Grym

labi: Tomu se rika zakon schvalnosti, jak uz to tak byva tak ti to pak klekne az to budes nejmin cekat. Ale mozna taky ne, treba se opravdu rozchodila a bude v pohode. Kdo vi..?! Ale jestli by to udelalo nejaky naznak te zavady co ti to delalo pred tim, tak bych necekal a rovnou ji vymenil, bo do toho nevidis a muze se stat ze pak z nekama neodjedes. Pripadne bych si vzal potrebne naradi do auta a tu klapku a pri problemu ji vymenis i na ceste behem par minut.

Jestli ti prezije zimu, nejspis prezije v pohode jaro i leto. Je myslim zbytecne ji menit predcasne. Jestli jdou promerit clanky, tak bych je promeril a uvidis v jake kondici jeste baterka bude. Spis bych vymenu nechal az na zacatek zimy

Jedina moznost je, ze si tu brzdovku vymenis. Pri vymene docilis i toho, ze brzdy budes mit odvzdusnene, takze timto bych zacal. A pak uvidis zda to pomohlo nebo ne. Ja daval brzdovku od Feroda DOT-4 a auto brzdi suprove. Co brzdovka, nestraci se ti nekde? Cas od casu povoli zadni prasatka a pak to jen ucurava a z venku auta to nepoznas.

jj 3N je opravdu ze zivota, bohuzel... No tak nakonec jsem vcera vymenil jen kloub a autko uz zase jezdi jako driv. Normalne prasknul ten kos a loziska se vysypala. Takze proste unava materialu, protoze predtim nic nenazancovalo tomu, ze by mel ten homokinetak odejit. Ale to se uz stava, nastesti ND byly za par stovek, takze pohoda.

Ha, tak uplne necekane se mi vcera vysypalo auto. Jel jsem jeste s kamoskama cca 50km od baraku. Cesta tam ok, cesta z5 za par hodin zacala zajimave. Z niceho nic se zacal obcas chvet volant, pak se to stupnovalo behem 10km. Delalo to hlavne kdyz jsem pustil plyn a auto lehce brzdilo jakoby motorem, tak se volant rozechvel nekolik centimetru z leva do prava. Zastavil jsem, omrknul kola zda me neche nejake uletet ale bylo to ok. Pak jsem pokracoval Zlinem a na krizovatkach pri rozjezdu se zacal ozivat i tukavy zvuk. Po dalsich asi 10km jizdy, uz to klepani bylo hlasitejsi a vybrace do volantu taky V prudsi zatacce to zacvakalo uz teda dost silne, ze bylo jasne ze je to homokinetak. Kdyz reknu ze jsem dojel asi 500m od baraku a zaznela rana z naslednym dojezdem, tak jsem byl z toho fakt prekvapeny. Za prvni, necekal jsem ze ten homokinetak odejde tak rychle, kdy dal o sobe vedet defakto asi 50km pred uplnym KO. Kdyz sem pak natocil kolo a mrknul na to, tak slo videt ze na leve strane u kola je prachovka roztrhana a je to uplne vysypane ! Pritom jsem ty prachovky=manzety kontroloval pred zimou a byly vsechny ok, takze vylucuju moznost vyteceni maziva a nasledne pridreni diky nahromadenemu prachu a spine. Takze na novy rok to pekne zacalo Jedine stesti ze jsem nejel nekam daleko, bo by me asi uplne jeblo kdyby me to jeblo nekde na dalnici. Protoze predtim auto jezdilo uplne normalne, a apsolutne zadne cvakani ci lupani nebylo slyset a behem 50km se to z niceho nic uplne rozpadlo. Coz napovida o tom, ze i kdyz auto zname, nikdy nemuzeme vedet kdy se rozhodne ze se neco pose*e. A tohle plati nejenom u aut.

Ok, pises po ruznych vymenach filtru. Ale nepises konkretne ktere, jestli jsi menil treba vzduchovy, nebo kabinovy, olejovy, palivovy...Rozumis, tady to z tebe nikdo dolovat nechce a nebude. Dulezite je i to, jakou znacku jsi pouzil, to same plati i pro ty tvoje svicky ? Musis tady napsat konkretne co jsi vymenil, a jakou znacku ci typ te soucastky jsi pouzil!!!??? Pak se treba dobereme k tomu, ze mas spatny typ svicek, nebo palivoveho filtru pokud jsi ho menil. Muzes mit odejite palivove cerpadlo, musel bys to nechat premerit kolik tlaci. Pak popripade promerit valce, jake maji tlaky. Zkontrolovat kabely ke svickam atp. Vycistit skrtici klapku.....

