_Denis_

Tentokrát ne Columba bych se bál nechat v autě a navíc koupit Columba z druhé ruky = 100% jistota, že koupím kradeného Columba. Koupil jsem si do iPhone Navigon celkem asi za 3500,- Kč (velká spokojenost), ve firmě takto jezdí všichni a proto se do aut pořizují držáky na mobil + HF sada tak, aby ti to kecalo do repráků jako originální navi. Proto vestavěná navi není potřeba a až bude auto, koupím Bolero EDIT: kokta: a cena? Jestli to za to vůbec stojí, nechci zase investovat jako blázen do každé pitomosti

Mlhovky jsou z druhé ruky a 500,- stojí jen jedna. Nene, facelift má už i manuál ovládán elektronicky. Jenže tuším od MR 2011 se namísto poloautomatu začaly montovat obyčejné manuály - a já nevím. zda rozdíl tkví pouze v čelním panelu, nebo je nějaká změna i jinde.. Jinak ano, automat je Climatronic, manuál byl vždy poloautomatem (už i v předface) a jmenoval se Climatic.. Tak se jmenuje asi i nyní, poloautomat se ale v nových ročnících už nedělá (stejně jako u OIII) - je už jen Climatic (úplný manuál) a Climatronic (2 zónová, automatická).

Jinak zpět k tématu - asi jo, asi nebudu vymýšlet a nechám to zapojit tak, jak to má být.. Dnes jsem si "objednal" mlhovky z inzerce za výbornou cenu 500,- Kč za kus (čili celkem 1000,- Kč), vč. žárovek. Takto tedy ušetřím cca. 1500,- Kč. Seženu-li levněji také spínač světel (řekněme za 400,- Kč s poštovným), cena snad nebude tak monstrózní. BCM by mělo stát 2000,- , 800,- Kč za kabeláž a vše k tomu, 500,- Kč za práci. Celkem tedy počítám s cenou kolem 4 500,- Kč, což jde. Dle kalkulace Vaška s objednávkou nových dílů by vše stálo zhruba 6 600,- Kč.. Jinak ještě jedno OT, nechci ale zakládat nové téma: předpokládám, že kdybych vyměnil panel manuální klimy za ten z Climatronicu, asi to fungovat nebude, že? (nemyslím tím aut. fce, ani dvě zóny, mám namysli ovládání intenzity ofuků čudlíky, namísto kolečka, apod. Vím, že od jistého ročníku auta přišla o poloautomatickou klimou a zcela tiše a nenápadně se klima změnila na manuál. Lze to poznat de facto jen tak, že na ní nejsou napsány konkrétní teploty, ale jen čárky. Sehnat tu starší verzi panelu z poloautomatu a přehodit jej namísto toho manuálního, bude mi fungovat klima jako poloautomat, nebo se změny dotkly více věcí? Díky

No, to je pravda, no s kapučínem jsem to mohl očekávat. V té firmě to byla hovada, navíc obchody firmě nešly a proto to dopadlo, jak to dopadlo. Já jsem se jen nemohl odprosit od těch úprav a pořád jsem doufal..Pak to dle svého klasicky hovádského stylu řekli na poslední chvíli. Tady je situace jiná a tak doufám, že se historie opakovat nebude.. Do "kapučína" jsem sice investoval, no po prodejích konečná ztráta vzhledem k investicím nebyla tak markantní. Se základem já prostě jezdit neumím, je to můj koníček, který něco stojí, tak se to asi musí brát. Navíc při čekání na auto mám dost času vše promyslet a nakupovat výhodně

Mike: to nebylo ani tak mířeno proti tobě, s tebou v tomto souhlasím. To bylo mířeno spíše proti mnohým všeobecným blábolům, vyskytujícím se v tomto vláknu..

Je dobré neplést si realitu se skepsí.. Porodní bolesti má každá podobná značka a není to zase striktně pouze na bedrech VW group...

Právě... Je to detail, který to auto hodně změní esteticky i funkčně po stránce bezpečnosti.

