mpatrikm

Egr sa zasekava

Precitaj si vsetky temy o BSE vynechavanie tu na fore a urob si sam zaver.Je toho vela.

To ze si ju pozrel nic neznamena.jedinym testom je odpojit jednotlive hadicky po jednej na strane sania a zaslepit ich .potom sa trochu povozit a vyskusat zmenu.Mal som pripad ked chceli na jednotkovej octavii menit RJ odbornici.Motor strhaval nic nepomahalo.Potom som spravil svoj test a zistil som ze hadicka na konektore uhlia mala malu prasklinku.Auto odvtedy jazdi ku mne na servis.

Nalavo ako su rozvody idu hadicky a jedna vedie do aktivneho uhlia.

V sani mas tieto otvory.4x otvory pre hlavu otvor na skrtiacu klapku otvor pre aktivne uhlie otvor pre posilovac brzd a maly otvor pre podtllak.Tie spreje su na dva veci.Kazdy by chcel mat na vsetko sprej.

Mas tam falosny vzduch.Bud si zle zlozil sanie,alebo ti prepusta okolo posilovaca brzd,alebo aktivne uhlie,alebo mala hadicka prepusta cez klapku.

Presne o to ide.Ked das novy senzor vies ze udaje ktore ma RJ su na 99% ok.Kludne moze byt ze motor nevynechava len senzor je pomalsi a zle pocita

Ja v takychto pripadoch menim senzor na kluke.Mam stale jeden funckny novy a od toho sa odrazam.Kedze uhlove zrychlenie si RJ pocita z jeho signalu.Oscilo nemam.Nadleduje kontrola rozvodov.Vymazem chyby.A az potom idem dalej.Nikdy sa mi nestalo zeby sviecky boli chybne.

Ak ma motor egr tak mal by mat aj hadicu na odvetranie kluky s klapkou cez ktroru saje olej.Ak egr nemas musis mat aspon klapku z veka ventilov.Vsetko toto musi byt tesne a funkcne.Inak sa olej dostava do motora aj tadial.oprav to tesnenie sania a pozri klapku ktora vedie cez veko ventilov do sania.Taktiez sa uisti najprv ake mas vyvody zo sania(aktivne uhlie,posilovac brzd,ine ventily.)Po jednom ich zaslep provizorne a vyskusaj pojazdit ci sa volnobeh neustali.

Pri tychto Mpi motoroch to moze byt ,,normalny ,, jav.Vsetky hadice teplom zmenia tvar a tesnenia povolia a tym padom to vidno na volnobehu.Kedze nasava viac niekde prisava aj olej.

Ano samozrejme.Kazdy motor ma od vyroby nastavene sanie na urcity podtlak a ak sa casom tesnenie zmrsti alebo vznikne netesnost prejavuje sa zvysenym volnobehom.Na volnobeh nepotrebujes krutak takze prisavanie vzduchu zvysuje otacky.Zerie ti olej?

Nie som si isty ci si sa spravne vyjadril.senzor na kluke snima obruc ktora je jej sucastou a teda je vo vnutri klukovej skrine.teda asi tazko si ho vymenil.

Volnobeh ovplyvnuje plno veci.Takze podla spotrieb sa tazko urcuje.Stav egr,kompresia valcov,stav skrtiacej klapky,tesnost sania,spotreba oleja,zataz alternatora.

Uz som to sice pisal.kedze RJ vie o vynechavani.zapisala tento kod.Riesit tieto chyby je oto jednoduchsie.Takze stale ti pise.Keby ti vynechaval motor bez chyb v pamati potom by si hladal vsetko.Takze este raz. 1.musis mat senzor na kluke v perfektnom stave kedze si z neho pocita uhlove zrychlenie a tym padom aj vynechavanie zapalovania 2.rozvody musia byt presne nastavene aby bolo dost kompresie 3.Kable musia byt neposkodene a umiestnene spravne 4.cievka nesmie byt popraskana konektor musi plne zaskocit. Takze nieco z toho nemas a RJ ti to dookola pripomina

Zopakovali ste si rovnake chyby aj ty aj servis.Napr.dali ste ten isty kabel na tu istu poziciu.Tym sa chyba opakuje.kup si move kable a daj ich tak aby sa nedotykali hlavy.Taktiez som mal pripad ked kable tesla po pol roku sa roztrhli a bolo vidno zooxidovanu med.Kup si NGK daj ich poriadne do drazok ako maju byt.