Proc zakladas nove tema, kdyz tohle tady je uz hodnekrat resene. Staci hledat

haha....to auto si s tebe asi dela srandu

5km/h je celkem mala rychlost. Ja kdysi okusil obrubnik jeste se zikulikem a to jsem jel urcite tak 30mk/h. Jo hold letni gumy a zima si v zatacce na mostku rekli svoje Vysledek byl prohnuty rafek, kolo zahadne neuslo, a slo to vyklepat kladivem. Z rizenim nebylo nic, ani netahlo proste jako predtim. Proste ruske auta neco vydrzi Ale je to samozrejme tezko soudit co to odeslo, zkus klasiku vytocit plny rejd na stranu a rozjet se. Kdyz to bude lupat pri plnem rejdu, je to jasny homokinetak. Vecinou odchazi u kola, ale neni to pravdilo.

VAG BoBo : Jsem rad ze jsi me nezklamal priteli, podobnou reakci jsem od nekoho jako jsi Ty ocekaval Zajimave je, ze jsi nahodou ted menil stredovy vyfuk a byla v nem voda haha. Celkem jsi me pobavil, chces proste vyvratit co jsem psal a uz nevis jak to udelat, abyses necitil hloupe. Ja mel osobne sundanych vyfuku mraky, a zajimave je, ze jsem ve stredovem tlumici vodu nikdy nenasel, ovsem mozne je vsechno pokud motor spatne spaluje atp Ten stredovy tlumic je opravdu blizko, a ta voda se opravdu vypari, takze je dost mozne ze me napises ze jsi mel dnes rozdelane svody vyfuku, a byla tam voda ani bych se tomu nedivil, vsechno je mozne a v tvem pripade dvojnasobne mozne. Takze se mozna jeste jednou zamysli nad tim co jsem psal, a mozna pochopis ze navrtani dirky do zadni casti vyfuku ma svuj smysl, pro tebe ovsem smysl asi nema. Presvedcovat te rozhodne nehodlam, kdo ma trosku normalni mysleni tak mu dojde ze ta moje rada je dobra, a neni duvod ji vic rozebirat jako ty. Proste to funguje a je to jednoduche, mozna te stve ze jsi s tim neprisel ty, ale tvrdit ze je to o nicem kdyz jsi to nevyzkousel je ubohe, a celkem to dost znaci o tvem stupni vzdelani a vystupovani, jen tak dal. Ps. Fizik nejsem, spise Fyzik ale tim te uz nebudu zatezovat. Jinak preju vsem krasne svatky a hodne stesti do noveho roku

VAG BoBo : Ja te nepotrebuju presvedcit abys tomu uveril, ale pokud si trosku nad veci a rozumis alespon trochu fyzice, tak se divim ze se porad nad tim divis. Pises o necem, cos nevide a ani nezkusil, takze jsi jen klasicky teoretik Ja tady radim v dobrem a cerpam ze zkusenosti, na rozdil on jinych. Kdyz se nad tim zamyslis jeste jednou a v klidu, tak je jasne ze auta co jezdi dlouhe trasy, tam tolik te vody mit nebudou, je to logicke preci. Ale mozna by te mohlo napadnou, ze jsou i auta ktere jezdi kratke trasy, takze tam se ten kondenzat vytvaret bude a to celkem hodne Pises ze neveris ze se to uzasuje v zadnim dile, a to jsi zase vedle jak ta jedle. Protoze kdyz jsem u te fyziky, tak je jasne ze svody, katalizator a stredovy tlumic se zahreji velice rychle na vysokou teplotu, kde voda nema sanci a meni se na pary atp. Zadni tlumic ma komory a je uz dos daleko od motoru a je hodne ochlazovany venkovnim vzuchem, takze tady je to misto kde se pary srazi a na stenach vznika kondenzat. Chvastas se ze jsi rozebral nekolik vyfuku, ale nejspis si nerozebral vyfuk prave na fabii, pak bys nemohl napsat takovou blbost Prepazky jsou tam reseny trosku jinak, a jestli navrtas dirku jak jsem psal zhruba 3cm od predniho kraje vyfuku=samozrejme sespodu, tak se nemuzes minout a je tam velka tolerance unuti, kdyz bys to jen tak odhadoval. Me to prose prijde, ze si chtel byt chytry a neco tady napsat, ale jak to sleduju tak kdo vi jestli vubec vis, kde mas na aute ten vyfuk, kdyz tvoje vedomosti jsou opravdu hodne slabe. pises ze budes cistit dirku, to je dalsi vec ve ktere si asi ve fyzice chybel...jelikos je ve vyfukovem potrubi tlak, tak z te dirky ta vody primo vystrikuje smerem dolu, takze psat tady neco o paratkach, je dalsi volovina kterou jsi mohl napsat. O tom ze ten vyfuk vydrzi dele, diky tomu ze se v nem nebude drzet voda, je pro vsechny logicke, bohuzel jen asi pro tebe ne.... Mozna bysis mel dat takove novorocni predsevzeti,ze (Budes vic premyslet hlavnou,nez zase tady nejakou blbost napises). Neber si to spatne, ale tady se ma radit dobre napady, a ne psat blbosti a sve pocity, ktere mas.