Díky kluci za odpovědi Bohužel já mít na výběr nebudu. Jsem asi nepoučitelný, no opět půjde o firemní auto, čili výbavu neovlivním. Poněvadž jej ale budu mít (půjde-li vše tak, jak má) na dlouhá léta a to i pro soukromá použití, nedokáži se sžít s naprosto očesaným základem - to mi prostě nedá do toho neinvestovat, to asi každý milovník chápe.. Ty mlhovky ale vzhledem k ceně hodně zvažuji, možná skončí na autě jen jako atrapy, abych se zbavil hnusných krytek. Ještě přesnou podobu vozu neznám, na 99% si ale myslím, že mlhovky mít nebude, což je fakt škoda

Ahoj všem, poněvadž jsem se od Váši dozvěděl, že by zapojení mlhovek pro "dvojkovou" facelift Octavii stálo přes 6 tisíc, hledám jiné možnosti pro případ, že mé následující vozidlo tuto "moderní vymoženost" mít nebude. Poněvadž jsem strojař a ne elektrikář, mezi vámi zkušenějšími by mě zajímalo, zda by bylo možné vést například drát (+ a -) od žárovek pro denní svícení v předních mlhovkách a zapojit je například k vodiči (jednoduchým připájením), vedoucímu k ovladači světel v poloze "0"? Jde mi o to, abych dosáhl automatického rozsvícení při nastartování, když je vypínač v poloze "0" a automatické vypnutí v dalších polohách. Bylo by toto řešení reálné, nebo je to nesmysl a jinak, než na samostatný vypínač, či origo zapojení to fungovat nebude? Předem všem děkuji za kreativní nápady

Co se té kapoty týče, sakra lidi, není to i ve vašem zájmu? Fakt reptáte už nad vším. Vymakané to určitě mají, ale i kdyby ne, 100x raději hodím auto do servisu, než abych šel sedět za zabití z nedbalosti. Když už jde sedět i řidič, který na dálnici přejel bezďáka, který tam spal, půjdete možná sedět i vy za to, skočí-li Vám nějaký kretén pod kola. Je lepší, když bude mít měkčí podklad a tím vyšší šanci na přežití. I kdyby vás svým manévrem naštval natolik, že byste jej měli chuť zabít, on třeba neumře a nezmrví vám život.....

Ano, je to místní (asi už bývalý) člen a dělal si to sám. Mi osobně přijde hrozný nejen potisk, ale ačkoli to dalo asi práci, tak také to zpracování. Je to nakřivo, díly (nárazníky, aj.) vůbec nenavazují na vzor.. Upřímně poněvadž občas také lepím fólie, myslím, že při troše snahy bych dosáhl lepšího výsledku

Ahoj všem, vím, že o některých věcech bylo napsáno víc, než dost, níže však publikuji komplet seznam věcí, které bych teoreticky mohl potřebovat. Zatím nebudu zveřejňovat detaily, no řekněme od června by se má potřeba mohla naplnit. Hledám někoho šikovného, ideálně z Ostravy a okolí, kdo by byl schopen a ochoten níže uvedené montáže provést. Snad se najde někdo, kdo je blíž, než Váša z Prostějova. Prosím o tip na někoho, o kom víte, popř. objeví-li se tady někdo takový, budu vděčný za přibližnou cenovou kalkulaci (řekněme montáž + materiál, popř. jen montáž). Jednalo by se o Octavia II, rok výroby cca. 2012, výbava Prima (nebo Classic), motor 1,2TSI. Co bych určitě potřeboval Nakódování corner funkce + Coming&Leaving Home, protočení ručiček při startu, samozamknutí auta při rozjezdu Montáž tempomatu (motor 1,2TSI) Výměna volantu (nový bych donesl) Co bych možná potřeboval: Montáž + kódování dálkového ovládání se sklopným klíčkem Montáž originálních zadních parkovacích senzorů Možná kompletní montáž předních mlhových světel Zapojení vyhřívání předních sedadel (sedadla s výhřevem by byla, jen dotáhnout kabely k vypínači) Zapojení světýlka ve spodní části dveří (namísto odrazky) Další změny (nevím, co všechno je možné a za kolik): Další 4 reproduktory vzadu Osvětlení nástupního prostoru ve vnějších zpětných zrcátkách Elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka Předem všem díky!

