ramon

Ja som ešte nepočul o nikom, komu by univerzálna sonda pomohla.

Vymeň lambdu za katom, ak máš dve. Mne teraz žrala moja cez desať litrov. Test lambd aj katalizatora vyšiel OK , inak chyby na Vagu žiadne a auto žralo jak sviňa. Dovtedy spotreba do 6,5 litra. Po výmene druhej lambdy spotreba zasa v normále. Použil som 1K0998262Q. Je to priama náhrada z ETKY za dnes už nevyrábanú originálnu. V cc-autodily ju majú za necelých 70 €. Originál sa predáva za niečo cez 100 €. Aby som nezabudol, jedine Bosch.

Tak čo som s môjho pátrania po nete zistil, tie zapaľovacie lišty robí TESLA BLATNÁ. Aj na viacerých e-shopoch uvádzajú, že je to originálny výrobca, ale to uvádzajú aj pri nejakých nemeckých lištách, takže sa to asi montovalo podľa obdobia. Inak s felície nepasuje, je tam iná koncovka. A ešte dodám, že ja tam mám lištu od f. HANHART Morkovice. Ďalší český originálny výrobca.

Díky chlapi, tak teraz som s toho zase múdry... Inak na nete som našiel len Champion, Tesla a nejaká Čína. Z toho mi najlepšie vychádza Champion. Tesly by som sa nebál, ak by som vedel, že sa to fakt vyrába niekde u nás ( SK, CZ). Činu ani náhodou. A Bosch a Hella som ani nenašiel.

Tak ten problém s lietajúcimi otáčkami až zdochýnajucim motorom pri voľnobehu mám tiež.Mám VAG, takže chyby si kontrolujem sám a ohľadom tohto som nikdy nemal žiadnu. Klapka vyčistená a nastavená, sviečky, filtre, olej, všetko menené pravidelne podľa servisných intervalov. Rozvody menené pri 100tis. ,teraz mám 140tis. O auto sa starám sám, do servisu chodím len v nevyhnutných prípadoch, takže presne viem čo a kedy lejem do a mením v aute. Už tiež rozmýšľam nad zapaľovacou lištou. Nič iné mi nevychádza. Inak neviete niekto výrobcu originálnej lišty? Niekde na nete som videl lištu TESLA. Vyrábalo sa to fakt v Tesle, alebo je to len nejaký lacný paškvil?

Pridám svojou troškou do mlyna. Mne v zime stúpla spotreba na nejakých 8 litrov, tak som dal vymeniť vlnovec. Spotreba klesla naspäť,ale auto malo stále celkovo ostrejší zvuk. Hlavne keď som s otvorenými oknami prešiel popri nejakej stene. Vtedy to bolo poriadne počuť. Tak pred mesiacom prišiel na rad celý výfuk od katalizátora. Zvládol som to sám, stálo ma to niečo cez 50€ vlnovec v servise 35€. Auto ide podstatne tichšie.

Tak výmenu vlnovca mám už tiež za sebou. Najazdené 135000 a posledný mesiac mi to žralo okolo 8 l. Počuť nebolo nič, až keď som pod autom upchal výfuk tak to začalo fučať a motor bežal spokojne ďalej. Oprava stála 39€ a teraz som v štádiu merania spotreby. Uvidíme či to malo význam. Každopádne sa však motor skľudnil, zmiernilo sa trhanie na voľnobehu a pri studených štartoch ide motor lepšie a kľudnejšie do otáčok.

Koľko si mal nabehané keď si menil ten vlnovec? Dík

Aha tak už som v obraze. Dík.

