Přejít na obsah

sideA

Uživatel
  • Počet příspěvků

    97
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Vše zveřejněné uživatelem sideA

  1. sideA

    MaxiDOT

    Pokousel jsem se zatim dohodnout se dvema autorizovanymi servisy v Bratislavě a vysledek: ,,nikdy jsme to nedelali a asi to nebude fachcit kdyz byli v aute obycejny budiky, nebudou se spravne zobrazovat funkce, atd..." - proto jsem to chtel resit pres nekoho znamyho
  2. sideA

    MaxiDOT

    co jsem se docet nove budiky jdou nakodovat jedine s online pristupem kterym disponuji jen znackove servisy, na parkovisti mi to nikdo neudela, jestli se teda nic v tomhle smeru nezmenilo, proto hledam nekoho ze znackoveho servisu co by mi to udelal jako fusku. Servis by urcite byl ochoten kodovani provest, ale musel bych si u nich ty budiky koupit a to je obrovska palka
  3. sideA

    MaxiDOT

    Hladam niekoho kto ma dobreho znameho v skoda servise, potrebujem vymenit budiky za maxidoty a nakodovat, octavia 2 facelift, 1.9tdi, 4/2009, Bratislava + okolie; borisp@petrzalka.net
  4. Ja si nechal namontit jumba pred dvema tydny a rucku mam puvodni (umelou) byl jsem pri montazi, nic se nerezalo, nemenilo
  5. Hosi jde rozchodit MF s radiem blues, nebo musim dat min. swing? oct.2FL 4/2009, kluk ktery to mel na mem aute sfunkcnit jeste rikal ze mam netypickou podvolantovku s kterou se jeste nesetkal a ma pochybnosti jakou jednotkou ji ma nahradit stavajici jednotka 1K0 953 549 CN Edit: takze MF facha i s radiem blues, podvolantovka nahrazena za ....549 CH, nejde prava strana volantu - rolovani v menu pal. pc na budikach (bez maxidotu), jede jenom stlaceni kolecka (prohazovani napr. mezi kratkodobou a dlouhodobou spotrebou) bylo mi receno ze musim vymenit budiky za maxidoty aby fachala i prava strana MF volantu.
  6. Niekto v Bratislave a okoli by to zvladol? O2 FL 4/2009 borisp@petrzalka.net
  7. sideA

    Budiký

    Sorry kluci ze se Vam seru do tematu ale jiny jsem tady bez maxidotu nenasel. Tohle mi zobrazuje PC pri jizde v oknu digitalniho mereni rychlosti. Jde to nejak spravit abych tam nemel prazdnou bunku? Upozorneni prekroceni rychlosti funguje vizualne i akusticky. O2 FL r.v. 2009 ambiente. Edit: tak nevim jak ale uz to jede co se mohlo stat?
  8. Ahoj, nemate nekdo letak nebo neco podobnyho co vse se obsahovala octavie 2 facelift ve vybave ambiente (r.v.2009)
  9. Ahoj, mam par otazek kolem dvojite podlahy do kufru pro O1 combi, koupil jsem ji a rad bych to skompletoval 1. jakou funkci plni tenhle drzak na foto 1? Jedna se o bocni dil dvoji podlahy 2. na co slouzi pozice 53, 58 a kam se to pridelava? (foto 2 z etky)
  10. Cau, jakou funkci plni tenhle drzak na foto? Jedna se o bocni dil dvoji podlahy v octavii 1 combi
  11. sideA

