Lukecko

Mně updatovali ŘJ minulý rok říjnu a od té doby auto necuká. Co se týče dynamiky, tak je stejná jako byla před updatem.

Jasne, ja se s tim smiril. Jen nejsem prvni, kdo to bude resit, tak to muze slouzit jako info pro ostatni, jaka je ma zkusenost. :)

Škoda tvrdí právě něco jiného. To je hlavní zpráva, kterou jsem si ze servisu odnesl. Do 1.5 tsi podle instrukcí servisu od výrobce nepatří nic jiného než 0w-20. Nevím proč je tomu tak, ale porušovat to nebudu, když má auto záruku 5 let a motorům a jejich olejům nerozumím.

Ty zase nemusis citovat, kdyz odpovidas hned na predchozi prispevek. Kazdopadne nemel jsem naladu resit nejaky neorig. servis, kde by 1.5 tsi ani nemuseli nikdy servisovat, kdyz vetsina aut s timto motorem je stale v zaruce a pravdepodobne se tak objevuji spis v autorizacich. Cena ma slouzit spis pro informaci ostatnim. :)

Zdarec, byl jsem teď měnit olej u svého auta. Bohužel jsem nestihl v prosinci 15K km a měnil jsem až skoro v 18K po roce a jednom měsíci. Každopádně interval je z výroby stanovený na 30K nebo 2 roky. Co mě ale překvapilo, že i při zkrácení intervalu mi v autorizáku nedali levnější olej, ale tvrdili, že pro 1.5 tsi musí použít 0w-20, stejně jako při výměně po 30K. Takže pro představu odcházím s účtem na 4 850 Kč za pouhou výměnu oleje. Za 12 000 km mě to čeká znovu spolu s garanční prohlídkou. ?

V současné chvíli by měly být 1.5 TSI v Octavii bez problémů. Já sám jsem měl cukavou 1.5, ale po updatu ŘJ je to v pořádku. Obecně mám dojem, že čím více má motor najeto, tím lépe jede. Rozhodně bych se toho nebál a s takovým nájezdem bych si 100% koupil benzín a pokud nevěříš 1.5 TSI, klidně bych vzal 1.0 TSI. Obzvlášť pokud hledáš ekonomické auto s nižší cenovkou, spíš bych si připlatil za výbavu a vzal litrový benzín, než ušetřit na výbavě a vzít naftu.

Čau, dnes jsem přišel k autu a na něm taková hnusná promáčklina od dveří. Lidi jsou naprostí ignoranti. Nejvíc mi vadí ta promáčklina, která láme světlo a jde to hrozně vidět. Je tam i odřený lak, se kterým bych si asi nějak poradil tužkou, ale to promáčklina... Máte tip, jak by se to dalo řešit?

Tyto dva případy (1.5 tsi a 1.2 tsi) bych vůbec nesrovnával. Právě naopak mám pocit, že nový SW motor oživil a reaguje rychleji. Stále to není takový drak jako 1.4 tsi, ale je oproti němu zase kultivovanější.

Tak jsem byl včera odpoledne pro nový SW ŘJ motoru. Udělali to v mém servisu na počkání a celá akce trvala asi 45 minut. Zatím to vypadá, že konečně můžu tuhle klokaní kapitolu svého auta konečně uzavřít. Rozjezdy jsou krásně plynulé a to i když jsem je zkoušel udělat pod menším plynem. Nechci se ale radovat předčasně a počkám si na ranní mrazy, kdy se klokan nejvíc projevoval. Budu informovat.

Smysl těch testů je právě nastavit stejné podmínky a za těch podmínek otestovat různé pneumatiky ve stejném rozměru. Argument, že na silnici mohou nastat odlišné podmínky od těch testovacích je naprosto lichý. Význam testu je výrobky porvnat a to lze udělat pouze, pokud jsou všechny testovány ve stejném prostředí. Jakékoliv další proměnné jsou specifické dané situaci a já se na takovou situaci chci připravit tak, že si vyberu pneumatiku, která v testu dopadla nejlépe. Od toho ty testy jsou.

Já nastavil pozdní po zmiňovaném incidentu na křižovatce Údolní/Úvoz a od té doby jsem měl výstrahy jen v situacích, kdy to dávalo smysl a vycházelo to z mé agresivnější jízdy.

