Wojnar

Neříkej mi, že celé to byla výhodnější koupě než koupit pouze nové originální turbo. A jestli ano, tak to připoj za vysavač a budeš mít aspoň TURBOVYSAVAČ . Já bych si to do auta nedal. Ale pěkné to je. To jo. A jak se to blýská

Nebylo to 88-89 ??? @rx6 a Dodo-Kolín: Jak to tedy bylo? Já mám za to, že od 2005 je armáda profesionální a poslední záklaďáci odcházeli domů v prosinci 2005.

Myslím, že motáš víc věci dohromady. Climatronic má čidlo za mřížkou. Ano. Je to čidlo vnitřní teploty. A bordel se tam sbírá protože je tam ventilátor, který nasává vzduch. To co píšeš, že používá manuální spolu pro PP, používá i Climatronic, a to pro teplotu venkovní. Padl dotaz jestli má manuální i čidlo vnitřní teploty. A úplně primární problém tady je ten, že tazateli manuální klima nechladí, když je v autě příliš velké horko. To že nechladí, když je venku pod +5 °C, mimochodem moc se mi zdá, že později to ještě mírně snížili, tady nikdo teď neřeší.

Já bych dotaz směroval spíš do sekce Octavia I/Interiér a tam nejlíp použít fci Hledat a vybrat si jedno s více jak 60 výsledků na hledání slova "Klimatizace". Jinak to s tou vnitřní teplotou slyším/čtu poprvé.

Tak zrovna toto jsme řešili tady. Jelikož se tam různily názory jak některým nabíječky nestíhají nabíjet a já nevím co, tak jsem se překonal, absolvoval jizdu, právě s SMM10, a udělal log nabíjení. Ukázalo se, že "pouze" 500 mA-ová nabíječka to utáhne a ještě nabíjí. Bavíme se tam sice o Desire. Ale najít a vykuchat nějakou silnější, řekněme 800 mA, bude určitě stačit vždy. OT: Na Androidfóru je vlákno s 25 %-ním slevovým kupónem na Auru. Když ještě trefiš nějakou jejich akci, byla vánoční nebo teď velikonoční, pak taková Central Europe vyjde za pár stovek .

Kašli na to a pokračuj už tady. Samozřejmně se půdorysy lifback/kombi liší. Nezbývá Ti nic jiného, než zdrapit někoho s liftabckem a předokolkou zárověň a ikdyž nebude mít vanu, tak alespoň poměřit. Nejlíp zkusit samotnou vanu, bo jak píšu, vana je krapet kratší než podlaha. Alespoň u mně a v kombíku. Nevím jaká je podlaha v lifbacku, ale v kombíku je u sedadel ješte taková hrana a vana končí ještě před tou hranou, takže když se to pak sečte, tak takových 5-6 čísel, kdyby se podlaha zkrátila zvednutím, by vana ještě pobrala. PS: Pro ostatní: Bavíme se o tomto tématu.

To si neumím moc dobře představit. Páč tyčka na které je hlavice není kulatá, ale taková zamáčknutá a v otvoru hlavice zase takový výstupek kvůli aretaci. Podle mně se to vrtá právě kvůli tomu, že když to zkrátiš, tak to zkrátiš právě o to zamáčknutí a kulátá tyčka tam pak nevleze. Takže musíš v hlavici odvrtat právě ten výstupek. Přijdeš pak o aretaci. Když se to ale stáhne dobře, tak to vadit asi nebude. Ale nedělal jsem to. Jen píšu co jsem vypozoroval, když jsem onehda měnil hlavici. Si sundej hlavici teď a poměř si to. Strč do hlavice nějaký drát a přiměř pak jestli by šel strčit ještě hlouběji.

Na co? Na prázdné ulice nebo na hokej?

Já to mám takhle. Anebo autorádio s USB. Anebo delší kabel, ale to už je "tahání kabelu přes půl auta".

Tak to vypadá na další zápas bez ztráty květinky

Tak v tom případě bych měl strach aby se na mně nepodívala hlava zkrz kapotu. Neměla by to umět elektronika utnout? Třeba zastavím přívod nafty a hotovo. Nebo alespoň omezím.

Tak ono nakonec je jedno kdo to umí a neumí. V každém případě je to mazec . OT: Když tak nad tím přemýšlím. Co za deset let? Bueme ještě normálně řídít? Osobně mám z toho krapet strach, že už mně elektronika k volantu nepustí. A to nevím jak to ponesu?

Aha, jsem si myslel, že se sklon koriguje "on-line" za jízdy taky, jak se auto třeba houpe na nerovnostach a tak. Jestli tohle umí dvojky, pak si moc dobře nedokážu představit ten mazec co musí zvládnout motorky .

je správně! Zabalit a poslat s dopisem, že odstupuješ od smlouvy. Sice máš 14-ti denní lhůtu na odstoupení bez udání důvodu, ale klidně bych ho tam napsal.

@Radek TDI 0I: Hledáš způsob jak zapojit ty světla ve dveřích? Asi nejschůdnější řešení, ale budou svítit i při zavřených dveřích. Kdežto normálně svítí jen na těch dveřích, které jsou právě otevřené. Jenže u Tebe asi jiné řešení není.

Tak, že: - přizveš pár známých, raději kamarády než kamarádky, - postavíš se ke zdi, řekněma tak 10-15 metrů, - rozsvítíš světla, - uděláš rysku na rozhraní světlo/stín, - otevřeš kufr, - kamarády necháš postupně vlézt do kufru, - jestli dobře fungují čidla na náklon a vše okolo, rozhraní světlo/stín bude furt na rysce Ale základní zeřízení asi jen v servisu.

Jde o to co si o žhavení myslí a co je fakt. Ať už je to jakkoliv, tak po zapnutí zapalování se vždy na chvíli rozsvítí kontrolka žhavení. Ale jestli jemu ne, pak je něco špatně. Nevím co všechno má vliv na to aby aspoň blikla a na co ukazuje to, že ani neblikne.

Takhle to je zapojené po roce 2001: A takhle u Tebe:

Myslel asi to, že kontrolka žhavení se po zapnutí zapalování rozsvítí vždy. Jako kontrola, že je OK. A když ne tak asi OK něco nebude .

Zrovna pod slovíčkem "tímto" je dokaz Koukám, že nedávno byl dotaz i zde na fóru. Hledej MOST, ISO, Handsfree, Parrot http://mobile.itek.cz/handsfree-redukce-a-adaptery/X9165290-KABELAZ-K-SADE-PARROT Si myslím, že kdokoliv kdo prodává audio, HF atd do auta.

Myslíš ISO konektory? DANCE není na ISO? Aha, asi ne http://www.extremeaudio.de/de/aiv-510628-vw-golf-v-golf-plus-touran-oem-autoradio-adapter.html No, ale redukci DANCE -> ISO nevím nevím Ale tímto by snad vybruslit z toho šlo, ne?

Když už je o tom řeč, tak ať to tu je komplet

Ne. Takhle to má doaktivované spousta lidí a Tebou popisovaný problém nemá. Respektive žádný problém nemá.

Já myslím, že už provedl. Je to přeci už dva roky co to dělal .

Hm, to je divné. Nemám DX navigaci, ale vzadu by měl být 26-ti pinový konektor (piny ve dvou řadách). Pin č. 5 - ABS L pin č. 18 - ABS R a ještě pin č. 17 - couvací světla Koukni, jestli jsou osazené.