    Zatékaní do vozu

    Cau ja mel po desti mokry tapacir v miste napojeni plastu A sloupku u ridice. Odmontoval jsem slunecni clonu stropni madlo vyhnul tapacir a narval tam hajzl papir po par dnech jezdeni a destu jsem podle vlhkeho hajzlpapiru lokalizoval misto kudy presne to do auta teklo. Hajzlpapirem jsem vyplnil celou levou stranu tapecu (kam jsem mel dosah po jeho vyhnuti) abych vedel kolik zdroju zatekani si se mnou hraje a taky ze ktereho smeru to tece. Nakonec to byl preruseny spoj lepidla celniho skla a karoserie, misto jsem zasilikonoval zevnitr
  12. Z vyroby by mely byt dvere, blatniky, bocaky nastavený tak ze kazdy dil je zapusten do vnitr oproti tomu predchozimu o pul, max. 1 mm. Vytvari se tzv. supinovy efekt - obtekani vzduchu kolem karoserie bez rusivych vlyvu jeho cirkulace
  13. Takze zotrvacnik so spojkou vymeneny zavada pretrvava, diagnostika stale nic nehlasi uz som z toho na prasky Pri akceleracii strati tah a cele auto sa chveje , za chvilu chvenie prestane a auto ide v pohode aj v 4500ot/min. Dnes pri chveni uz aj zhasol motor (zaradena 2-ka pri 3000 ot/min.
  14. sideA

