panet

I když ten úvod bych asi tak nenapsal, tak s tím závěrem souhlasím a jako člověk s obyčejnými a dokonce mírně nadprůměrnými příjmy se velmi bojím, že na důchod si budu kupovat elektrické kolo. Kdo bydlí na dědině, tak auto potřebuje a když třeba s manželkou jezdíme každý na opačnou stranu, potřebujeme dvě. Takže celý ten pokrok povede jen k omezení osobní svobody. Udržitelný model to je (mít auto), určitě je jeho řešení jednodušší než "elektrifikace" a zavádění alternativ do energetiky obecně.

No já právě čtu a dost, ale taky u toho přemýšlím. To je pak složitější, než se ohánět kolik toho vyvezeme. Taky toho sem tam něco dovezeme. To není vepřové maso, abyste to bral absolutně za rok. A ptám se znova - proč zmiňujete větrné elektrárny?

Větrníky? Víte, že se to točí jenom když fouká? Kolik větrníků uživí ČR? Co tam máte dalšího? Jaké další elektrárny?

Nevím jak trolové, ale věřím, že postavit sloupek za 14 dní není problém. Akorát nevím, jestli bude na sídlišti jeden stačit... Když těch sloupků bude víc, bude to složitější a nemusí stačit šťáva (v případě více elektromobilů pochopitelně). O nových bateriích se píše už 20 let. Pořád to neřeší, kde se v případě většího rozšíření elektromobilů ta elektrika vezme (v té zásuvce). To není o trolování, to je reálná otázka, zatím nikým nezodpovězená...

DušanV: To video je dobrá masírka.

Už jsem si to našel v tom vedlejším vlákně, Nabíječky baterií EFB/AGM Je škoda, že jsou na tak podobná témata dvě vlákna. Kdybych začal tím druhým, tak bych na to přišel... :-)

Do návodu jsem se díval je tam napsaný to, co výše, ale důvod jsem tam nenašel nebo je napsaný někde jinde. Auto jsem dovezl před dvěma dny a celý jsem to ještě nenastudoval.

Ahoj, můžu se zeptat proč? Dík

2025 - 50 mA? Není to moc? Ví někdo (měřil někdo), kolik si ve "vysílací špičce" ten klíček vezme? Pro zajímavost.

V pohodě. Myslím, že se toho zase tolik nestalo, jsou horší věci :-)

Neupřesňoval jsem to, vycházel jsem z toho, že jsme v sekci Mpi 1.0

Nejde o lepší skladovatelnost, ptám se na 1.0, tu 1.6 jsem uvedl jako příklad. Ta 1.0 nejezdí na LPG. Prostě jsem přečetl, co jsem citoval a chtěl jsem si to upřesnit, takže i když nepočítám, že zítra půjdu koupit VIF, kdybych se z nějakého důvodu rozhodl později, budu vědět, že můžu (nebo nemůžu). Díky pánové, co jsem potřeboval, jsem se dozvěděl.

Nechci přidávat VIF do Vervy, to byla obecná otázka buď a nebo. Ohledně oktanů, na víčko se podívám, manuál píše používat 95 a více oktanové palivo. Já třeba beru Vervu 100 do 1.6 Mpi, která jezdí na LPG, kvůli méně (údajně) biologických složek a právě nějakým aditivům.

Zdravím. Je to ptákovina, ale pročítám příručku k F3 a tam čtu: Předpokládám, že Vervou 100 tomu neublížím (nebo VIFem, ten stejně nemám v plánu). (hledal jsem, ale nenašel jsem, že by to tu někdo řešil) Dík

OK, díky za reakce. Pro zajímavost, ještě jsem narazil na YT na toto: https://www.youtube...

Ale já neřeším strach z poškrábání barvy, zajímá mě mechanická pevnost toho švu a jestli je to mechanicky odolnější, když se to o podběh opře, bez ohledu na barvu.

