pionyr

Ještě doplním, diagnostika žádné chyby nehlásí, řídící jednotka byly přehrána, ale klima se chová stále stejně. Auto jsem si ze servisu vzal na víkend zpátky a v pondělí jim ho zase přivezu, to tam mají mít stejnou O2, jako že to navzájem poměří. Když vyčerpají všechny možnosti, kde by mohla být chyba pak jim údajně dá Boleslav svolení vyměnit ovládací panel s řídící jednotkou za nový. Tak uvidím jak to dopadne. pionyr

Dobrý večer zde ve spolek, mám trochu trable s manuální klimatizací na 02 tour 1.6 mpi 2011, které se snaží zatím bezúspěšně řešit v autorizovaném servisu. Klima se chová přesně na opak, když chci chladit, knoflík doleva, topí a když dám knoflík doprava, na topení, tak pak chladí. Setkal jste se s tímto někdo? Byl bych rád za jakýkoli typ a nebo spíše vodítko, které bych nabídnul technikům v servisu. děkuji pionyr

Též mám uvedenou normu EURO 5,

Díky za tvoji odpověď, mohl bys mi ještě poradit značku oleje, nějakou zlatou střední cestu.

Zdravím zde ve spolek, můžete mi někdo poradit jaký olej si mám koupit do 1,6 MPI proměnlivý interval. Čeká mě první garančka a nechci Škodovce platit nehorázné ceny za výměnu. Moje představa je taková, že si koupím svůj olej a autorizované servisy v blízkém okolí obvolám a kde jim nebude vadit vlastní olej, tak tam se objednám. Kdyby někdo z Vás mi poradil i ostatní věci, které si můžu donést svoje budu vděčen. díky pionyr.

Využiji tebou založené téma a zeptám se zde. Mám podobný problém, projevuje se také divným jakoby kovovým zvukem, který je občas slyšitelný při rychlosti asi nad 50km/h a zdá se mi jako by šel odněkud od zadu. Někde jsem četl, že octavy mají problém s těsností zadních oken. Nemáte s tím někdo zkušenosti jak se ten zvuk projevuje a jak případně zjistit přesně odkud ten zvuk pochází. Za případné postřehy předem děkuji. pionyr

Tak jsem dnes použil tvojí metodu připojení rádia. Je to jednoduché super řešení. Díky za návod.

Zkus se podívat sem : http://www.conrad.cz/adapter-can-bus-opel-seat-vw-sbl0203mp4.k371104 ,v záložce ke stažení je popis, ale je v němčině . Pro mě je němčina problém, pokud bys z toho nějaké informace vysosal a rád se s nimi podělil, bude první zájemce.

Milhausku, dovolím se Tě zeptat. Ten převodník výše se jen nacvakne na původní kabeláž a nic se nemusí nastavovat a nebo se to musí nastavit přes VAG. díky

Myslíte, že by fungoval tento převodník. http://www.conrad.cz/adapter-can-bus-opel-seat-vw-sbl0203mp4.k371104

Zdravím ve spolek, prosím nekamenujte mě za dotaz, který tu už možná je. Já to nemohu najít, když tak mě nasměrujte na správné vlákno. Do své dvojkové tourky jsem šoupl neorigo rádio s iso konektory, které jsem měl před tím v Sharanu. Dokoupil jsem redukci na iso konektory a napaječ antény a rádio hraje asi tak jak má. Po otočení klíčku o jeden stupeň rádio sepne a hraje, při vrácení klíčku na 0 rádio vypne. Nechalo by se to zapojit, v Sharanu to tak fungovalo, že otočím klíčkem na první polohu - rádio sepne, vrátím klíček na nulu rádio stále hraje a vypne se až když úplně vytáhnu klíček. Mám nakodované automatické rozsvícení světel, které se aktivuje už v první poloze klíčku, takže rádio bez světel si nyní nepustím. Kdyby se někdo našel, kdo mě zasvětí do "problému" budu vděčen. pionyr

Potvrzuji výše napsané, měl jsem ten samý problem. Po připojení napájení kamery od rádia vše OK.

Mám taky trošku problém s anténou. Kdykoli na chatě zapomenu odšroubovat anténu, tak mi ji kočky nebo jiný potvory do rána úplně rozkoušou. Vzhledem k tomu, že v autorizáku jen ten pogumovaný kus drátu stojí 4 kila (už 2x jsem jim to dal), bych místo origoš antény koupil nějakou obyč za pár šupů. Co zatím vím - anténa v O2 je aktivní, u mně je napájená po koaxu z neorigo rádia přes fantom vyhybku. Ale co nevím - ten zesilovač je v tom prutu a nebo je někde schovaný v autě. Ptám se proto, abych až koupim nějakou anténu se nedivil, že mi to nehraje. děkuji pionyr

Zdarec Michal_123, mohl bych se Tě zeptat, u koho v Budějcích sis to nechal nalepit a jaká byla cenovka. díky pionyr.