2 samurai: Akú asistenciu si mal, že ti poisťovňa všetko preplatila? Ja som sa pred cestou do Chorvátska dával pripoistiť a poisťovák za ktorým chodím mi povedal, že pripoistiť môžem len osoby. Na auto sa nedá vybaviť žiadna krátkodobá poistka, jedine nejaké superdrahá havarijka by mohla niečo garantovať mimo EU, ale ta sa krátkodobo nerobí. Dík

Mne chýbali len tieto dve. Presne na tej strane, kde sú rozvody. Som si takmer 100% istý, že ich tam mechanik zabudol vrátiť. Ostatné držia ako sviňa. Pre istotu som dal perovku aj podložku. Inak prvá testovacia jazda dopadla výborne, motor na voľnobehu necukal ani po dlhšej svižnejšej jazde.Takže môj problém asi vyriešený.

Tiež som myslel, že mám netesniace sanie. Prejavovalo sa mi to rovnako, ako u niektorých v tomto vlákne. Po zahriatí motora po dlhšej jazde mi začali na voľnobehu klesať otáčky, ako keby mal motor zdochnúť. Inak výkon bol v poriadku, spotreba tiež a VAG tiež nič neukázal takže som to dosť dlho neriešil. Donútil som sa až teraz, keďže v nedeľu ideme do Chorvátska. Problémy mi začali po hromadnej výmene filtrov, oleja, sviečok a prečistení škrtiacej klapky. Tesne pred tým som dal vymeniť rozvody a auto išlo po výmene dobre. Aspoň som si nič nevšimol. Teraz som zistil, že mi chýbajú dve matice ktoré držia výfukový zvod na bloku motora. Chýbali tie, ktoré sú celkom na ľavej strane pri rozvodoch. Asi na ne mechanik zabudol. Okolo tesnenia to bolo mierne očmudené, takže to tam určite prefukovalo. Dostať tam tie dve matice bol ale poriadný problém bez rozoberania všetkého možného okolo. Určite by sa za to nehanbil ani hociktorý gynekológ . Nakoniec sa však podarilo a teraz som vo fáze testovania. Tak držte palce.

Tiež si myslím. Ak sú svetlá homologované, technik na STK ti môže fúkať práškový cukor ... . Skôr by ťa mohol vyraziť kvôli tej pretiahnutej kapote.

Asi som sa zle vyjadril, ale práve to som mal na mysli. DP mám,ale ani podľa postupu v nej sa nedá jednoznačne určiť čo je vadné (nádobka,alebo ventil) pri "zlom prietoku". Jednoducho sa treba doma zahrať na "autorizovaného servisáka" a systémom pokus omyl, postupnou výmenou dielov, skúšať kedy prestane RJ vyhadzovať chybu. Lenže tu nastáva prípad o ktorom som písal. Človek má len dve možnosti a ako na potvoru vymení najprv to, čo nebolo treba. A už sa nám oprava predražila.

To KarlosTDi: Mňa len štve, že o tom odvetrávacom systéme nemôžem nikde zohnať presné info o funkčnosti. V origo servisoch to tiež len menia po častiach a keď auto prestane vyhadzovať chyby, vtedy je opravené. Nikto z nich nemá ani šajnu čo a ako opravil a teba takáto oprava stojí pár tisíc.

TU ich máš hneď niekoľko. Stačí mať PAYPAL a za dva-tri týždne ju máš doma. tiež nad ňou uvažujem. Síce to nieje v Čechách, ale lacnejšie nekúpiš nikde. Poštovné zdarma. Došlo mi z tej stránky cez desať balíčkov a žiaden problém.

No ja mám síce fabku, ale je to tam podobné.Tiež mi vag vypisuje tie blbosti so zlím odvetraním pal. nádrže, no mne auto pri akceleracii aj cuká. Nie vždy, všimol som si to len krátko po naštartovaní. Pár krát to cukne a ide v pohode. Ako keby ho niekto pridusil. Pri skúške akčných členov ventil cvaká, ale v uzavretej polohe neutesní celkom. V DP o tomto píšu, len že má by rozdiel v tlaku pri uzavretom a otvorenom ventile. Nepíšu či musí tesniť na fest.Ja svoj problém vidím skôr v nádobke s aktívnym uhlím. Niekedy dávnejšie som pár krát pretankoval, tak či sa mi to uhlie nejako nezbilo do kopy a teraz má slabšiu priechodnosť. Ešte niečo vyskúšam a poreferujem.

