel skrátiť na polovicu,lebo sa to sklo nedalo nastaviť doľava tak ako som potreboval.Keby som sedel vpravo,tak by to bolo akurát,ale z miesta vodiča som videl v polke zrkadla auto.

Toto je ten materiál.Lepil som ho chemoprénom.

stacilo iba tapac? A vnutro dveri si nechal tak? Áno.Chcel som iba odstrániť rezonovanie v pravých predných dverách.A keďže som mal doma materiál,ktorý bol na to ako stvorený,tak som sa do toho pustil.Zajtra sem hodím foto.Je to niečo ako molitan,ale s oveľa hustejšou štruktúrou.Vôbec to nenasiaka vodou a ten tapac to perfektne vytlmilo. Možno by sa tým dalo vytlmiť aj vnútro dverí,ale keď si predstavím to rozoberanie a odpájanie celej elektriky,tak na to radšej kašlem.S origo reprákmi zázrak aj tak neurobím a do nových investovať nemienim.Kým hrajú,tak budú v dverách.Veď až taká katastrofa to zasa nieje.

Tam nie sú.Ja potrebujem servisný manuál,k tomu sa dostanú len autorizovaní mechanici. Resp. na tej stránke tuším aj sú,neviem presne naposledy som to hľadal už dávno,ale na ich stiahnutie to vyžaduje nejaké údaje,heslá a podobné somariny a cez to som sa nedostal.

Nemá niekto servisný manuál k alarmu Meta HPA 2.5? Je to programovateľný alarm a potreboval by som práve tie programovacie tabuľky (alebo ako to nazvať).Bežne k alarmu sa to nedodáva,mávajú to len mechanici,čo ich montujú.

Okolo 300Sk jedno.Teda aspoň pred dvoma rokmi.

He he.Tak to teda nie. Vzadu som mal vešiačiky a dve záslepky a vpredu pri vodičovi som mal dve záslepky.Takže som nič nemusel rezať ani vŕtať.Ja stále vravím,že nieje classic,ako classic.Ten môj bol pri kúpe trochu "operenejší".

Tiež som pred týždňom vytlmoval predné dvere a podarilo sa.Dovtedy keď som dal trochu hlasnejšie rádio,tak mi v pravých predných dverách niečo rezonovalo.Celé čalunenie som z vnútra oblepil takou špeciálnou penou a stojí to za to.Môžem to dať hlasno ako chcem a nerezonuje nič. :D

Presne to som mal na mysli .Chcel som vymeniť len tú vonkajšiu časť stierača.Rameno a samotný stierač.Nie celý mechanizmus.Dík.

Akú dieru? Ja som mal všade záslepky,len som ich vytiahol a mašruboval madlá.Teraz mám všetky štyri.Dieru som musel rezať len tapacu na svetielka medzi zadné madlá.

Kde si to kúpil a koľko to stálo?