Tak potom je v kabloch alebo cievke.Ak si ich nechal menit v servise tak ti ich odporucam vymenit samemu.Dat dole sanie vymenit na nom ,,o,,kruzky, vymenit kable.Mal som pripad ze v servise sa im nechcelo dat dolu sanie a tak kable napchali.Tiez to vynechavalo zapalovanie ta ista chyba.Po zlozeni ide zatial pol roka jak ma.

Kedze mas rozvody ok mozes sa spolahnut ze chybovy kod RJ bude vierohodny.Ak ti pri vynechavani zasvieti Esp znamena ze RJ nevie splnit poziadavku na vykon a vypina Esp a zapisuje chybu.Posli presny kod chyby.

Vymen olej v prevodovke za originalny,vymen cidlo na kluke,nastav rozvody na 28-87,vymen egr,vymen gumicky na sani.Jazdi autom na cca 3000 ot/min.Od 3500 sa otvara druhe sanie takze to je len na dialnicu.Raz dva krat do tyzdna si vyskusaj ci na trojke sa da ist 120km/h.Pri takomto pouzivani si bude RJ zrychlovat na max.

Podla mna tento test ma vyskusat tesnost sania.RJ nastavy vstrek na minnimum a podla otacok sa hned ukaze ci neprisava falosny vzduch

Protirecis si kedze sa zapaluju dva valce dokopy motor nemoze ist na tri valce.Jedine zeby si stratil kompresiu v jednom z nich.Dalej si vypytaj peniaze zo servisov spat kedze RJ vie podla uhloveho zrychlenia ze niekde je chyba.Tieto chyby sa lahsie riesia ked vie RJ kde je chyba.Nove cidlo na kluku a na citat kanal 12 musi tam byt 28-87.Ak tento krok splnis uistis sa ze RJ ma spravne udaje na vypocty.

Kedze je koniec hrdzavy bol otrhnuty ovela skor.U viacerych skodoviek sa mi stalo toto,ze ked som menil pruziny viac ako polovica mala odlomeny kus.Nevydavala ziadny zvuk pri jazde.Takze treba byt kludny a ak vam nevadi nizzsi podvozok (nejazdite po retarderoch) mozte jazdit dalej

To stym odpojenim je top.Ako uz pisali.Jedine overit aky mas realne tlak.Ak si este nedaval dola vanu a necistil sitko nasavacie tak moze byt uz zasrate.A ak si mechanik nevie rady s tymto problemom nemal by sa volat ,,mechanik,,

Malo informacii na zistenie.No je zopar testov,ktore urobis kdekolvek a tak sa da vylucit.Ano ak skrtiaca klapka sa dostane na min ktore uz motoru nestaci na start.Ak sa zresetuje na chvilu a nastartujes je na chybe ona

No vidis.Uz je to lepsie filter mozme vylucit.Kod motora je uvedeny vo velkom technickom.AKL,BFQ. RJ si kontroluje kazdy pohyb piestov pomocou uhloveho zrychlenia takze ak by vynechalo zapalivanie vedel by si podla chyb v pamati.Tymto je jasne ze motor nesiel na tri valce len si mal ten pocit.Ak sa ti stane,ze nebudes moct nastartovat odpoj baterku pockaj minutu a zapoj ju naspat.Zapni zapalovanie do prvej polohy aby ostali svietit kontrolky min na15 min...Tymto sa ti zresetuje sjrtiaca klapka a ak nastartujes budes vediet ze je to ona.Ak by bolo mozne mat pri zlyhani PC s diagnostikou bolo by viac moznosti co skontrolovat

Pri tychto motoroch je sanca asi 0.00000001% ze su to sviecky.Mal by si uviest kod motora kilometre.Da sa skontrolovat plno veci no najprv je treba vediet co sa robilo okolo palivovej sustavy.Davali sa min dva typy pal.filtrov.