Tiež mám s tým problém. Začalo to po jarnom rozobratí a vyčistení bubnov. Mne to píska aj keď zatiahnem ručnú. Pri čistení som všetko poriadne vystriekal čističom na brzdy a všetky kĺby premazal teflónovou vazelínou. Vyzerá to že som na niečo zabudol. Budem to musieť ešte raz poriadne pozrieť.

Pre tých čo riešia prevodový olej len doplním, že na základe zistení tu ľudí s fóra a tuším aj v škodovke vydali rovnaké stanovisko, do našej prevodovky je vhodnejší olej s normou GL4+ , nie GL4 ktorý tam bola pôvodne plnená a už vôbec nie GL5. Pozor GL4+ nieje GL4/5. Ja som osobne dával ARAL, spĺňa aj 75W aj GL4+. Jednotka a dvojka za studena idú podstatne lepšie. Inak je o tom niekde celé vlákno,len treba pohľadať.

Stále tu niekto riešite "problém" so zbytkovím svietením lediek namiesto žiaroviek. Treba si uvedomiť jedno. Prúd, ktorý ledky rozsvecuje aj po ich zhasnutí tam tiekol aj pri použití žiaroviek,len ich nedokázal rozsvietiť. Žiarovka potrebuje na rozžeravenie vlákna oveľa väčší prúd ako ledka na slabé tlenie. Takže nejaké paralélne pripájanie odporov či žiaroviek za tapac na led-svetielko nemá žiaden význam.

Tak to môžem potvrdiť. Mám Barum Polaris 2 už piatu zimu a už je to o ničom. Za nova nemali chybu. Nemal som problém pohnúť na zľadovatelom kopci ani pri jazde na brečke či čerstvo napadanom snehu. Už minulú zimu to trochu šmýkalo, ale túto sú už jasné. Už ich len zo šťastím dojazdiť do jari a mením. Inak nové budú asi znova Polarisy. Kvalita zodpovedajúca mojím potrebám a cena možnostiam.

K svorkovnici v medzistene sa je ťažko dostať. Káble pchaj radšej v pravo za priehradkou spolujazdca je prechodka. Je to omnoho rýchlejšie.

Teraz už presne neviem v lete som dorábal dvoje ostrekovače svetiel a tuším ani na jedných to BSG nepodporovala ale nakoniec fungovali obe. Stačí dlhšie podržať a strieka to aj na svetlá. A necituj predošlé príspevky, sú tu na to dosť alergickí.

Tuším že to ide spojazdniť aj bez podpory BSG (možnost nakódovať počet ostrekov skla po ktorých sa májú ostreknúť svetlá). Ak to zapojíš podľa schémy stačí podržať dlhšie ostrek predného skla a ostrekne ti to aj svetlá.

Ja som zatiaľ navigáciu prestal používať. Nová vyhláška je v platnosti a kým nieje na svete novela, tak platí. Ministerstvo prisľúbilo, že v tomto paragrafe urobí zmenu, ale až v najbližšej novele. Podľa všetkého by mala byť do konca roka, pretože nejde tu ani tak o navi, ako o mýtne zariadenia ktoré pre bezproblémovú funkčnosť musia byť umiestnené na čelnom skle. A podľa vyhlášky zatiaľ nemôžu. Ako to budú riešiť zatiaľ policajti na ceste nieje nikdy isté. Navi som mal tiež na skle v strede celkom dole. Zasahovala mi pár cm nad stierače. Skúšal som ju dať aj v ľavo k stĺpiku, ale tam mi zacláňala viac. Mám tam držiak na parkovacie lístky. Dúfam, že tento debilný paragraf zmenia čo najskôr.