    Spotřeba TDI

    Ahoj, porovnaval som spotrebu na dojazd km v mojej octavii tdi 81kW r.v. 2001 a firemnej octavii tdi 66kW r.v. 2003. Trasa (80% okresky a dialnica), okolne podmienky, pneu rovnake.S firemnou 66kW som presiel 950 km na natankovanie do pipnutia rezervy, s mojou 81kW - 660km na natankovanie do pipnutia rezervy. Je to prilis velky rozdiel na to aby bolo vsetko ok, v com moze byt u mna problem? Turbo je ok, egr nezasvinene, auto nedymi, nezere olej, palivo tankujem z rovnakej pumpy, zavady o ktorych viem na svojom aute - hydroštely a asi sem-tam sa prejavujuci zotrvacnik. Diky za akukolvek radu co skusit postupne vymenit na upravu spotreby (okrem palivoveho a vzduchoveho filtra)
  15. Chlapi zdravim. Prosim Vas o pomoc pri rieseni problemu s motorom. Pre uplnost pisem historiu od kedy zacali problemy. Podotykam ze turbo je o.k. 1. asi pred mesiacom (teplota vonku asi 2°C) som po nastartovani studeneho motora vyhnal otacky asi do 3500 (zaradoval som sa z parkoviska na cestu). V tom momente prestal motor tahat a cele auto zacalo strasne vibrovat. Zastavil som na krizovatke auto stale skakalo, motor som nevypinal. Po rozbehnuti a prejdeni par metrov sa vsetko znormalizovalo a islo o.k. 2. pred tromi tyzdnami menene zhavice kvoli horsim studenym startom. Pri 0°C musim aj po vymene žhavit min. 2 x. Auto sa zatrase ako keby nabiehali valce chaoticky. Toto ma ale zatial moc netrapi 3. posledne dni - auto po zahriati motora po studenom starte funguje bezproblemov aj pri velmi vysokych otackach, akceleracia o.k.. Problem nastava vtedy, pokial zastavim, vypnem motor na 10 min, pol hodinu alebo hodinu a chcem pokracovat v ceste. : - start prebehne uplne hladko na 1 šup bez vibracii. - pri otočeni kolies v pravo sa zacne ozyvat tenky ton - piskanie ako keby od ventilatora kurenia (piska to iba pri vytočeni do prava) - motor je zahriaty na prevadzkovu teplotu do 2 min, pri vyradeni kvaltu je pocut kovovy chrastivy zvuk ako keby sa suchala ocel o ocel, pri akceleraci okolo 3000 ot. prudko strati vykon zacne sa triast presne ako v bode č. 1. Po chvili valec naskoči a vsetko je o.k. - opakuje a vyskytuje sa to iba po prestavke v jazde, ked motor pri nastartovani nieje vychladnuty. Pouzity olej 10W40 - nestraca sa, hladina chladiacej zmesi o.k., diagnostika bez zavad. edit: novy poznatok - zavada sa prejavuje zatial len vtedy pokial cez prestavku v ceste mam na parkovisku zaradeny kvalt. Skusal som parkovat iba na rucnu brzdu a zavada sa zatial neprejavila. Moze to mat na svedomi zotrvacnik? Co som sa docital chybny zotrvacnik sa prejavuje vibraciami. Mozu byt vibracie sposobene chybnym zotrvacnikom take silne ako keby vypadol valec?
  16. Díky za pomoc a schémata, již mám jasno. Zapojeno, nastartováno, nevystřeleno (bagy)
  17. Dekuji za info. No kurňa to abych jeste menil i ridici jednotku (r.v. leden 2001) pres vikend to okuknu. Konektory jsem dnes sehnal u jednoho moc trpelivého pána ze servisu. Jejich číslo je rovnaké jak co si mi postnul v první odpovedi - 6X0 972 773. Ješte bych chtel nekoho pozadat o info ohledem zapojení vodiču (barvy) na vstupu / výstupu do a z tohodle konektoru. vstup - bílý, zelený, hnědý = tyto farby kabelu mam ve svazku trčíciho z koberce pod sedačkou výstup - černý; modrý; hnědý = kabely na sedačce Diky
  18. wojnare díky za námahu bližší doba nebyla špecifikována, jenom že rok výroby 2000 a výš ...bla, bla, bla. Tuhle funkci budu potrebovat po zapojeni tech bagu abych mohl vymazat chybové hlášky, tak budu muset hledat jak na to. Ten obrázek co jsi postnul je přesne to co jsem hledal, škoda že označení chybí. No nic budu čekat jestli to zapojení kabelu nejaká dobra duše pofotí a fláknu tam spojky se zmršťovačkama. Na vrakovišti jsem uz byl, mám odtamtud konektory na passat r.v. cca 2002 , doma jsem zistil ze ten mi nepasuje, jiné vraky tam nejsou.
  19. Ahoj Z tý schémy jsem jelen, ale na tvem výpisu z etky je číslo 6XO 972 773 u mne na spojce je 6X0 972 783 tady je foto na upřesnení pozice. Moje auto melo z vyroby sedačky s bagmi a vyhrivanim, kdyz jsem ho koupil byly tam hozene sedačky z golfa bez bagu a vyhrevu. Ted jsem objevil stočený a zaizolovaný kabely s ustrihnutymi konektory od vyhrivani, bagu, zapnuti bezp. pasu pod kobercem sedačky. Sedačky s vyhrivanim mam za lacny peniz koupený i z kabeláží tam mi stačí jenom vymenit konektory na me odfiknute kabely. Bag bych chtel zapojit taky pres konektor. Ve škodovce na me zírali jak tele na vrata proto skouším štestí tady. Jestli konektor nenajdu hafnu tam spojku se zmrstovaci buzirkou. Jedna vec mi nejede do hlavy: když ty kabely v aute nejsou napojeny na boční bagy proč nesviti kontrolka na palubovce (jenom problikne po nastartovani coz je o.k. pri bezchybny funkci bagu)- muze byt deaktivován okruh bočních bagu, existuje naco takovyho? Kouknul bych na to pres VAG jenomže pri kliknuti na ridici jednotku airbagu me VAG verze 304 varuje ze vozidla od r.v. 2OOO nemusi spravne komunikovat a hrozi poskozeni nebo vystreleni airbagu, proto se do toho nepoustim. Jedna se mi o to ze kdyz se mi podari ty bagy zapojit aby byly v pripade nouze pripraveny reagovat a nebyli tam jenom na ozdobu. Sory za odbocení od témy ale tyto informace jsou pro me taky uzitecny. edit: tak po chvílkovém vytáhnutí pojistky budiku č.15 už sviti kontrolka airbagu natrvalo což je v mém případe posun vpřed. Nemohli by ste nekdo odfotit ten spoj pod sedákem ať ty káble zapojím v zmršťovačce správne (jestli stačí zapojit vodiče jen podle fareb, nebo se to na vstupu a výstupu z tohodle konektoru nejak mění)
  20. Ahoj, potřeboval bych zjistit číslo a název konektoru bočního airbagu u octy 1 (konektor - samice, pod sedadlem řidiče a spolujezdce, žltá barva), protikus je samec číslo 6X0 972 783, u passata je číslo konektoru 6NO 972 571, ale ten do octy nepasuje. Moh by nekdo taky odfotit nebo načrtnout zapojení kablu na tomhle konektoru? Díky
×
×
  • Vytvořit nový...