Mám jen malý update s tím, že cukavé rozjezdy přes léto kompletně zmizely. Speciálně po dovolené, kde jsem najel 3200 km a překročil hranici nájezdu 10K km, tak se motor chová výtečně. Žádný update ŘJ neproběhl, stále čekám. Je však možné, že se problémy s návratem studených ran vrátí.

Díky za video, jsem vždycky nervozní, když tama mám projíždět a dávám si pozor, abych u těch kolejí zrovna nestál na brzdě. Mě to totiž udělalo akustický signál i červené auto na dipleji. To se mi stalo už několikrát, v situcích, kdy to dávalo smysl, ale párkrát i falešně. Každopádně právě na Úvoze mi to zabrzdilo, protože jsem si přibržďoval a v momentě kdy to na mě písklo, tak jakoby se propadl brzdový pedál a auto začalo brzdit na doraz.

25. týden se nám chýlí ke konci, máte někdo informace o aktuálním stavu?

Tak jsem po servisu, kde mi rekli, ze diagnostika radaru nehlasi zadne problemy a nemaji tedy co opravovat. Mam s autem dal jezdit a paklize se objevi, prijit znovu. Samozrejme, ze to bude delat dal, kdyz to delalo doted... Chapu ale, ze maji urcite servisni postupy a toto jim z toho vyslo. Pristup servisu je jinak slusny.

Jsem si jistý tím, že pokud by jsi závadu měl, poznal bys to. Mám to samé u Octavie vyrobené 11/2018. Dokážu s tím malinko pracovat opravdu velice pečlivou prací se spojkou. Jakmile se motor zahřeje je po problému. Už to, že během provozu nastane moment, kdy problém zmizí, nasvědčuje tomu, že lidi s takto vadný motorem umí používat spojku. Navíc se stejný problém vyskytuje i u DSG, což hovoří jasně.

Na pondělí jsem objednaný do autoservisu na kalibraci. Snad se to vyřeší, od té doby mě to upozorňovalo se zvukovým signálem ještě jednou, opět na úplně volné cestě, kolem které byla jen vysoká tráva. Po telefonu mě upozorňovali, že si kalibraci zřejmě zaplatím, že se radar může rozhodit i při parkování, když se někdo opře o můj nárazník. Se slovy, že mám O3 po FL s radarem nahoře, jsem řekl, že platit nic nebudu.

Dneska se mi stala hodně nepříjemná věc. Auto začalo samo brzdit, když jsem přejížděl rozbité tramvajové koleje na křižovatce. Přibrzdil jsem si, abych na ně nevjel v plné rychlosti a jak se auto na kolejích zhouplo dopředu, tak zrovna v moment, kdy jsem podřazoval na dvojku, začalo hodně prudce brzdit. Strašně jsem se lekl, že jsem na těch kolejích urval kolo nebo něco. Naštěstí za mnou žádné auto nejelo, ale pocit teda příšerný. Mimo prudkou brzdu to dělá ještě dost nepříjemný zvuk, jako když zabere ABS. Bylo to v Brně na křižovatce Úvoz a Údolní, přesně v místě, kde je na obrázku bílé auto. Nemám teď v auto vůbec důvěru a přemýšlím, zda jít do servisu nebo jak to řešit... Máte někdo podobnou zkušenost?

Ve 160 mezi 7-8 litry, ale dost zalezi na vetru, toto je za normalniho pocasi bez vyrazneho protivetru. Ve 200 jsem se na to nikdy nezameril. Dovolim si trvdit ze dlouhodobe se v 1.5 tsi ani 200 jet neda, clovek by v kopcih z toho auta zdimal pomalu maximum. Spotreba bude urcite pres 10 litru. btw. na dalnicich se asi nejvic projevi rozdil mezi 2.0 tdi a 1.5 tsi. Dvoulitr si je jistejsi ve vyssich rychlostech a prijde mi, ze pruzneji zrychluje. Kazdopadne rozdil ve spotrebe bude tak okolo 1 litru. Jezdivam s prazdnym autem a dalnicni jizdu mam vetsinou kolem 6.7 litru. Jezdivam nejradsi kolem 150, nekdy pridam, nekdy je potreba zpomalit.

Pěkný článek. Myslím, že přesně popisuje to, o čem se zde vedly debaty a dokládá to měřením. Rozdíl mezi motory je malý, ale ta pocitová tupost motoru 1.5 TSI se promítla v té pružnosti. S 1.5 TSI jezdím už půl roku a jsem s tím motorem spokojený, zvykl jsem si na něj. Předtím jsem často jezdíval s 1.4 TSI a je to velice dobrá jednotka. Občas i teď přesednu ze svého auta právě do Octavie před FL s 1.4 TSI a mám pocit dravějšího motoru. Zárověn to ale provází takový pocit nedospělosti. Bude to žrejmě dáno lepším odhlučněním 1.5 a možná celkově O3 po FL.