Čus 1.6 mpíčkaři. Chtěl bych se Vás zeptat jestli níže popsaná skutečnost je normální. Když jedu z kopce nechávám většinou zařazenou rychlost a okamžitá spotřeba spadne na nulu. Ale když z toho samého kopce jedu na neutrál, okamžitá spotřeba kolísá mezi 3-4 l a až když auto úplně zastaví spotřeba tak po 2-3 vteřinách klesne na 0,8 za hodinu. Je to normální a nebo je něco špatně.

Zdarec, nemáte někdo zkušenosti a nebo nekoupil už někdo z vás ty polský clony z aukra. Já o clonách začal s nástupem léta přemýšlet, ale do origo se mi jít za tu jejich cenovku nechce. http://aukro.cz/protislunecni-clony-pro-skoda-oktavia-ii-kombi-i1640261836.html

Děkuji Ti za odpověď, koupil jsem odpor pro eliminaci chybových hlášení 12V 5W, sice nestal 10kč jako obyčejný odpor, ale mně se líbil ten chladič. Po připojení mi konečně ta mrcha (kontrolka) zhasla.

Aja jaj to mi nějako uniklo.

a nebo nemáš málo paliva v nádrži

Nevím jak u Octavky, mám ji krátce, ale u VW Sharan mi toto pípání signalizovalo málo nabitou baterii. pionyr

pionyr, na 21. duben 2011 - 12:52, řekl: Tak naše autí připravujou k vyzvednutí v autosaloně, kde se mi nabídli, že mi namontují moje neorigo rádio. Využil jsem situace a vnutil jsem jim ještě montáž couvací kamery co se dává místo světla SPZ, na což přikývli. Před chvílí mi volal jejich technik, že je problém s LED osvětlením SPZ co je přímo v kameře, které má svítit místo původní žárovky. Vysvětlil mi, že LED osvětlení má malý odběr oproti žárovce a proto to nějaká jednotka co hlídá osvětlení vozu vyhodnucuje jako chybu a rozsvítí kontrolku prasklé žárovky. A teď si dovolím položit dotázeček: šlo by paralelně k LED osvětlení připojit nějakou zátěž, aby se celkově zvedl odběr a aby se obešla ta jednotka co to hlídá. děkuji pionyr Zdravím všechny zkušené diagnosťáky, chtěl bych se vás zeptat, zda-li se nechá zmíněná kontrola žárovek spz odkódovat i na O2 1.6MPI TOUR (rok výroby 2011). Technik v autorizáku mi řekl, že ne. Octičku mi napíchl i jeden známý co má vag a nebo jak se to jmenuje a tu možnost odkódovaní tam taky nenašel. Nerad bych se vracel k mojí původní myšlence tam paralelně cpát nějaký odpor a proto bych rád slyšel i Váš názor. děkuji pionýr

Tak kamera už funguje k mé plné spokojenosti. Signálový kabel je samozdřejmě stíněný. Problem nebyl, že by kameru rušila zapalovací cívka, ale rušení šlo po napájení ze světla zpátečky. Jeden technik se mi pokusil vysvětlit, že napájení ze spotřebičů (žárovek) není vhodné, protože jde všechno přes sběrnici, která tam neposílá vyhlazené napětí. Tuto jeho teorii jsem hned vyzkoušel - nátáhl jsem k autu prodlužovák a kameru napájel přes 12V trafo a ona FUNGOVALA. Tak a v tomto okamžiku už stačilo najít v autě napájení, které jde přímo z baterie a ne až z té sběrnice. Kameru jsem připojil k napájení autorádia a bylo vyhráno. PS: pohled lidí, když docouváváte k jejich autu na cm je k nezaplacení

Díky za odpověď. Zapojím to jako ty. Já to zapojil podle přiloženého popisku. Moje kamera má na přívodu jeden konektor, ze kterého jdou dva kabely. Jeden jde k autorádiu a je ukončený cinch konektorem se signálem a kablíkem s 12V na přepínání radia na kameru. Druhý kabel je dvoulinka, která napájí kameru a měla se připojit na světlo zpátečky.

Tak jsem se včera překecal a pustil jsem se do instalace parkovací kamery. Kamera krásně snímá prostor od hrany nárazníku asi další 3 metry za auto. V tuto chvíli jsem se skoro už plácal po ramenou, jak se mi to povedlo. Ale problém nastal po nastartování motoru. Obraz z kamery se rozsypal a po chvilce zmizel úplně a radio napsalo žádný signal. Po zdechnutí motoru zase obraz naskočil. Po absolvování x telefonů jsem se dozvěděl, že kameru ruší vysokonapěťová zapalovací cívka. Jediné možné řešení je prý 100% ukostřit radio i kameru na tomu určených kostřících bodech.Tak asi už tušíte mojí otázku, kde ty kostřící body jsou na O2 tour 1.6MPI. děkuji pionyr