PaveloSK

Hoj borci! Nedávno som si šiel zapojiť kompresorík do zásuvky v aute, aby som si dofúkal kolesá na bicykli a ani jedna nefungovala (ani v kufri, ani pri ručnej). Tak som sa šiel mrknúť na poistky a v poistkovej skrini bola dokonca označená papierikom s nápisom "zapalovač" (čiže asi niekto s ňou v minulosti už mal problémy). Poistka bola samozrejme vyhorená, tak som tam šiel zasunúť druhú ale hneď ako som ju tam vložil, tak okamžite prdla. Ouha, niekde musí byť imrvére skrat... Podľa stavu (viď foto) zástrčky pri ručnej brzde je asi evidentné, že predchádzajúci majiteľ bol fajčiar, aj keď v aute to nie je vidieť alebo cítiť a taktiež som ho nikdy nevidel s cigaretou v ruke, ale to je teraz egal. Gro mojej otázky spočíva v tom, že môže podľa vás za to skratovanie dezolátny stav prednej zástrčky a ako ju dokážem vybrať a prípadne vymeniť? Ďakujem

Nadpis asi hovori za seba Aky by ste odporucali najlepsi sposob si vytepovat interier (sedacky, stropnica, koberec) bez samotneho tepovacieho vysavaca, len svojpomocne? Mam potom aj garaz, kde mozem nechat susit otvorene auto.. Dakujem!

Náhodou by sa nenašiel niekto z Bratislavy (a blízkeho okolia), kto by mi bol schopný pomôcť s inštaláciou tempomatu do auta? Samozrejme nie zdarma..

Tak aspoň jedna dobrá správa

A tohoto sa najviac bojím. Nielen na tej druhej fotke ale i na tej prvej. Uvidíme, kúpim ten prípravok a poskúšam.

Jasne, tento prostriedok asi vyskúšam. A ako si následne odstraňoval to lepidlo? Dákym ostrejším predmetom alebo si to stieral navlhčenou handričkou?

47kw HTP rv 6/2006 a mám len jednu vrtulu. Chcel by som sa spýtať dve veci - akú zmenu spotreby pozorujete pri jazde echtovne len v meste. Osobne som si to ešte nestihol odskúšat z dvoch dôvod - jeden je zdravotný (časté vystupovanie a nastupovanie do auta, ktoré je spojené s mojími cestami v meste mi fakt nerobí dobre) a tiež zatiaľ po kúpe testujem spotrebu (bez klímy), aby som si prebehol celé auto, či je cajk. A ďalej - je lepšie zapínať (a tiež i vypínať klímu) pri volnobežných otáčkach (napr. na dialnici vyšlapím spojku), aby elmag. spojka v kompresore, prípadne remenica/klukovka nedostávala kopance pri otáčkach alebo je to vlastne zbytočné ?

Bývalý majitel mal veľmi zaujímavy cit pre detail a vkus, preto si evidentne presne do stredu palubovky (nad stredný výduch) nalepil tento okrasný emblém. Samozrejme stopy po sekundovom lepidle sú vidieť kade-tade a taktiež sa trocha z neho ušlo na plast pri výstražnom trojuholníku (viď fotky). Preto ma zaujíma, či si myslíte, že by som bol schopný (a v tom prípade AKO?) to dať nejako rozumne dole alebo radšej s tým nehýbať, aby som to celé ešte viac nedomrvil a tým si viac nesprznil celú palubovku. Príde mi to ako sekundové lepidlo - aj keď kludne sa môžem mýliť a môže ísť o nejaké iné.

Tak tak..ľudia sa dnes boja HTPčiek jak čert kríža. Pomaly až nerozumiem, prečo som si do garáže vpustil daľšie, aj keď som si povedal, že pre istotu už nikdy viac Ale najviac ma na tom s prepáčenim serie, že tento motor je aj v ostatných koncertových autách ako Ibiza a Pólo ale na tie nikto nekafre.. Pri nich si akurát povedia, že "malý motor ideálny do mesta" ...

Interiér viac zachovaný než na tejto 2006tke s 50tis km, čo som kúpil tento týžden...

Bohužial to robí kombinácia HTPčk a km... Priznám sa - minule si tiež kamarát vyberal Fábiu a prípadne inzeráty konzultoval so mnou - ja som automaticky všetky HTPčka pred rv 2005 zamietal a on zasa všetky autá s viac než 200tis km. Holt dočkaj, situácia je teraz zlá, čo sa týka predaja auta ale veď ono si nakoniec nového maitela nájde

Takže zasa raz a znova som majiteľom 1.2HTP 47kW, tento krát už BME verzie a musím potvrdiť, že síce má velký kryt motora ale nemá EGR. Príbeh spravím, keď bude čas EDIT: Slant ukaz prosim Ta inzerat

Nebol EGR odstránený až pri 51kW verzii?