VAG BoBo: Nechci si hrat na chytreho, ale lepsi vyfuky ty dirky uz maji navrtane origo. Takze rekni mi jeden duvod proc bys to tam nenavrtal ? Ja to navrtane mam a znam plno lidi co to tak taky udelalo a pohoda. Samozrejme musis navrtat koncovy dil vyfuku na predni casti spodku, asi 3cm od kraje a je to. Voda nakondenzovana pekne vyteka ven, a nemuze se hromadit ! Jelikos je to dirka prumeru 2mm tak to na hluku vubec nejde poznad, protoze je to jak jsem psal na koncovem tlumicy, a tam uz ty tlaky nejsou takove jako u svodu. Timto malym zlepsovakem prodlouzis vyfuku o nejaky ten rok zivot, diky tomu ze nebude rezavet zevnitr Takze nez neco predem zase zavrhnes, je dobre vedet podrobnosti o tom co chces vubec zavrhovat Je ale fakt, ze s toho vyfuku vyletel opravdovy hnus. Tady bych s vrtackou rozhodne nevahal, po navrtani musi vytect velke mnozstvi vody, nejspis je spinava tim, ze na sebe navazala bordel z vyfuku, ktery uz asi ma neco zasebou. A nebo muze byt problem v motoru, jak psal nekteri o par prizpevku vise.

spis to vypada jako by se to auto posr*lo hihi..No jako doporucuju udelat malym vrtackem=2mm dirku zespodu do vyfuku, aby voda mohla prubezne odtekat, je mozne ze ji tam mas opravdu hodne, a proto to tak moc funi z vyfuku. Jestli jezdis kratke trasy, tak se neni cemu divit, vecne vidim auta pri rozjezdu, jak jim cakne voa v vyfuku. Nekde jsme to uz probiraly, a opravdu dirka 2mm nicemu neublizi, ba naopak, voda se nebudedrzet.

davcatuma: Jak to teda dopadlo ?

Zkontrolovat zhavici svicky, staci odpojit kabely a promerit odporovym merakem. Pak zjistis ze mas treba 3 po smrti, a problem je vyresen. Jestli budou ale vsechny v poradku, tak bys musel promerit ty kabely, jestli do nich jde stava, kdyz otocis klickem. Musi byt auto studene, a nebo se da odpojit teplotni cidlo motoru, a pak uz to bude hned po otoceni klicku zhavit. Musi se zobrazit i zhaveni na palubni desce! Az tohle vsechno promeris, tak dej pak vedet. Klidne do soukrome zpravy, protoze tady toho bylo psaneho uz spoustu!