Tak EU verze mají volant správně. Já to myslel tak, že ačkoli jsou v Anglii docela levné, nejsou moc použitelné kvůli tomu špatně umístěnému volantu

No, on měl vždy velké problémy se spolehlivostí, proto je v bazarech za dobré ceny a např. v Anglii (škoda toho volantu na opačné straně) je skoro zadarmo

Nesouhlasím, na to, jak se mi FII moc nelíbí, v tom MC vypadá opravdu zajímavě

:'>

Ty jo, český vkus mi nikdy do hlavy nelezl...

Ty jo, a teď co má větší prdel - ten Ford, nebo OIII?

No, mi to na mé předchozí OII rozleštit nešlo - ani po hodině leštení, ani za použití Tempa. Pořád byl rozdil trošku znát. Rozdíl smazal až provoz a sluníčko.

Tak tedy vaše měřítka by mě zajímala. Pořád se bavíme o Octavii a motor mi přijde na diesel dostatečně tichý, oproti 1,9TDI neskutečný rozdíl. 1,6MPI není o mnoho tišší.

No, u TDI FUN ne, dělal jsem to přes známého mého známého O finance až tak nejde, 10 tisíc do služebáku není nic hrozného a jak se znám, výdajů se nevyvaruji, ale jen za čip je to celkem pálka. Asi budu muset počkat na osobní zkušenosti (dostanu-li tedy 1,6). Navíc nevím, jaká rizika mohou autu v záruce hrozit a nerad bych si potom sypal popel na hlavu

No, graf je pěkný Jen ta zaváděcí cena 10 000,- Kč mi přijde docela vysoká

Jo ták.. Tak do toho bych nešel, alespoň ze začátku se chci tentokrát mírnit a neinvestovat do služebáku tolik. Představa by byla třeba chiptuning alá TDI FUN za 5 - 7 tisíc a nic víc. Možná je potřeba se s tím autem projet, protože kdo tu 1,6 má, ten si ji pochvaluje a dokonce taťka, který také zvažoval čip, již tvrdí, že se na to možná vykašle (a to měl před tím stejně čipnutou 1,9TDI, jako já).

Ty, to je docela těžko říct. Protože jsem se svou čipnutou 1,9 tlačil i dvoulitry, nicméně "jednašestky" mi dávaly docela zabrat - čili jsem měl buď smůlu na čipnuté kusy, nebo to po sednutí opravdu nejede tak špatně. Faktem je, že také taťka vlastní 1,6TDI, dokonce má 4x4, v kufru mezipodlahu a další pitomosti a nedávno jsem se přidal, když jsme jeli na rodinnou oslavu - v kufru pes (40kg), v autě 3 lidi. Když na to ale šlápl a třeba předjížděl do kopce, auto pořád zrychlovalo - nijak oslnivě, ale stačilo. Jedeš-li v autě sám, možná to tak zlé nebude. Jen si v hlavě srovnávám myšlenky, zda je čip možný (což asi ano, když to má tvůj kolega) a za jakou cenu (tj. zda dám 7 tisíc za čip a dalších 10 za úpravu EGR, nebo zda úprava EGR není nutná).

Trochu bych oživil toto mnou dávno založené téma. Poněvadž se mi v OII 1,9TDI chiptuning velmi osvědčil (spotřeba zůstala +/- sice stejná, ovšem snížila se hlučnost a výrazně se zvýšil výkon a pružnost motoru) a je možné, že v dnešní době skončím u 1,6TDI, zajímalo by mě, zda někdo z vás má zkušenosti s chipováním tohoto agregátu? => životnost (do 200 tis. km), možnosti (zda je to možné, nebo se musí nákladně vypínat, měnit, či zaslepovat EGR, apod.), konečné navýšení výkonu (optimum) a zda již někdo podobnou úpravu absolvoval, popř. s jakým dojmem? Díky za postřehy