Tak ja detto, síce sa dožila presne len 100tis km, ale tie dôvody, prečo odišla som tu už raz ukazoval a spomínal. Povedal som si ale, že pre istotu už HTP do garáže nepustim, no ako sa pozerám po rôznych inzerátoch, tak vidím niektoré naozaj dobré ponuky na HTPčky (vela 16V mi príde móc predražených), preto si chcem aspon trocha ukludniť dušu a nejako si odôvodniť prípadnú kúpu, ze BME bude zasa o ten krôčik lepšia.

Cez šróbovák alebo dáky kus dreva skús popočúvať segmenty, či niektorý z nich nevydáva zvláštny/hlasnejší zvuk a možno bude niekde v háji ložisko.

Ešte by som rád spýtal jednu vec - FL verzie FI mali už motory s dlhšími napínákmi reťaze? Dá sa to overiť aj podla kódu motora, že BME je už viac spolahlivejšie, než AZQ ? Díky

Tieto spotreby oleja, čo tu píšete sú úplne v poriadku a nemal by som s nimi problém. Prešiel som si grafy kruťáku a výkonu a vidím dosť velký rozdiel medzi 55kW a 74kW v rozmedzí otáčok 2000 až 3000(tj otáčky, ktoré jazdím najčastejšie), čize sa nedivím, prečo do mesta skôr radíte kúpiť tú 55kW, no keď som som si to porovnal s mojou dosavadnou 47kW HTPčkou, tak aj v prípade tej 74kW verzie je ten kruťák/výkon úplne niekde inde, čiže pochybujem, že s nou budem dáko nespokojný.. A tú 74kW nehľadám z dôvodu, že a just chcem mať sto koní pod kapotou, len je vždy v lepšej výbave a je ich viac na výber.

Ja som myslel, že tie problémy so spotrebou oleja mali všetky verzie ale len do roku cca 2003, kvôli tej vadnej rade piestnych krúžkov, ktoré tam boli použité..

Je tam až tak markantný rozdiel? Čo som čítal skúseností ľudí, tak rozdiel medzi N95 a N98 pocítili len minimálne,ak vôbec. Jazdím dosť umiernene, nezvyknem zbytočne a často vytáčať motor.. Inak pozeral by som sa aj po 55kW (resp. 59kW) ale nenašiel som žiadne zaujímavé ponuky.

Vo štvrtok má dojsť likvidátor a potom budem viac múdrejší, že čo mi poradí a na čom sa dohodneme. Tak či onak ďalšia fábia mala prísť do rodiny nehliadac na toto, čo sa práve stalo. Pôvodone to mala byť MPIčka, ale tie mi prídu už dosť staré, čize radšej už novšie modely (2006+) a tam jedine HTP alebo 16V. (dvojlitrov je strašne málo). Inak čo je pravdy na tom, že do 74kW treba liať N98?

Vzhľadom na to, že z mojej haťapky ostalo toto a tipujem, že likvidátor to vzhladom na vek (rv 2004) odhadne ako totálku, tak sa začínam rozhliadať po ďalšej. Vytipoval som si F1 (dvojky sa mi fakt nepáčia) MR2007 s 1,4i 16v 74kW motorom. Chcel by som to od súkromníka a s km do 100,000km. Treba si pri týchto motoroch/autách dávať ešte na dačo pozor alebo sú už relatívne vychytané všetky muchy?

Ďakujem Ti veľmi pekne.

Zdravím! Ak robím duplicitnú tému, tak sa veľmi ospravedlnujem ale vedel by mi niekto linknúť dáky zoznam poistiek na Fábiu I? (1,4mpi a 1,2htp) Prípadne v ktorej literatúre sa nachádza? Prešiel som knižky od Etzolda a Cedrycha ale nenašiel som to tam.

Nemôžeš mať zanesené vstreky, že ti len kvape benzin a poriadne ho nerozprašuje?

Včera som si k tomu večer sadol, popral som sa s tým trochu a fakt to šlo holými rukami. Najprv to v tom okrajovom oku preložiť, pretiahnut dostredu a v tom strednom výbežku potom dokončiť to otočenie. Robota nie moc príjemna ale pomohol som si pomocnými slovami ako ko.., ku.. či pi.. a nakoniec sa podarilo. Tak či onak pás sa navíja dosť slabo, čize tam dám ten druhý.