TDIfun

2570 nauc se cist!!!! 2700 mu neukaze ani omylem....

To by snad ukazovalo jen atmosfericky tlak,,,

Dle meho to turbo je v cudu.Natavena regulace...presny pripad dnes, problem ze borec jezdil se seklym presuvnikem.....A co se deje kdyz se nemeni uhel pocatku??? Noo??? Preci to hori ve vyfuku tedy i na turbu!!!!

Turbo je vymeneno??? 2570mbar je maximalni zobrazovaci hodnota pro diagnosticky protokol myslim ze hlinik z pistu je natavenej nekde v turbu na vrtuli nebo regulaci!!!!!

Tak co takhle spojit prijemne s uzitecnym...Chip s upravou tepleho startu v SW....Vylet na severni moravu za to stoji...

Jestli chces usetrit cca10tis tak to z Ziliny nemas k nam na dilnu daleko....Volej Indimu..602744182 Bohumin, Sev.Morava kousek od OV

Turbo je nastavene na tycce u podtlakove banky...Je z vyroby nastaveno na presny vypocteny prutok.. Ovladaci ventil jen vpousti do ovladaci podtlakove banky podtlak nebo upousti....

Nj ted jsme byl treba ve Zline...Pokud by bylo vice prace v Praze, nejake chipy tak klidne dojedem a udelame i ten start..

81kw TDI typ AHF ma turbo VNT15, ASV81kw ma stejne jako ALH 66kw GT1749V,

Heh ja netvrdim kolik komu a na jakejch kolech jede 74 ja rikam ze ten chip tu maximalku zvedne, pokud nema motor dostatecny vykon aby dal zrychloval.. Samozrejme nemuzes bejt v max otackach ze!!!!! Jestli mi rozumis

Ja bech rekl ze to neni pravda...Zdarny priklad oktavia 74kw 4x4.. pred maximalka 185km/h a motor uz stal a po chipu 210km/h.... To je zrovna takova cerstva zkusenost....

Prosimte a jake vstriky oznaceni tam chces dat???

jak chces rozchodit korekce z 96kw vstriku z EDC15 na EDC16??

Ano, dokonce jsem mu napsal ze mame cestu prez Prahu do Usti..Takze jeho vymluvy typu v terenu to neumite !!!! Hmm, a dneska to umi jeden a zitra dokud to neukradnou ze softweru to nebude porad umet nejakym vagem nikdo..Na sletu servisu skoda v Bolce se tam tohle tema take nahodilo a neni postup, neexistuje reseni VAGEM nebo VASEM!!! P.S dneska dalsi oprava start na oktavii2.. Ze by si s tim opravdu nikde nevedeli rady? :feve:

cidlem to neni... nake osizovatka nejsou uplne koser... kdyz nepomuze davka vagem na max, lze sofwerove.Pak uz jen mechanicky problem..

tak kdyz chces mit jistotu daji se vstrikovace otestovat na stolici.Tu jsi monzna videl u nas na dilne. tam se sleduje otviraci tlak, rozprach a tesnost trysek...Zivotnost ja dana dle meho v jakem rezimu je auto provozobvano a jakou tankujes na ftu popripade kvalita filtru paliva.. ty mikrocastice co se dostaneou az do jehl a spicky vstriku moc trysce neprospivaji..Ten provoz je take o tom ze se motor poradne neprohreje, jezdi na slabe zatizeni a pak na spicce zustavaji saze a pomalu se spicka zanazi zvenku.. Myslim ze kdyz se domluvis s Indim udela ti test trysek a vycisti preventivne v ultrazvuku at to mas cistounke... Jinak poruchu vstrikovacu najdes na fotkach na strankach CIMBU kde to je prezentovane jako spatnej chiptuning

Cisteni trysek je spise jen z optickeho hlediska a ocisteni od usazenin na spicce trysky.Samotnou trysku,ktrera si klepe do sedla uz 200 tis km tim neopravis.Vule v jehle a v sedle a tesnost trysky je dana opotrebenim.. ta cena za montaz at uz stejne sady ale nove je docela unosna. Samozrejmne se tady bavime o rotacnim motoru. U PD se trysky prestaly resit i v serise Bosch a je doporucena vzdy cela vymena vstrikovace.. A co lze ocekavat??? Nove trysky znamena lepsi davkovani paliva, jemnejsi rozprach, dukladnejsi prohoreni smesi a tim ziskat dokonce nizsi spotrebu, a mozna i nejaky ten konicek.. kdyz jsou trysky v kondici ma to celkovy dopad na chod a kultivovanost motoru.. Ale pozor neocekavejte zazraky na pockani.. jako litr dolu a 10 koni nahoru, u stejnych trysek co jsou montovane od vyroby..

Dnes C.Tesin- Praha doba 3 hodiny 404km, prumer 128km/h spotreba 6,2l ;)

Tak to je ok ..Ale kdyby jsi udelal alespon diagnostiku nebo tak neco,Urcite to pomuze.. :<img src=:" border="0" alt="laugh.gif" /> :<img src=:" border="0" alt="laugh.gif" /> tak potom opravdu turbina pridrena a neni schopna odregulovat protoze se nenatoci vice lopatky....Nj jak si mam pamatovat co vsechno delam.To vis jak vidim chipovane a problem s regulaci tak doskrat to neni vyreseno v SW...

TO:MSCOLLE....Hele u tebe neni probelm v turbu ale v softweru..Jinak by to psalo tlak prekrocen ale ty mas regulace prekrocena.TZN neni upravene vse v softweru co se tyce turba..Zacne narustat regulacni odchylka a potom je problem...To ale neni prvni pripad, uz jsme takhle chipovanych aut dost predelaval.....pak uz bylo vse OK....

Radeji zajed za nekym kdo to dela bezne, jinak muzes udelat vic skody nez uzitku a take to neudelas jak se slusi a patri...Take osmrdlani lopatek neni cisteni alespon ne v TDIgarage..Ultrazvuk a kompletni rozebrani a cisteni....Kdyz tak se obrat na Indiho...

pepa ty neumis cist?? To tam vsechno napsal.. Cti cely text, ne jen nadpis

Lehce jde prodlouzit zhaveni VAGEM login 12233 kanal 12

Klasika.. Prez osicku EGRu.. tohle je ale uplne normalni. kvuli tomu menit turbo nemusis.

Za ty penize byt tebou tak priplatim a udelam i vykonovy upgrade na 130pd turbo..