Mám ještě nějaké otázky, stran velikosti (přesněji asi hloubky) osazení ve zvedáku a toho "podélného výstupku na prahu" S dovolením jsem použil fotku uživatele Zwana (pokud by to vadilo, smažu). Dotazy: 1. Když to bude podle dokresleného obrázku - tedy ten zesílený šev leží na zvedáku a zvedák se neopírá o prah, nemůže se stát, že by se ten šev ohnul, zejména při použití hydraulického zvedáku, který pod auto musí najíždět a pokud by se "zadrhl" na nerovnosti, páčil by šev k sobě? 2. Kdyby byl žlábek v tom "puku" hlubší, opřel by se puk až o podběh - je to pevnostní problém? Ptám se, protože v jiném fóru ( u jiného auta, ale princip prahu stejný) někdo upozorňoval, že se to ohnout může a že se má zvedák opírat o práh. Rád bych v tom měl jasno, protože nevidím a nevím, jak ta výstuha v tom prahu je udělaná - umístěná. Díky

Díky, já to pochopitelně zkusím a taky to píšu. Jenom jsem napsal, když mi to někdo potvrdí, budu klidnější - kdyby to měl někdo vyzkoušené, napíše např. jo, zvedák z F1 je stejné (mě se totiž zdá, O2 má ten tvar prohlubně jiný než F1), budu to mít jednodušší. To ale neznamená, že budu čekat týden, než mi někdo napíše...

Dnes jsem koupil Fabii 3 s letníma gumama, tak se hrnu do kufru podívat na hever a ouha, nemá to rezervu, nemá to ani hever :-) . Mám ještě O2 a F1 - samozřejmě to můžu vyzkoušet, ale byl bych klidnější, kdyby mi někdo napsal, že ten nebo ten použít jde. Mám i hydraulický malý pojízdný, ale nemám na tom puk ani nic jiného, tak ten asi neklapne... Doplněno: Jo, ještě k tomu puku - ten zářez má být asi hluboký tak, aby vrch puku netlačil na práh, předpokládám správně? Aby ten vystužený plech držel v puku sám o sobě.

Jo, nevšiml jsem si toho, těch příspěvků je moc :-). Láká mě, že je to i na ty ramena a mohl bych (jestli to půjde, odstranit ten původní potah nebo co je tam teď.

Našel jsem potah na čtyřramenný volant: http://tuning-individual.cz/eshop/potah-ctyrramenneho-volantu-cerna-kuze-pro-vw-passat-vw-bora-vw-golf-iv-skoda-octavia-p-25726.html Není to reklama, nemá to název, musím použít přímý odkaz. Nemá s tím někdo zkušenosti? Jsou všechny ty volanty, co píšou (Golf, Octavka a další) opravdu stejný? Můžu se samo zeptat i přímo v obchodě, ale bojím se, že jako prodejci mi odpoví, že ano... Díky.

Přesně toto řeším, takže i když seženu "otvírátko" třeba z krátké fabie bez centrálu (ať už nový nebo na vrakáči) gumu prostě předělám? Máme kombika s centrálem. Díky

Díky za odpovědi. Já to mám teď - viz foto a mám tam strčený "pojistkový adaptér" (včíl nevím, jak se to jmenuje správně) a ten do těch 7 - 11 nedám. Takže ho musím nacpat do těch větších (nechce se mi shánět něco jinýho). Podle manuálu jsou volné 39 a 48 a v mém případě mraky dalších. Takže to zkusím metodou pokus a omyl tam kde teď nic není - to bych nic pokazit nemusel, doufám. Potřebuju tam připojit kameru, která bere cca 0,5 A a pokud se to nepodaří, tak dioda a kondík to jistí. Jinak já ji tam (kameru) už půl roku mám zapojenou, ale pořád mi poblikává kontrolka nabíjení v kameře (Truecam A5) a už jsem osciloskopem měřil výstup z USB adaptéru (ovšem doma v obýváku :-) ) a až teď mě napadlo, že to bude stejný jako u zpátečky, kde už jsem "fitraci" použil, akorát jsem to věděl předem a byl jsem na to připravený, tady mě nějak vypla hlava a vůbec mi to nedocvaklo.

Existuje někde soupis, která pojistka (pozice v pojistkové "krabici") jsou na čistých 12 V bez těch diagnostických impulsů, co se pouští do drátů kvůli asi prasknutým žárovkám? Jako např. do zpátečkovýho světla? Díky.

No ale o tom se tu nikdo nebavil. Já mám auto v garáži...