Mozne je vsechno, treba se ti "v lepsim pripade" povolila nejaka svorka na hadici do radiatoru topeni. Pak to muze nekde stekat, ani to nejak nepoznas. Idelane to zkusit ohmatat kde se dostanes, jestli tam neni neco mokreho. Vecinou je vyhoda sledovani ruzovych stop, kdy unika nemznouci cervena=ruzova barva z chladice, a cast barvy oznaci kudy voda tekla. Tak kolikrat odhalis i tekousci chladic, ze je zbraveny do ruzova a jsou tam male krystalky Ja ted sledoval celkem veci mnozstvi kondenzatu na vicku oleje. Ale ted jsem s tim autem jezdil prevazne hodne kratke trasi, takze to prisuzuju srazeni vlhkosti. Takze budu taky doufat ze to nebude nics tesnenim. Voda se nestraci, takze to vypada na kalsicke kondenzovani vody v oleji pri kratkych jizdach.

Tak preci dodelat ostrikovace, nemuze byt zadna veda Tady bych problem vubec nevidel.

proto je lepsi si ten darek koupit dokat jsou penize, ja uz si vybral optiku Meopta na kulovnici, takze taky budu doufat ze auto nebude zlobit.

Jestli jsi mel rozvody posunute o 2 zuby, tak je dost mozne ze ti to uz stihlo podpalit ventily a ted to proste uz nebude takove, jak by melo byt.

Tak co, nikomu nic neklepe ani necvaka ? Jen abych to neprivolal sam na sebe... PetrK: Jinak cidlo asi pokazene mit nebudes, to by ti pri otoceni klicku treba vubec nezasvitilo.

Zkontroluj sktici klapku, popripade vycistit jestli bude zahnojena.

Haha, jak to sleduju tak toto tema se melo jmenovat uzavrena spolecnost pro Petrkille, Grym a Libero1071 Opel je Opel, jako je znamo ze ty motory nestoji za moc. Zranim oleje to zacina a pak to konci v Partru. Ale jsou i vyjimky, zalezi o jaky motor jde a taky jak se s tim jedzdilo a servisovalo, nejde proste rict, tento motor je uplny smejd, ale spis to ze tento motor miva casto ty a ty problemy. Co se tyka spotreby oleje u 1,4Mpi, tak jsem se pred par dny dival, a je to porad mezi ryskama. A ani nepredpokladam, ze ten motor olej bude zrat. Ani kdyz rano nastartuju, tak neni citit ze by to za studena trosicku schramstlo oleje, zadny smar po oleji necitim. To motor 1,6Mpi rano vzdycky zacoudil, a po chvilce uz byl klid. Do vymeny oleje se tam asi dolil 1litr, coz nebyla zadna tragedie. A tesnost motoru je dobra, bo jsem pretesnoval i vanu atp, takze tama me to taky neutece. Ted te asi postrasim, mozna to udelam schvalne a nebo budu mluvit pravdu..kdo vi ?!?!hahaha.. Jestli se ti rosvitila kontrolka mazani, tak bud je problem v cidle, a nebo je tady problem daleko horsi a to ten, ze ti nefunguje idealne olejove cerpadlo, je mozne ze treba sitko je zasrane a kdo vi co?_? Takze rano ti to lehce zacvaka, protoze neni uplne idealni tlak v motoru, ale cidlo to uplne nezaznamena. Ovsem tohle se da vyvratit, tim, ze kdyz je sitko pricpane, tak to zacne delat vecinou problem az po nejake dobe jizdy, kdy se sitko pricpava a pricpava nez zacne mit problem s tlakem.

Njn, tak tobe to delal predtim spatne zvoleny typ oleje, kde chybela ta norma. Za ty usetrene penize nas treba pozves nekdy na Ten olej 5w40 je proste ridsi, taky jsem nebyl zastancem to lit do takoveho zastaraleho motoru, ale jak je videt tak i nalitany motor si s tim normalne poradil. Takze pohoda. Kdyz ti to cvaka jen parset metru, tak bych to neresil a proste jezdil.

Jj, nejspis kdybys tam nalil nejakou tu 5w40 tak by ti to necvakalo ani za studena Ale nebudu te uz trapit Ja mam Mogul 5w40 a auto ma nalitane poctive pres 220000 Km a nic necvaka, ani olej nezere. A motor tahne velice dobre. Takze tak. Ps. Sranda musi byt i na forech, kdyby nebyla tak by to tady potom i tak vypadalo, kazdy by se tvaril moc dulezite a radu bys tady velice tezko dostal.

Daxx: Podivej se, zda se ti pri jizde dostane teplota na provozni hodnotu. Jestli NE, tak je to 100% termostat. Priste hledej, je tady toho psaneho hodne