Taky se mi někdy podaří dostat na spotřebu kolem 5 litrů, hodně ale záleží na tom, jaký je provoz, zda je větrno, případně z jaké směru fouká. Taky se mi hodně změnila spotřeba po přechodu na letní pneumatiky. Určitě bude záležet na konkrétním typu a rozměru pneu. Každou cestu začínám blízko centra velkého města a než se dostanu ven, tak na dálnici najíždím se spotřebou 8-9 litrů, těžko se to potom stahuje dolů. Taky hraje velkou roli, zda jedu někde, kde to znám a vím, kde nemá cenu přidávat a stačí doplachtit, protože přijde zrádná zatáčka a podobně... Myslím, že to, že každý pozorujeme jinou spotřebu, sedí k tomu, že benzínové motory, obzvlášť potom ty maloobjemové s turbem, umí jezdit velice úsporně, stačí ale těžší noha a zhoršené podmínky a letí to nahoru. To samé platí i pro 1.4 TSI, se kterou také jezdívám. Stále se mi myslím, že reálná spotřeba 7 litrů je slušný výsledek, když uvážíme velikost auta a výkon, jaký je motor schopný poskytnout.

Při těch poskakujících rozjezdech mi to ještě nikdy nezdechlo. Každopádně v jiných situacích mi ten opětovný start přes spojku přišel celkem normální, stejný jako u 1.4 tsi. Možná tam je o 1s delší prodleva, ale nic, co bych si běžně všiml.

Nemám teda screeny z PP, ale můžu sdílet svou spotřebu měřenou na základě čerpání benzinu a ujeté vzdálenosti z mobilní appky - viz. příloha. Zpočátku jsem se spotřebou také nebyl moc spokojený, soudím hlavně na základě zkušenosti s motorem 1.4 TSI ve stejném autě. Rozdíl ale je, že mám na zimu nové pneu R17 a rozdíl oproti létu může být klidně 0,5 L/100km, proto s větším soudem asi počkám na jaro/léto. Každopádně můj dosavadní průměr je 6,8 l/100km, vše v zimním období. Přes pracovní dny jezdím spíš po městě za 7-8 litrů. O víkendech dávám delší trasy cca 130 km (80% dálnice a 20% okresky). Na dálnici jezdím kolem 140 tachometrových a okresky spíš svižněji. Na konci trasy mám většinou 6,7 litrů na 100km. Mám pocit, že se spotřeba významně snížila po 1 500 ujetých km od nového auta, určitě s tím bude souviset i to, že jsem si na motor trochu zvykl a umím se spotřebou lépe pracovat.

Zdravím, mám Octavii liftback s motorem 1.5 TSI, již doplněným o OPF filtr, a manuální převodovkou. Při rozjezdech za studena pozoruji cukání motoru v momentě, kdy úplně uvolním spojku do záběru. Je to hodně nepříjemné, obzvlášť v mém případě, kdy vyjedu od domu a prakticky ihned vjedu do kolony před křižovatkou a při popojíždění hopsám jako autoškola. Po zahřátí se vše dostane do normálu. Někdy stačí i teplota kolem 5°C a při trochu opatrnější prací se spojkou a plynem je vše v pořádku. Nicméně problém je při nízkých teplotách velice častý. Vím, že podobný proojev hodně pozorují majitelé Karoqu s tímto motorem, problém má také své vlákno v příslušné sekci, ale u Octavie nic takového není. Možná nás je méně nebo problém není u Octavie tak výrazný. Každopádně jsem auto reklamoval a dostal jsem informaci, že se o problému ví a v pozdějších měsících by měl být připraven update ŘJ motoru. Kdy přesně je to v plánu jsem se nedozvěděl. Pakliže má někdo stejné problémy, případně má novější informace o updatu, sem s nimi.

Odkud pochází informace, že 1.5 TSI má snížený kroutící moment, aby se mohla použít převodovka stavěna na přenos menší točivého momentu? Zdá se mi to trochu přitažené za vlasy i vzhledem k tomu, že převodovku se stejnými schopnostmi měla i 1.4 TSI, ze které 1.5 vychází.